前段时间，东风本田“零库存”的图片在各大社交平台上广为流传，很多车友也都走来问大咖这到底是什么意思？是说东风本田车很好卖？还是说东风本田没有车可卖？正所谓，外行看热闹内行看门道！今天大咖就和大家聊一下这个问题！
【东风本田发车中心停车场 摄于2017年12月31日】
首先，大咖说说上面的图片是怎么回事，其实是2018年元旦前夕（2017年12月底，东风本田发车中心停车场，继9月底再一次出现 零库存的现象（重点是各地经销商库存量也相当低），所有生产好的新车都已经发往全国各地的情景，通俗点说就是东风本田车销售情况太好，造一辆卖一辆。
逆势上涨 跑赢中国车市
稍微了解国内汽车行业的人一定会问大咖“不是说，2017年不是说车企日子过得不怎么好，国内整体汽车销量增速不断放缓吗？”东风本田还能够做到零库存，东风本田这是逆势增长的节奏啊！
确实，2017年各厂纷纷调低销售目标，也就是在这个大环境中，东风本田7月和9月两次对销售目标的调整，7月初从65万辆上调至68万辆，9月初从68万调至70万，而最终东风本田实现了72.7万销量。其中，CR-V、XR-V、第十代CIVIC（思域）三款车型构建了第一产品梯队，三款车型均月销过万。CR-V作为东风本田的中流砥柱，在7月全新换代之后，月销量突破2万，且混动车型9月底上市之后，订单数已破万。可以说东风本田跑赢了中国车市，更是跑赢了自己。
说完东风本田成绩，想买东风本田产品的车友一定会有一个这样的疑问就是““0库存”会不会导致用户提不到车或者提车难？”大咖从官方了解到，东风本田在2016年底就加快了第三工厂的建设速度。该工厂计划于2019年上半年投产，设计年产能达到24万辆，将生产SUV、MPV、紧凑级以及中高级轿车等多种车型，并且将包含新能源衍生型号。此外，东风本田现在采用“以销定产”的方式来解决，即根据订单情况来制定生产计划，保证消费者最快时间提车（正常1-3个月）。这样不仅仅使得厂家和经销商没有太大的库存压力，也能够保证消费者车友获得的车是最新一批车！
销量数字背后是强大的产品力
销量背后是强大的产品实力。大咖给大家说一说东风本田月销两万的当家花旦车型 —— 全新一代CR-V。全新一代CR-V去年（2017）7月在成都上市，燃油版售价区间为16.98万至24.98万；全球首发的混动版CR-V售价区间为21.98万至25.98万。
全新一代CR-V的设计来源，是基于用户的生活需求，新车更换了全新家族式的前脸，主要就是增加了更多的层次感，增加了更多的镀铬装饰条，其设计进一步符合现代消费者的审美观。车身尺寸为4585mm*1855mm*1689mm轴距2660mm，相比旧款轴距增加了40mm，空间利用率领先同级。
内饰方面，全新一代CR-V也实现了品质升级。在用料方面，新车达到了同级领先水平，软性材质+深色饰条+仿木纹饰板的搭配，更显档次感。液晶式仪表盘的采用，在加强科技感的同时，也让行车信息更加醒目。三幅多功能真皮方向盘可四向调节，并集成定速巡航等实用功能。Honda CONNECT互联系统在高配车中也有配备，其提供了诸如实时路况导航、在线资讯以及紧急呼叫服务等功能，为车主日常出行提供便捷。
安全方面，全新一代CR-V也进行了全面升级。ACE承载式车身结构，经过了本田独有的碰撞安全技术的考验，可确保驾乘人员的全方位安全；同时，Honda SENSING安全超感系统集成多项实用性安全配置，进一步提升车辆行驶时的安全性。
动力方面，全新一代CR-V使用1.5T涡轮增压发动机，采用了进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点，具备高输出功率，并实现了畅爽的加速响应，同时大幅提升了燃油经济性，实现了卓越的环保性能和驾驶乐趣的高度兼顾。
而混合动力车型采用的是本田最新的i-MMD双电机混合动力系统，这套系统采用了2.0L阿特金森循环发动机，可实现“EV模式”、“混合动力模式”和“发动机直连模式”三种模式平顺智能切换，以实现高燃油经济性和畅爽的驾控乐趣。
东风本田的“零库存”看似简单，却蕴含了企业对生产与销售高度有效的管理。当然，这也离不开强大的产品力，尤其是作为合资SUV标杆的全新一代CR-V，它使用的本田地球梦科技发动机的以及混合动力等一系列新技术，让更多的消费者享受科技所带来的便捷。未来全新一代CR-V将联合UR-V、XR-V继续打造东风本田最强SUV阵营。
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