随着国内生活水平的提高，20万左右买车成了许多消费者能够接受的预算范围。加之目前SUV是中国最有人气的汽车市场之一，许多家庭在购车时都会优先考虑20万价位的SUV车型，尤其是合资品牌。而在这个区间，市场上有多款合资SUV车型，正因如此，很多家庭选购SUV时都举棋不定，不知道选哪款好。
其实一辆优秀的SUV必须有足够的空间、精准的操控、先进的配置。在20万级别的合资SUV市场里，究竟哪款才适合自己呢？今天大咖就找来欧系、日系、美系三个领域的代表车型来PK一下，分别是2018款科雷傲 2.0L两驱豪华版、2017款奇骏 2.0L两驱智享版、2018款昂科威 20T两驱领先型。三款车型的价位都相当，看看它们能不能给到大家惊喜！
外观设计
外观设计方面三款车各有特色，科雷傲的前脸采用鹰翼式设计，横幅式镀铬格栅，以及极富特点和辨识度的“C”形LED日间行车灯，让整车视觉宽度十足，加上全LED大灯的配置，整体造型充满欧洲设计的质感，这样的外观设计足以彰显车主的品位与社会地位。
奇骏采用的是家族式设计风格，前格栅使用了大幅的镀铬装饰，棱角分明，线条硬朗。粗壮的V型镀铬装饰以及熏黑的尾灯使整车变得精神了许多。有一定的时尚气息，但耐看度就稍微有点欠缺。
昂科威20T两驱领先型使用的外观设计还是改款前的设计，搭载的还是旧款家族式盾形格栅。整车线条偏向圆润，并没有再多的肌肉线条修饰，显得车身有点臃肿，特别是在竞品车型的对比下，缺少了应有的时尚气息。
车身尺寸与空间
车身尺寸方面，三款SUV长度都已达到了中级SUV的水准，但长度和高度最占优的是奇骏，车身宽度最占优的是科雷傲，轴距方面昂科威比另外两款车长大概45mm左右。但相比之下，科雷傲对于车内空间的设计别具匠心，利用率更高，特别是后排的膝部空间，更是达到了289mm，不仅领先另外两款，也领先同级其他车型。另外，后备箱方面，奇骏和科雷傲的储物空间相当，都达到了600L以上，兼顾了乘坐和载物的用途。
内饰设计
与其它两款车型相比，科雷傲的内饰整体层次更为分明，且更为精致，诠释了“欧系设计”强调“个性”与“简洁”的完美融合。如：全软包材料的门板、真皮座椅与方向盘以及双真缝线工艺的运用，极大提升了科雷傲内饰整体质感，让人有种头等舱的体验。
另外，还配置了8.7英寸竖版触控大屏，搭载了雷诺R-Link® 2多媒体系统，而且2018款科雷傲搭载“双维智联系统”，在已有CarPlay功能的基础上新增CarLife功能，只需通过USB就可以将安卓或者IOS系统链接到R-Link® 2多媒体系统上，通过CarLife内置语音系统，还可以轻松完成实时导航、蓝牙电话等功能的实时操作。
而另外两款车，其中昂科威这个价位的配置没有配备智能互联功能，奇骏的智能互联功能仅支持carplay，安卓仅能手机映射。
奇骏的内饰相对比较朴实，虽然采用了撞色设计，但反而增加了内饰整体的繁杂程度，视觉效果其实并不好，而且奇骏中控大量采用物理按键，对于有强迫症的消费者来说，也不算友好。好在，奇骏和科雷傲一样，使用了平底式设计的方向盘，中控台方面使用软材质包裹，用料方面表现不错。
昂科威的内饰设计会相对简单一些，但中控位置硬塑感很强，而且按键比较多，使用起来可能会有点困难，甚至有误操作可能。可能是入门级车型的原因，科技感和豪华感是比较欠缺的。
驾控体验和底盘调校
三款SUV均使用前轮驱动的驱动方式，前悬挂和后悬挂都是“前麦弗逊+后多连杆式“的独立悬挂系统，但是相比之下，科雷傲经过欧洲顶级底盘工程师调校，更注重驾驶乐趣的表达，带来兼顾操控和舒适的综合表现。后轮制动方面科雷傲和奇骏都使用了通风盘式的制动器，制动效果会更为优异，而昂科威只是使用盘式制动器。
安全配置
一辆SUV好不好，除了外观内饰设计和操控之外，还要看车子是否安全。在安全配置方面，三款SUV应有的配置都有。但从对比表格可见，科雷傲多搭配了侧安全气帘和胎压监测。并且，科雷傲全系标配前排双安全气囊、侧安全气囊以及贯穿前后排的侧安全气帘，全车高达6个安全气囊，为车内的每位乘客均提供周到的安全保护。
另外，科雷傲的车身框架关键部分均采用了与欧洲版相同标准的1500MPa超高强度钢。如果发生车辆碰撞，科雷傲的车身可以有效吸收碰撞能量并最大程度保持乘员舱形状，减少对乘客的伤害。为行车安全增添有力保障。
通过产品力的横向对比不难发现，三款SUV都是SUV市场中的佼佼者，都不失为一款优秀的车型。而三车中，虽然科雷傲不是面面俱到，但在造型设计、空间利用、驾控调校和安全配置上，科雷傲却能够凭借更细微、更人性化的产品力表现，使自己更加贴合消费者的实际用车生活和使用习惯。综合考虑三款车的产品力，科雷傲不失为更具性价比的选择。
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