不同品牌都有些经典得让人难忘的车型，随着时间的推移以及排放的原因，这些车型无奈地失去了上路奔跑的资格。对普通消费者来说，不可以上路那只好再买一辆车。
但有几位年轻人，却让一款即将面临报废命运的宝马X5重现生机。甚至变成了我们完全不认识的宝马X5 Offroad版。
代号E53的X5，对于这家巴伐利亚汽车厂商来说，可谓是里程碑式的车型。也是宝马进入SUV领域的首款车型，同时是推出之时全球最运动的SUV之一。所以宝马当时还专门将其定位为SAV(运动多功能车)。
这辆E53，因为事故而被送去报废厂，被一群动手能力超强的小伙子给带走了。从图片来看，这辆车的受损程度并不算很严重，修复之后还是能继续使用的。不过这帮人决定来次大制作。
首先，他们就把玻璃全部敲碎，然后把车顶、车门边框等部分全部切割。切车顶还算什么难事，细致观察一下这车，座椅下面都是泥沙，估计是辆泡过水的车。还有一点记得要做的，就是把侧气囊给引爆了，不然在改装过程中才爆就很麻烦。
切割完之后，当然不能就这么开出去。毕竟是要越野的，所以还是焊接了一个自制的车顶防滚架。这样还不够，还需要把四个轮拱再来切割。
至于为什么？看看他们新安装上去的法兰盘，不好意思是“法兰柱”，就知道他们要安装多大的轮胎进去。
加了法兰盘还有大尺寸的轮胎，簧下质量肯定增加不少，这就要对悬挂弹簧来一次加固。
改了这么多，还换上了硕大的轮胎，那么动力部分应该也要随之升级吧。从图片来看，这是搭载4.4.L V8发动机的版本。说实话，E53自身动力水准就不错，尤其是4.4.L V8发动机，后期版本能达到329马力和450牛米的表现。
虽然说初代的X5，厂家把它定位为SAV，可实际上当时的宝马已经收购了路虎。因此在开发这代车型时，也从路虎身上借鉴了不少技术。比如说陡坡缓降系统，并且向这位越野车老前辈致敬，还把揽胜上的双层尾门给放在了X5上。
再者，这代X5还有全时四驱系统，并且把62%的扭矩都输出到后轮上，让其与品牌旗下的后驱轿车没有太多的不同。加上电子限滑装置的作用，要完成一些越野项目还是可以的。
大咖点评
把SAV改成越野车，这种极致化的玩法还真的是战斗民族才能玩得出。要是放在国内，估计就会选择把它复原好，然后继续在马路上驰骋。毕竟，国内玩家要以非承载式底盘作为越野车基础。
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