如今各大合资品牌在紧凑型SUV市场持续发力,而一汽大众也终于迎来了旗下的首款SUV车型——T-ROC探歌。近日大咖有幸对探歌进行了一次简单的体验,对探歌的驾驶感受有了一定程度的了解。下面大咖就来和大家好好聊聊这款车型,对探歌感兴趣的消费者可要好好看看哦!
大家都知道T-ROC探歌是一汽大众的首款SUV,定位于合资紧凑型SUV,它是在一汽-大众佛山工厂投产。外观上探歌非常年轻时尚,采用T字形的家族式前脸设计,两侧的多边形LED日间行车灯十分运动。
车身尺寸方面,探歌的长宽高分别为4318/1819/1582mm,轴距为2680mm。探歌的内饰沿袭了海外版的设计,新车将会配备三辐式平底多功能方向盘,提升了动感属性。根据配置的不同,传统仪表、全液晶仪表、大尺寸中控屏等都会出现在不同的车型上。总体来看其实探歌的内饰还是大家熟悉的大众风格。
动力上,探歌搭载的是1.4T涡轮增压发动机,最大功率为150马力。在传动系统方面,匹配的是代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱。同时探歌还搭载了智能全时四驱系统,拥有7种驾驶模式供选择。
这次大咖试驾体验T-ROC探歌的时间非常有限,而且仅限于场地试驾,下面就来谈谈对探歌的体验。
在百米加速以及绕桩测试的过程中,由于试驾车是四驱车型,加上其搭载的1.4T涡轮增压发动机,深踩油门发动机的介入非常积极加速感很强。在绕桩的过程中,由于路面刚下过雨本来担心会有所打滑。但是在实际测试中,MQB平台的加持以及前麦弗逊后多连杆的独立悬挂,让探歌的底盘表现很扎实。
在考验四驱能力的场地上,设置了交叉轴、台阶路以及大坡道等复杂路况。在交叉轴的道路上,探歌凭借着智能全时四驱系统,加上来自博格华纳的中央差速器,车轮很少打滑并且能有效锁止,帮助车辆最终脱困。
探歌本身拥有7种驾驶模式,提供4种公路模式、2种越野模式以及1种雪地模式。在大坡道的测试里,在遇到陡坡时在越野模式下探歌会自动开启陡坡缓降模式,对驾驶者来说非常的方便。
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