前言 奔放的青春，我们常渴望能遇上对的人，与他或她愉快、和谐地共伴一生。其实这样的情感需求就如买车一样，总希望爱车能油耗低点、故障率少些，在往后用车生活中少一些磕磕碰碰。所以咱们买车一定要选高品质、好口碑的车型，不要一时冲动而买了徒有外表的车型，影响到自己的用车生活，而要选对一款车，除了拥有配置高、空间大的硬需求外，其耐用性也相当重要。
在目前国内竞争激烈的SUV市场中，想从众多车型中脱颖而出并非一件易事，能被贴上“热门热销”的标签，无一不是其细分市场中的佼佼者。在诸多品牌车型的角逐中，国产Jeep在短短两年的时间里就累计卖出40万辆，同时Jeep旗下的大指挥官更是在中国市场目前在售60款中型SUV口碑评分中高居第一，车辆的品质值得大多消费者的信赖。
而在这份成绩的背后，则是Jeep品牌一如既往的品质坚持，因为在造车之初及内部测试时，Jeep大指挥官为确保在10年后或行驶24万公里后车况依旧保持年轻，就根据FCA全球标准，完成了数百项整车试验、数千项系统级别试验，以及万余项的零部件级别试验，实验中400多台大指挥官在测试里程超过 400 万公里，把地球绕了100多圈，完美通过了“魔鬼考验”。
正式上市后的Jeep大指挥官并未止步于此，为了印证自己名副其实的口碑第一，开启了900小时不间断环中国耐久品质长测实验。前阵子Jeep大指挥官就用Auto模式征服了被旅客形称为“眼前天堂，身处地狱”的丙察察路段，然后又征服了海拔高达4971米的珠穆朗玛峰高原路段，把自身优点发挥得淋漓尽致。紧挨着前两轮苛刻的测试，Jeep大指挥官马上来到温度高达45摄氏度以上的新疆吐鲁番进行下一段“魔鬼考验”，在如此高温的环境下，你绝对想象不到大指挥官到底经历了什么！
新疆，在大多人的认知中，这片祖国疆土神秘与酷热，吐鲁番更是有“火焰山”之称，这里光照极强，降水较少，实测最高气温可高达49.6°C。这次Jeep大指挥官在新疆吐鲁番经历了超过30天的耐久测试，受住的“热量”考验吸收足以摊熟114亿枚鸡蛋的热量，而在这高温的耐热测试中，大指挥官不但经受得住考验后，还能保持良好的车况，一展超强的耐热性能。
其实这不是大指挥官第一次在吐鲁番“蒸桑拿”了，在正式上市之前就经历过400辆车400万公里超过30天的耐久测试，累积日子4200小时的炙烤，数据仅由车辆开发工程师掌握。所以，这次大指挥官为了印证同级品质第一的口碑，与同行的两款竞品SUV一争高下，其结果不言而喻。下面就来看看当时的实测数据，Jeep大指挥官在各项耐热性能上都完胜其他两款竞品车型。
备注：车内平均温度是从前排左右出风口、前后排座椅、方向盘、中控台以及前排中央扶手共计七个部位采集数据并做加权平均而来
Jeep大指挥官能有如此优异的表现，当然得得归功于车内高效的制冷效果与稳定的冷气输出状态。大指挥官车内拥有三个独立温区，前排左右两侧为独立自动空调，主副驾都能调至最为舒心的冷气环境，而后排空调的温度调节则集成在中央扶手处，操控方便之余还独显高档感。车内无论乘坐五人还是七人，每一位乘客都是大指挥官的专属VIP，独立的三区空调提供最优质的乘坐舒适感。更值得一提的是，大指挥官的车内空调可通过远程启动，所以在闷热天气之时提前打开空调的话，上车第一时间就能感受到冷气扑面而来，进入车内即可享受凉爽的温度。
此外，Jeep大指挥官的车内用料材质也不容忽视，毕竟车内皮质用料等经过太阳暴晒后会不可避免地产生一些有害气体，甲醛闻得多容易得癌症大家也不会第一次听了。所以针对这一状况，有效地把车内有害气体、固体含量降至最低，大指挥官的空调系统就带有PM2.5级滤芯，最大程度过滤阻挡细小粉尘，同时前两排座椅配备通风功能，而拥有高档感十足的Nappa真皮座椅散热快，除了避免烫到臀部的同时还能减少甲醇污染，给车内驾乘人员提供足够的舒适性和安全感，这都是大指挥官的高品质体现。看到这，想必你也不会再怀疑Jeep大指挥官在同级60多款车型中口碑第一的绝对事实了吧？
在经过吐鲁番的酷热“洗礼”后，Jeep大指挥官随即踏上了连续7年举办中国拉力赛赛事的张掖，这里被称为“最美赛道”，拥有各种路况恰好能考验一把大指挥官的全地形性能，让人惊喜的是大指挥官凭借超高强度车身以及稳健底盘用“AUTO”模式就从容穿越了整个拉力赛段。
在张掖诸多路况中沙石路面最为常见，对于车辆的悬挂、四驱系统以及轮胎方面都有着不少的考验，而在测试的路上大指挥官的表现得到诸多同行的赞许，其麦弗逊式独立悬挂和多连杆独立后悬挂经过精细的配重调校，能适应各种路况以获取上佳的舒适性体验，同时减震系统能在微妙间自动感应路面回馈，将细小的颠簸过滤掉。
Jeep大指挥官的底盘拥有良好的调校表现，自然离不开量产前的耐久性试验，根据GB18276-2000 标准，检验车辆整体耐久性，每一台全新Jeep大指挥官测试车在台架上历经1个多月模拟了相当于24万公里的1.5到3倍强度的负荷，完全不能和平时在市区行驶的那般简单，这样高强度的测试能逼出车辆底盘的耐用极限性，才有信心说保证10年后或24万行驶里程后依旧拥有如新的车况。
在国内车市中，诸多新车上市前都会做一系列的实车测试，但大多数都处于伪装或秘密测试，很少会像Jeep大指挥官一样新车上市后“再折腾一次”，这说明了车企对量产后的大指挥官拥有足够的信心，告诉全国人民它的高品质信心来源，再次还原了“60款中型SUV行业标杆”的口碑真实性。勇闯新疆的实地测试就告一段落了，Jeep大指挥官接下来将一路北上抵达中国的极北和极东，在极寒环境下测试车辆性能，与冰天雪地中来一次“生死共舞”。
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