如今大家买车的需求可谓各式各样，有些消费者在选车购车的过程中注重空间感、有的在意配置的高低等。但是说起车辆的舒适性，更是一个大家都关心的话题。一款车型是否舒适和汽车悬挂有着密切的联系，我们都知道独立悬挂要比非独立悬挂更舒适，但是在选车的过程中独立悬挂也有多种类型。到底这些独立悬挂的优缺点都有哪些？下面大咖来盘点一番 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。 优点：麦弗逊式悬挂结构简单所以它轻量、响应速度快，成本也偏低。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化。 缺点：麦弗逊式独立悬挂其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差，悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。 多连杆式独立悬挂 多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。 优点：多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。 缺点：多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大。 五连杆式独立悬挂 五连杆式独立悬挂是车轮架下方2根连杆，上方2根连杆，侧向一根连杆，标标准准的五连杆结构。五连杆将叉臂分解成2根单臂之后，轴下点不再是原来的铰链点。 优点：五连杆式独立悬挂虚拟点正好位于轮胎地面接触中心线上，此时为最佳设定，而这些是双叉臂和麦弗逊独立悬架无法做到的。具有韧性强、舒适性好等优势。 缺点：与多连杆一样五连杆式独立悬挂占用空间大，成本相对来说也非常高。 双叉臂式独立悬挂 双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。 优点：双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。 缺点：双叉臂式独立悬挂的结构更复杂，占用空间较大，成本较高。同时维修保养时的复杂程度高，像法拉利、玛莎拉蒂等品牌的众多车型均使用双叉臂式独立悬挂。 目前众多国产SUV大多采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆的类型。在舒适性以及成本之间做一个平衡，大家在买车的过程中预算充足的话尽量选择独立悬挂。毕竟一辆车的舒适性，对于日常驾驶来说至关重要。
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