2019款帕杰罗在广州区域正式上市
在8月25日举行的“寻路千寻·高人一筹——2019款帕杰罗区域媒体发布会”在广州长隆酒店盛大举行，而广州也成为了9大区域城市发布会的首站。
三菱为了更好的迎合消费者的需求，推出更具有高性价比的车型，因此2019款帕杰罗选择了全系降价，降价后的售价区间为34.98-39.98万，其中相比2018款最大下调幅度达到3万元，令全系车型的售价都维持在40万以内。
除了官降优惠外，升级后的帕杰罗中网采用了较大面积的电镀处理，大气又不失精致；内饰则新增纯手工打造的木纹装饰件以及黑色钢琴烤漆，同时还对座椅的材质进行了升级。除此之外，配置上也将新增方向盘按键唤醒、快速倒车、倒车影像以及专用UI界面等新功能。
作为专业级越野世家，新款帕杰罗搭载3.0L V6发动机，采用SOHC技术以达到低转高扭、耐用性强、故障率低等特点。另外，新款将继续沿用旗下最新的超选四驱系统，能够更加从容的应对各种严峻路况。
大咖点评：三菱对于中国消费者来说多少还是有些情怀的，而此次帕杰罗降价、增配、加用料等一系列的措施，相信能够提高帕杰罗的整体性价比，也期待新款能够取得不错的市场表现。
众泰T500将推出6座版
日前，从众泰汽车官方获悉，众泰T5006座版将在8月31日开幕的成都车展上正式上市，共推出手动尊享型、自动尊享型、自动智能互联尊贵型三款车型。
外观方面，新车的整体设计和现款基本上没有多大的差别，尺寸方面同样没有变化，分别为4632*1850*1695mm，轴距为2700mm。座椅布局方式则采用2+2+2的六座模式。
内饰方面同样没有较大的变化，配置方面将会提供一键启动、无匙进入、全景天窗、语音控制、胎压监测、全景影像以及自适应巡航等等配置。另外，在6座版车型还将搭载3.0智能互联系统。
由于采用了2+2+2的布局，相对来说第二排和第三排的舒适性都有了一定的提高，二三排座椅放倒后行李箱容积可达1155L。动力方面，新车将会继续搭载1.5T发动机，匹配5MT和6AT变速箱，最大功率115KW，最大扭矩215N·m。
大咖点评：6座版的推出毫无疑问是为了更好的丰富自家的产品体系，也为了让消费者能有更多的选择。不过，6座版第三排的空间可能会有些捉急。
纳智捷新款U5/优6/大7上市
近日，从纳智捷官方获悉，旗下车型U5 SUV、优6 SUV、大7 MPV均正式上市，新车主要是针对配置进行了调整，外观内饰均无任何改动。其中纳智捷U5 SUV的售价区间为7.58-9.98万；纳智捷优6 SUV的售价区间为12.98-16.98万；纳智捷大7 MPV售价区间为16.98-25.98万。
新车的爵士版相比老款增加了MOD移动物体侦测等配置。动力上，新车全系搭载1.6L发动机，其最大功率为91KW，传动方面匹配5MT或CVT变速箱。
2019款潮YOUNG版增加了一键启动、自动头灯及感应雨刷等配置；2019款酷YOUNG AR版则配备了、氛围灯、驾驶座电动6向调整座椅、MOD移动物体侦测等配置。
纳智捷大7 MPV的外型、内饰以及动力总成都没有太大变化，配置方面也仅仅是小修小改，新增了前侧气囊，但和旧款相比减少了侧安全气帘、夜视系统。
大咖点评：纳智捷在中国的销量一直都不高，此次部分车型选择了增配来提高竞争力这的确是不错的一件事，但咱们还是能看到在增配的同时，暗地里做了减配。未来市场表现能够向好吗？相信大家心中都有数了。
凯迪拉克XT4配置曝光
近日凯迪拉克官方公布了XT4的核心配置信息，新车搭载全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，将成为首款全面应用车联网创新“云”服务的车型。
此前大咖也详细介绍过凯迪拉克XT4的外观设计，全新XT4采用双外观设计，点阵式和蜂窝式两种进气格栅被运用到风尚版和运动版车型上。整车的设计都旨在追求年轻化。
在此次公布的配置上， 凯迪拉克XT4将配备ESS强化安全策略Ⅱ，包含6个毫米波雷达，12个超声波雷达，6个摄像头，以及座椅震动预警功能。同时全系标配EPB电子驻车制动系统、StabiliTrak动态车身稳定系统、TPMS智能胎压监测系统等。不仅如此，新车支持人脸识别智能身份解锁系统，通过液晶屏人脸扫描识别并解锁。
动力方面，新车将全系搭载全新的2.0T发动机，匹配9AT变速箱，最大功率177KW，最大扭矩350N·m。这款发动机采用了闭缸技术，可以实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式自由切换。
大咖点评：不管怎么样，对于凯迪拉克来说，这也是旗下进军紧凑级SUV的首款产品，集外观年轻、配置丰富、发动机黑科技多的它相信上市后会取得不错的市场表现。
大众将推“We Share”电动汽车共享服务
前不久，大众官方宣布将单独推出电动“We Share”汽车共享服务，这项汽车共享服务将于2019年春首次在德国柏林推出。
据了解，前期大众将会推出e-Golf和e-up车型用于共享汽车服务，除此之外，到2020年大众集团还会在德国其它城市、欧洲部分城市以及北美州一些城市推出电动汽车共享服务。
根据大众公司的预计，未来许多年轻消费者尤其是在城市里的年轻消费者，当共享市场做大之后，他们将不会再愿意去花大笔资金去购买汽车，因此欧洲共享汽车的数量将会每年增长15%，而这也将会成为大众迈入新能源领域的一个转折点。
大咖点评：虽然大众也要转型去发展新能源汽车了，但共享电动汽车能否做大仍是个未知数，至少在中国，配套设施不完善的情况下，纯电动车基本上不会迎来春天。
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