6月10日晚，东风英菲尼迪全新QX50正式上市。新车将搭载2.0T可变压缩比发动机+CVT变速箱的动力组合，新车共推出了6款车型，官方指导售价区间为33.98-48.98万元。 国产全新QX50采用了与海外版车型一致的新设计风格，造型相比现款车型有明显的改变，更显时尚和年轻。新车车身尺寸分别为4705/1903/1681mm，轴距2798mm，与海外版车型基本无异，原汁原味保留了原版车身结构、底盘及动力系统等。 内饰部分，全新QX50的中控台采用了类似环绕式的设计，除高配车型专属的Alcantara材质顶配外，新车的双色皮质内饰也将中控台等处进行了覆盖，下部中控屏右侧的深色皮质设计犹如缎带般延伸至中央扶手处，看上去颇具质感。 动力方面，国产全新QX50全系搭载带有VC-T可变压缩比技术的全新KR20型2.0T发动机，其中前驱车型最大功率245马力，四驱车型最大功率272马力，峰值扭矩均为380牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。 东风英菲尼迪全新QX50正式上市，新车共推出6款车型。新车最大的亮点就是搭载2.0T可变压缩比发动机，在动力以及经济性上能够做到完美平衡。 日前特斯拉在2018年股东大会上公布了第二张Model Y的预告图，并宣布新车有望于2019年3月亮相。虽然预告图只是展示了新车前半部分的轮廓，但是有国外媒体还是发挥想象力绘制出了Model Y尾部的假想图。 从之前特斯拉公布的消息来看，Model Y定位为一款入门级SUV，该车将不会采用Model 3平台打造，而是采用专为SUV车型研发的全新平台。目前关于Model Y的细节信息官方透露的很少，特斯拉CEO马斯克曾经表示新车的正式亮相可能会在2019年3月。 Model Y的前脸采用了与Model 3相似的设计语言，毕竟是同平台的产品，在设计上具有相似性是有可能的。动力方面，预计Model Y将采用与Model 3相同的动力系统，未来还有可能推出四驱和高性能版本。 第二张Model Y的预告图曝光，新车有望于2019年3月亮相。Model Y定位为一款入门级SUV，该车将不会采用Model 3平台打造。 近日，吉利帝豪GSe正式上市。新车可以看作是帝豪GS的纯电动版车型，其使用了宁德时代提供的锂离子电池组，并全系标配吉利ITCS 2.0电池智能温控管理系统，NEDC工况续航里程为353km。 此次上市的帝豪GSe共推出4款车型，补贴后全国统一售价为11.98-14.58万元。此外，吉利还为购买帝豪GSe的消费者提供了“赠送充电桩”、“4G流量5年免费”、“24期0息金融”，以及“首任用户电芯终身质保”四项优惠政策。 帝豪GSe是基于燃油版帝豪GS（以下简称燃油版）开发的纯电动车型，尺寸方面，车身长4440mm、宽1833mm、高1560mm、轴距2700mm与燃油版保持一致。造型方面，帝豪GSe传承了燃油版车型的设计手法，设计师通过使用封闭式进气格栅等手法，突出了不同动力总成的特点。 吉利帝豪GSe是帝豪GS的纯电动版车型，补贴后全国统一售价为11.98-14.58万元。吉利还为购买帝豪GSe的消费者提供了四项优惠政策，大家可以了解一下。 近日，彭博新能源财经（BNEF）发布最新报告预测，到2040年，全球新能源车销量将占据汽车总销量的55%，约6000万辆。数据显示，2017年全球新能源车销售约120万辆，根据BNEF预测，2018年这一数字将达到160万辆。至2030年，全球新能源车的销售额将达到3000万美元。 在BNEF看来，至2040年，新能源车保有量将占达到全球汽车保有量的33%，即约5.95亿辆。这一增长的很大原因在于动力电池成本的降低，2017年全球平均动力电池成本为209美元/kWh，2040年将会降至70美元/kWh。 目前中国是世界上新能源车最大的市场，截止2017年底中国新能源车保有量已经超过160万辆，占世界50%左右份额。BNEF指出，这一占比到2025年左右都不会有太大变化，但到2030年左右，中国的市场份额或将降低至39%。 根据BNEF预测，2018年新能源车销量将达到160万辆。至2040年，新能源车保有量将占达到全球汽车保有量的33%，即约5.95亿辆。
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