日前，北京现代第四代途胜在海南三亚正式上市，共发布6款车型，售价15.59万元至23.99万元。当大咖收到北京现代第四代途胜上市发布会邀请时，第一反应是中期改款而已。可没想到，大咖来到三亚发布会现场才发现，全新途胜是垂直换代。一般来说，欧美系车的产品周期是8年左右，日系车是大概5年，3年换代恐怕只有韩系车了。
与其说第四代途胜垂直换代，大咖更愿意把新款途胜定性为中期改款。因为全新途胜全系除了外观内饰进行了重新设计，配置更加之外，“三大件”原封不动。全新途胜竞品锁定为本田CR-V、大众途岳和福特翼虎等合资紧凑型城市SUV。全新途胜胜算几何？全新途胜还需要面对一道道的门槛。
一道坎：设计是购买的第一道心理关口
全新途胜在今年8月的成都车展上便以亮相，外观设计受到坊间和行业的吐槽，被调侃为“千万不要得罪设计师，否则后果很严重”。可见，全新途胜的设计语言并未得到市场的认可。官方是如此表述的，“风格不凡的造型设计”，第四代途胜融合现代汽车最新设计理念Sensuous Sportiness的元素，呈现出了中国专属的全新外观造型。全新的前格栅与科技感十足的分体式LED前大灯、LED日间行车灯融为一体，配合全新的贯穿式尾灯，凸显出整车刚劲有力、独具品味的形象。
内饰相对“重口味”的外观而言要容易接受不少，采用铠甲式设计风格，同级最大的10.25英寸悬浮式中控大屏、7英寸的全液晶仪表盘共同为用户营造出畅快随心的人机交互体验。第四代途胜搭载了百度智能网联2.0系统，拥有场景化语音交互系统、智能家居互联、QQ音乐等国内三大音乐曲库、智能型空气净化系统、支持OTA在线升级五大功能。
二道坎：“机油门”后质量有待市场验证
今天10月，北京现代汽车决定自2018年10月29日起，召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜汽车，共计400377辆。 和之前爆发的本田“机油门”一样，部分全新途胜由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。
而北京现代给出的解决方案为：将免费为召回范围内的车辆升级发动机ECU程序，并在暖通出口管路内加装衬套，抑制机油液面增高，消除安全隐患。另外，北京现代汽车有限公司对由此问题造成的发动机故障提供终身免费质量保修。召回方案能否“根治”问题，则有待市场验证。而新款途胜搭载的正是该1.6T发动机，因此，消费者对发动机机油油液增多的问题仍存在一定的担忧。
三道坎：四驱版本形同虚设
驾行卓越的自由操控，途胜传达的核心理念是“自由”，通俗的理解就是能越野，爱撒野。全新途胜搭载现代汽车最新的HTRAC智能四驱控制系统，作为首次搭载在北京现代车型上的HTRAC智能四驱控制系统，曾搭载于捷恩斯等豪华产品，用户仅需选择驾驶模式，系统即可自动控制前后动力的分配，带来更加优秀的驾驶体验。
问题在于，途胜四驱车型只有一款，而且是顶配，售价为23.99万元，比次顶配高了4万元。换言之，全新途胜的顶配四驱车型的象征意义大于实际意义，该四驱版本压根就不指望卖的。其实，北京现代的做法也是无可厚非，市场导向，毕竟购买的SUV的消费者主要选择还是两驱车型。所以说，途胜“不羁放纵爱自由”的精神只能停留在精神层面了。
四道坎：3款车型售价等同
购买的最后一道坎，便是选择车型版本。当大咖看大大屏幕亮出的售价时，以为弄错了，或者是自己眼花。280 TGDi两驱时尚版/智联版/豪华版的售价均为17.99万元，可见这三款车型才是销售主力。
豪华版侧重点在于“安全”，配备了头部气帘、并线辅助、车道偏移预警和主动刹车等主被动安全配置，时尚版和智联版并没有。时尚版强调的是“装逼”，全景天窗和LED大灯等能让车主炫耀的资本，智联版和豪华版并没有。而智联版重点当然是“智能”，多了实时路况和道路救援等车联网功能。就价值而言，大咖更推荐豪华版。
大咖建议，对途胜感兴趣的朋友可以再等等。让利不过3万，没有必要看。首先，新车刚上市，市场终端没有让利。其次，旧款途胜原有着3万元的让利幅度。最后，原价17.99万元的售价，可以买到品牌价值更高的本田CR-V和日产奇骏了。
大咖点评
第一代途胜于2005年6月由北京现代实现国产，第二代途胜以ix35之名引入国产并在2010年4月正式上市（官方不承认的）。2015年上市的全新途胜是途胜车系的第三代产品，而此次上市的新款途胜则是第三代途胜中期改款车型的中国版本，其造型相比海外版新款途胜有着明显的区别。
作为一款中期改款车型，主被动安全配置、智能交互系统，以及眼见所及的配置都的到了全面的升级。“中国特供款”途胜，正是北现代“本土化2.0战略”的实施表现。除了备受争议的外观设计，以及发动机质量问题有待市场验证，新款途胜在空间和配置等方面依然有着明显的优势。对于途胜而言，最大的问题仍然是现代汽车日益下滑的品牌号召力。
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