谈及操控的话，大家肯定会想到BMW这个品牌，毕竟运动基因植根在旗下每一款车型里面，而在本次2018广州车展上，BMW也带来了成员，那就是全新一代X5。而在百万级的SUV里面，BMW X5绝对可以说得上是一名运动健将，不仅具有SUV的多功能性，车体内还是留着BMW家族的“运动血液”，所以BMW自己把它定义为SAV，即Sport Activity Vehicle的简写，可翻译为高性能运动型多功能车。
BMW X5的历史其实并不长，第一代车型诞生在1999年，至今还不到20年，它比大咖还年轻但是却比我出名，发展到今天是它的第四代车型。这次广州车展是全新BMW X5的亚洲首秀，展上也顺带公布了两款车型的预售价，xDirve40i M运动套装是82万，而xDirve40i 尊享型 M运动套装则是92万。
从目前公布的信息可以看到，起售价比2018款宝马X5 xDrive 35i M运动型的指导价88.69万要便宜了一些，而且不论外观内饰还是动力都有变化，新车会在今年年内上市，距离2018结束还有不到两个月的时间，那些持币待购BMW X5（下文简称X5）的消费者们肯定就会纠结，到底是选择有优惠的老款X5，还是等待没有优惠但产品力得到提升的新X5呢？不妨跟大咖来看看它们之间的差异。
全新BMX X5
现款BMX X5
现款的X5前脸采用的是开眼角设计，把车灯和标志性双肾格栅连接在一起，这样就拉伸了车头的视觉宽度，而全新X5取消了这样的设计，天使眼大灯则保留了下来，其实我觉得开不开眼角都没啥大关系，大灯好看、车标是BMW就足够了。
全新BMX X5
现款BMX X5
来到车尾同样也有较大的变化，尾灯组设计变得更加扁平，点亮效果也不必“灯厂”奥迪的差了。新车是基于CLAR架构打造出来的，长宽高为4945*2004*1791mm，轴距2975mm，尺寸相比现款X5分别增加了36、66、19mm，而轴距加长了42mm，坐着更加巴适了。
进入新款X5车内的话你完全可以忘掉现款X5的设计了，从双12.3英寸组合仪表再到触感细腻的中控饰板、从星空全景天窗到水晶质感的电子换挡杆，最常被吐槽的内饰终于不是它的软肋了。另外新一代的人机交互系统BMW iDrive 7.0同样是新款X5的一个亮点，全新设计的UI简洁易用，粗略体验一番给我的直观感受是相比上代系统带来了更为友好亲切的用户体验。
大家最关心的还是动力部分，毕竟花差不多上百万的车，跑不动那可就尴尬了吧。虽然还是用的3.0L涡轮增压发动机，但是新款X5的发动机已经从N55更换成新的B58发动机，发动机最大功率250kW/ 5500-6500rpm，最大扭矩450Nm / 1500-5200rpm，匹配8速自动变速箱，参考这台发动机在宝马德国官网的数据，百公里综合油耗约为8.5-8.9L/100km，3.0T的X5比我的2.0T冠道还省油你敢信？而xDrive50i将会搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率462马力，最大扭矩650 Nm。至于动力表现是不是更加猛了，从数据来看的确如此，但实际体验是不是也一样呢？就得等大咖亲自试驾一番才能得出结论了。
大咖点评
全新BMX X5在各个方面都得到了提升，而且价格却没有比现款的贵多少，而且今后还会推出插电混动的车型，还是值得期待的。至于选择有优惠的老款X5，还是等待没有优惠但产品力得到提升的新X5这个问题，我的建议是，买新不买旧，有钱就买买买。大家又会怎么选择呢？欢迎在下方留言互动哦。
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