现在消费者买车除了关心价格，另一点就是看重动力了。动力弱鸡的车，开起来不过瘾，拉起货来又没力，要它有何用？所以车企一方面为了迎合政府减排政策由自吸改为涡轮，另一方面也在想尽办法尽可能的将发动机压榨多几匹马力。在这个追求快感的市场上，大排量大马力的超跑大家也看得多了，那么今天大咖就来换个角度，来看看那些马力小的车，据说有一台车百米加速比赛，人走路都要比它快，以至于被载入到吉尼斯世界纪录里面去了……（排名不分先后）
塔塔NANO
作为印度塔塔集团最新的一款轿车，塔塔NANO以2500美元的售价被冠以“全球最便宜的汽车”称号，反正在目前中国市场上，还找不到一款不到2万元人民币就能买到的车。由于价格低廉，所以该车没有空调系统、没有转向助力、没有收音机、没有防撞梁也没有保险杠，更重要的是副驾那一侧还没有后视镜。而这台车搭载了一台624cc排量的汽油发动机，0-60英里的加速时间为29.4秒。这看上去极其简陋的车却在印度大受欢迎。
MIA电动车
MIA这个汽车品牌的前身原本是法国的一家知名汽车装配厂——Heuliez，它也是法国电动车的先驱，曾经为标致雪铁龙开发过电动车。这款车0-60英里的加速时间为30秒，虽然动力羸弱，但它支持电池拆卸以及普通插座进行充电，充电十分钟即可行驶6公里。凭借着零排放以及换充电方便，也红极一时。
雷诺Twizy
作为雷诺旗下的小尤物，Twizy整体车身要比Smart还要小，外观设计简单，内饰则更加简（jian）约（lou），不过，这台小尤物采用了非常时髦的剪刀门设计。雷诺Twizty的最高时速可达80km/h，最大续航里程80km。不过因为车身小巧，它甚至能开进菜市场。
Aixam Coupe轿跑
你没看错，这台小车就是一辆轿跑车，只不过是太速度比较慢的轿跑。也正是因为它的慢，在英国，Aixam Coupe的司机甚至可以不需要驾照便可驾驶它上路，16岁的年轻人也能开它。这台车搭载400cc双缸柴油发动机，最大功率仅为5.6马力，极速也只有48km/h，难怪连交警都没把它放在眼里。
印度斯坦Hindustan Ambassador 1.5 DSZ
这款印度神车的故事还是挺有趣的。早期Hindustan（印度斯坦）引进了英国Oxford III（牛津三代）的生产线，并生产出Ambassador（大使）这款印度第一款国产车，因为当时印度实行贸易保护主义加上又是第一款国产车，因此销量一直都不错。但印度斯坦不思进取，仅仅在外观内饰上小修小补，最后只能依靠出租车的销量苟延残喘到2014年。对于印度首款国产车来说，它搭载着一台2.0L五十铃柴油发动机，最大功率52马力，0-60英里加速为28秒，但因为便宜，这台车本应该在七八十年代消亡的车，一直延续到2014年。
雪佛兰CMV
没想到雪佛兰曾经也有过造小面包和皮卡的经历吧。当年的雪佛兰CMV和雪佛兰CMP分别是微面和商用皮卡。而对于雪佛兰CMV来说，它搭载了一台0.8L（796cc）排量的三缸发动机，最大功率为37马力，在无任何负重状态下，0-60英里加速需要27秒。话说要是满载的情况下，这车拉货能赚钱吗……
Smart fortwo CDI
Smart fortwo CDI采用发动机后置后驱的布局，尽管体积小，但这台车还是搭载了一台涡轮增压柴油发动机，匹配半自动变速箱，0-60英里的加速时间要19.5秒。别看它动力弱，在MPG汽车省油马拉松赛中，这台小车以30.3km/L的竟然油耗夺得了总冠军，这是什么概念？相当于597km的行驶距离只用了17L的油量。
Peel P50
Peel P50是目前为止世界上最小的量产汽车，虽然这款车并不完全符合当今的汽车安全标准，但英国当地法律却被允许这款轻量级三轮小车合法上路。这台车在设计之初只考虑一名成年人乘坐，所以车身高度恰好符合正常人的身高。另外，这款车采用后轮驱动，并搭载单缸发动机，最大功率仅为3.35马力，匹配CVT变速箱，油箱容积为8L，最高车速限制在48km/h。更有趣的是，当初这台车只有前进档，并没有倒车档，想要倒车只能下车推，不过后续车型慢慢完善也加入了倒车档。同时这台车售价要17500欧元，并且全球限量50台。
大咖总结：
真可谓是大千世界无奇不有，像P50这样的车动力差、空间小，关键售价要去到10万元，而且还是限量？！有这闲钱，还不如给大咖买辆山地车骑骑更有趣。
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