纵观我们身边的汽车，似乎已经有明显的同质化。这种同质化不仅是说每款车开起来的感受相类似，还有一点是越来越多人去选择SUV，而不是轿车和MPV。很明显，这些车主想要的，并不是自己的SUV有多么强大的野外生存能力。他们想的，只不过是通过车来表达自己的态度。
这也可以解释，为什么车企推出SUV时，已经很少去提及物理上的硬指标。甚至是采用轿车的底盘，加高一下离地间隙就充当自家SUV的基底。但，不是多人做就证明是普世价值，还是要在骨子有点硬派越野的基因才行。所以，才想要找到一款使用正宗SUV底盘的车型。
指导价：9.98-15.98万
尺寸：4175×1775×1610mm
轴距：2500mm
铃木家的越野车，相比同等能力的竞品，在车身尺寸上要小巧得多，这主要是铃木就是靠 小车发家，维特拉就是品牌其中一款越野担当。从最早的第一代开始，维特拉就使用非承载式底盘打造，它的越野能力在SUV类别里相当给力。一直延续到现款的维特拉，在基因里还是保留着越野的元素。
在售的第四代维特拉，使用隐藏式大梁的底盘。所谓的隐藏式大梁，就是在承载式车身内嵌入了“梯形车身”的底盘技术，在越野时的抗冲击、抗扭曲能力要比一般承载式车身更好，同时要比非承载式底盘在重量上有优势。因此，搭载1.4T发动机的维特拉能做到5.4L/百公里的综合油耗。
指导价：12.98-17.98万
尺寸：4630×1843×1861mm
轴距：2730mm
看到BJ40L的模样，就知道这就是一款非承载式SUV。BJ40L完全是偏越野的结构，36°的接近角和23°通过角、以及34°的离去角，已经要比它所致敬的对象来得出色。方正的车身线条造型，演绎了设计师对硬的理解。
车厢内饰也充分体现出硬的感觉，不仅线条造型硬朗，同时材质部分也是颇为硬气。只讲求越野时候的耐造好用，并不求日常使用当中的质感。好在厂家已经意识到这样的做法不够完善，因此中期改款的BJ40 PLUS对车厢内饰来个大变样。
指导价：13.98-18.98万
尺寸：4384×1837×1594mm
轴距：2646mm
逍客的模样就是妥妥的城市SUV造型，不少消费者认为它就是一款只能在铺装路面游走的车型。但其实逍客和它的大哥奇骏，同样使用雷诺-日产联盟的CMF平台作为日产C平台。这个平台，主要是能够提高开发自由度，降低不同车型的开发成本和难度。但逍客的前副车架使用了全框式车架，与纵梁直接相连。前后悬架和后车架也是与逍客同宗同源。
除了形象贴近城市SUV，逍客的车厢内饰也是颇有都市感。曲面线条的运用和大哥奇骏也是如出一辙。好在用料上面还是保持了日产的水准，糖苏工艺自然不会缺席。1.2T和2.0L两款发动机是它的动力来源，数据自然无须担心。但两款机型放在现阶段来说，在购置税相同的情况下，似乎2.0L自然吸气会来得更有底气。
指导价：13.48-19.68万
尺寸：4245×1805×1660mm
轴距：2570mm
说到正宗的SUV，很难绕开JEEP这个品牌。毕竟从血缘里，JEEP就有着浓重的越野基因。在国内，它也是不少人的越野启蒙和SUV的启蒙。不过时至今日，真正意义上越野变少了，反而是都会型SUV变得更多。看着自由侠的外观，似乎很难和越野扯上关系。事实上，它的越野能力却又是同级里面相当出彩的。
两驱版本采用1.4T发动机和双离合变速箱，而高配的越野版本，则是2.0L自吸发动机和9AT变速箱的搭配，加上Active Drive Low四驱系统就已经足够在18万以内的SUV里称雄。而且自由侠的平台，不只是自己在用，同时在指南者上也有使用，这就证明了它的实力。
指导价：9.2-11万
尺寸：3740/1680/1640mm
轴距：2200mm
按道理来说，像NIVA这种横平竖直还没什么曲线的车，应该会被吐槽才对。可结果却是，它的关注度和回头率在现如今来说可真不低。不到3.8米的长度，让NIVA有了在城市穿街走巷的能力，而且比起一般的微型两厢车来得好用。高离地间隙和机械式四驱系统还带差速锁，翻山越岭都没什么大问题。
至于车厢的部分，还是把焦点放在别的地方吧。NIVA配备56kW的1.7L发动机，最大扭矩116N·m，采用纵置布局。前悬架为双叉臂式独立悬架，采用弹簧减振器分离布局的形式，现在相当少见。后悬架为带螺旋弹簧的整体桥式，结构简单适合越野。
联系客服
