随着关于汽车的政策调整，尤其是关乎排放方面的政策越来越严苛。不少消费者喜欢的车型，都走上了停产或即将停产的道路。纵然有再多的不舍，但面对市场销量和环境保护等大趋势之下，也只好黯然说再见。
不过，这不代表这些车型就没有机会出现在国内的路面。因为它们还在其他地区继续销售，而且我国新车销售还存在平行进口这么一种渠道方式。而且平行进口还能买到大贸渠道所没有的独特车种，可以说是满足了个性化的市场需求。
市场价格：35.5万左右
普拉多名声在外，尤其是越野界朋友，对这款车可以说钟爱有加。各种的越野聚会总少不了普拉多的身影，只可惜这些美名都是属于高配车型。原因就在于所搭载大排量自然吸气发动机。尽管整体产品实力，的确是大排量版本略微优胜。可耐不住高额的车船税和使用成本，所以排量最入门的2.7L版本反而受到青睐。
肯定有人会说2.7L的动力肉，上高海拔地区很不好开；也会诟病它的四驱系统能力不强。但最看重2.7L版本的消费者来说，重要的是不是性能上的优越感，而是普拉多自身带来的形象，和所代表的车主生活态度。最重要的是30多万的价格能买一辆保值率超高的硬派越野车，多合一的用途比起其他车型要物超所值。
市场价格：28万左右
Prado的价格，算是丰田硬派越野车里很入门也很接地气的。但如果把眼光再放远一点，比如东南亚，会有一款和Prado底子基本相当，而价格却更加便宜的硬派越野车，那就是奔跑者。虽然说车和电子产品是买新不买旧，但说实话看到奔跑者的价格后，很多人都会挪不开腿。22万左右的奔跑者，颜值算不上高，但胜在朴实耐看也很好用。
上深下浅的配色搭配银色饰板一直是丰田标志性的内饰风格，奔跑者的内饰充分印证了这一点。娱乐配备上奔跑者表现不错，中控屏幕集合的功能较多，能为乘客提供较为多样化的选择。2.7L的发动机的优点在于稳定和耐造，与4AT匹配明显是偏向越野的定位。分动箱和非承载式车身还是没有辜负了它硬派SUV的名号。
市场价格：13.88万左右
还是越野车，但这款不仅车系历史悠久，而且定位也是独一无二。从1973年开始到现在，Niva的外观依然是横平竖直，几乎是“一刀未动”的造型，虽然已经脱离了现在的审美潮流，但对硬派越野车来说，这就是经典的代名词。车身尺寸只有3740/1680/1640mm，轴距为2200mm，典型的小型车大小，在城市使用相当灵活。
既然外观是多年未改，那么内饰也别指望会与时俱进。内饰设计不仅朴素而且还硬，满眼都是硬质塑料，做工也是很“战斗”的风格。至于配置部分，只想说它没有收音机，其他部分自然脑补就好。动力使用的是56kW的1.7L发动机，最大扭矩116N·m，采用纵置布局。前开启的发动机盖省去了撑杆，也便于纵置布局的发动机维修所需。最好玩之处在于，它所使用的纯机械全时四驱系统，并带有中央差速锁，加上采用承载式车身带来的轻量化，使得它具有不错的越野能力。
市场价格：980万左右
奔驰AMG G 63 6x6 前格栅设计与普通版相比要抢眼不少，21寸的轮毂配合超高的离地间隙，显然是霸气侧漏。6x6的布局在现时的车型当中并不多见，这也是奔驰AMG G 63 6x6最特别，同时也是实力最强的部分。三把差速锁让六个车轮都能获得动力，5.5L V8双涡轮增压发动机，并配备了发动机启动/停止技术，最大输出功率557马力，峰值扭矩760Nm。
外观部分是传统而经典奔驰G级造型，三十多年的演化没有改变它的模样，但显得更精致更有力量感。车身的后半部分则是皮卡的货厢，不过相信并不会有车主真的拿它来装货。或许改造成游泳池是个不错的选择。内饰则是保持了普通版G级的豪华风格，黑白双间的搭配很养眼，而且后排还带有角度调整功能。
市场价格：75万左右
说实话，平行进口的粉丝大部分应该是来自越野迷，毕竟引入的大多是硬派越野车和皮卡一类车种。现款途乐Y62虽然已经在4S店可以看到，而且价格也比陆巡要优惠不少。但定位往豪华舒适偏向的它，还不是越野迷心中的最爱，反倒是它的上一代Y61才是。
特别是中东壕们对它钟爱有加，那辆2000马力的Y61真的能秒天秒地。同样是方正硬朗的造型，延续了多年的越野风，不仅霸气还有几分沧桑感，反观Y62稍微圆润的线条不太符合消费者的审美观。
所搭载的4.8L 发动机，代号TB48DE，能迸发209kw最高功率、以及峰值扭矩480N.m。匹配的5速手动挡和传统5AT变速箱也是稳定性的保证。
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