长城汽车-WEY P8
新车指导价:25.98-27.98万元
四驱形式:分时四驱
现在街上WEY品牌的SUV能见度越来越高,其中WEY VV7和VV5的回头率十足,而WEY P8作为旗下第一款新能源车型,采用家族式WEY设计,相比WEY VV7增加了一套四驱系统,越野性能提高不少。
WEY P8是一款插电混动SUV,与VV7一样搭载了2.0T发动机,拥有234马力,最大扭矩为260牛米,而电池和电机则放置在后备厢下方,电动机最大功率85千瓦,最大扭矩195牛米,所以综合动力输出足有340马力,最大综合扭矩可达524牛米,所以P8只需6.2秒则可时速破百。2.0T发动机带动P8的前轮,而后桥的电动机则带动后轮驱动,两者各司其职,中间没有传动轴和差速锁,同时拥有三种地形四驱模式选择,分别为雪地、泥地和沙地,不同模式下后轮能分配不同的驱动力。
由于P8的动力足,所以爬上将近40°的坡也不太费力,四条轮胎的抓地力也很稳。只可惜是,由于P8的悬架行程偏短,一些难度高的侧坡或大坑洼难以通过,车轮很容易就失去了抓地力,限滑能力不足。所以P8的四驱系统,更偏向于城区行驶,基本的越野路段则可以应付得来。
比亚迪-唐DM
新车指导价:23.99-32.99万元
四驱形式:电动四驱
比亚迪唐的全新设计,赢得了不少国人的芳心,第二代唐提供了三种动力车型,分别为2.0T燃油版、DM混动版以及EV纯电版(12月上市),其中唐DM混动版和EV纯电版都提供了四驱版本车型,其四驱形式为电动四驱。
比亚迪“542”大家都很熟悉了,百公里加速5秒内,电动4驱,百公里油耗低于2L。而全新唐则采用了第三代DM技术,整体性能有所提高。跟老款一样,唐DM依旧采用了2.0T+6DCT的动力组合,不过在电动技术就增加了一个BSG电机,优化了电控管理系统,整个混合动力系统最大扭矩达到惊人的950牛米,百公里加速为5秒。四驱的唐DM有运动、节能、冰雪/湿草路面、泥泞路面、沙地路面等5种驾驶模式,后三者则完全为了对付复杂的越野路况。
华晨宝马 - X1新能源
新车指导价:39.68万元
四驱形式:分时四驱
宝马X1衍生出一款新能源车型,配备了四驱系统,售价将近40万元。插混的宝马X1采用了最大功率为136马力的三缸1.5T发动机与一台电动机组成的插电式混合动力系统,综合最大功率为151马力,最大扭矩为220牛米,账面数据远不及上面几款自主品牌车型。不过插混的宝马X1实测百公里加速为6.88秒,成绩不差,要比燃油版2.0T高功率车型还快。
燃油版宝马X1的四驱系统为全时四驱,而插混的宝马X1的四驱变为分时四驱,提供3种驾驶模式,仅为运动模式、舒适模式和节能模式。不过车型的真正精髓e-Drive模式不能忽略,AUTO eDrive模式为智能电驱系统,MAX eDirve为纯电模式,最高限速为120km/h,SAVE为回收模式,动能回收频率加强。此外,采用AUTO dDrive模式,可以非常准确的辨别车辆行驶状态,并根据驾驶者意图切换动力来源或开启动能回收系统,例如高速行驶时,大脚油门时驱动方式转变为四驱模式,收油后马上启动回收系统,为蓄电池充电。而在四驱性能方面,虽不及燃油版车型,但应付一些越野路段还算应付得来,而交叉轴这些项目则脱困比较困难了。
路虎(进口)-揽胜运动版新能源
新车指导价:90.80万元
四驱形式:全时四驱
在今年年初,2018款揽胜运动版正式上市,除了推出3.0L机械增压高低功率以及5.0L机械增压发动机的车型外,还新增了2.0T涡轮增压发动机+电动机的混合动力车型,同时亦为揽胜运动版入门级车型,售价为96.80万元,要比燃油版低了十多万。
不知道之前大家有没有关注过新款揽胜运动版挑战天门山“99道弯”和“999级台阶”的视频,参与这次挑战的车型正是P400e插电混动版车型。越野性能强,一向都是路虎品牌SUV的优良传统,所以复杂的越野路况能释放揽胜运动版的天性。除了拥有四种驾驶模式外,揽胜运动版P400e还有草地/碎石地/雪地、泥泞地面/车辙地、沙地和岩石爬行四种越野模式,能适应非常多的复杂路况。此外,P400e拥有一套带扭矩放大(2.93倍)的全时四驱系统,爬坡能力超强,关键是以纯电模式也能“登顶”,实在不行还有2.0T发动机的帮助。既然冠以“运动”之名,P400e的加速能力也颇强,百公里加速为6.7秒,对于一款整备质量超过2.4顿的大尺寸SUV来说,这已是不错的成绩了。
从以上几款新能源SUV可以看出,尽管其四驱系统更为照顾城区铺装路面行驶路况,但在越野性能方面,四驱系统亦能提供一定的帮助,四轮的动力分配更为智能一些,同时电机提供的峰值扭矩要比燃油车更有优势,所以都并未丢掉SUV通过性强的本质。
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