转眼间,2018年就只剩4天了,年初定下来的升职加薪,当上总经理,出任CEO,迎娶白富美走向人生巅峰的“梦想”又做到了第几阶段了呢? 同样的,对于大部分车企来说,后半段经历了车市寒冬,很多原本既定的计划都没能实现,而来到了2019年,他们又得开始紧锣密鼓的进行新车筹划。伴随着新能源市场的不断走红、国家政策的各种限制,在2019年,各大车企又纷纷推出了自家所谓的“重磅”产品,那么这些产品到底是拥有真实力,还仅是噱头呢?咱们这就来看看。 广汽新能源Aion.S 上市时间:2019年5月 亮点:具备L4自动驾驶能力 广汽新能源Aion.S已经在今年广州车展上首次公开亮相了,全新的造型设计和基于广汽第二代纯电专属平台(GEP)打造成为了该车的第一大亮点。此外,新车拥有0.245Cd的超低风阻系数,能够在中高速续航下降低电量的消耗。 除此之外,新车最大的亮点是能够实现L4级自动驾驶能力,集成了代客泊车、自动接送、限定区域自动驾驶等技术,只不过这套系统要在相关法律法规允许之后,才会搭载到Aion.S上。另外,新车在NEDC工况下的续航里程超过了500km,等速续航甚至可以超过600km。 小结 在传祺GE3成功之后,消费者对传祺新能源的质量及可靠性都有了一定的信任,而在此基础上,超500km的续航、L4级自动驾驶等亮点加持,相信这款车一定非常有看头。 丰田卡罗拉/雷凌 双擎E+ 上市时间:2019年3月 亮点:丰田首款插电混动的新能源车 (卡罗拉双擎E+) (雷凌双擎E+) 对于丰田第一款新能源车要选择卡罗拉和雷凌的原因非常简单,它们俩不仅是丰田品牌最重要的车系,更是在全球市场都有着高度认知的潜在优势。从卡罗拉/雷凌双擎 E+的命名就能看出,丰田是认为首台插电混动车型是旗下双擎车型的一次进化。 (雷凌双擎E+) 首先,双擎E+同样是搭载1.8L阿特金森发动机,只是作为插混车型,装上了一块更大的电池模块。换上了更大的电池模块,让双擎E+能够实现不低于50km的纯电续航里程,虽然增重了100kg,但双擎E+百公里综合油耗仅为4.3L,但仅比油电混合版的油耗多出0.1L而已。 小结 对于卡罗拉/雷凌双擎E+来说,买了它就等于拥有了比双擎版本更好的性能,同时还能带一块牌,何乐而不为。 奥迪e-tron 上市时间:2019年第二季度(美国先上市) 亮点:奥迪旗下的首款纯电SUV 作为奥迪旗下的首款电动SUV,新车造型大体上还是保持了奥迪一贯的家族式风格,只不过前脸换上了半封闭式格栅,用上了贯穿式尾灯以及搭载了电子后视镜。不过来到国内,电子后视镜也会和雷克萨斯一样被阉割。 动力方面,新车将搭载95kW·h的电池组并拥有两台电动机,最大功率300KW,最大扭矩664N·m,百公里加速为5.7秒,最高时速可达200km/h。另外,根据欧盟WLTP工况下,最大续航里程能超过400km。此外,奥迪还将提供可选装的家用三相插座充电系统,支持 11KW和22KW的壁挂式交流慢充,同时还支持150KW的快充。 小结 奥迪e-tron预计会在2020年引进国产,根据国外7.84-8.67万美元(折合人民币:51.33-59.56万元)的售价,相信国产后的奥迪e-tron相比特斯拉MODEL X、捷豹i-pace等会更有竞争力。 理想制造one 上市时间:2019年4月(预售) 亮点:首款采用增程式动力驱动的国产SUV 对于理想制造one来说,新车的最大特色不是它那拥有《机械战警》般的造型,而是它是继宝马i3以及日产Note e-Power之后,第三台配有增程电动解决方案的车型,而理想制造one也是自主品牌界的首创。对于这台增程式SUV来说,它通过一台1.2T的汽油发动机作为“发电机”,持续为电池进行充电。另外,它的纯电续航里程能够达到180km,满油+满电的情况下能够拥有700+km的续航表现。 另外,内饰同样是一大亮点。首先,它的4块中控屏是相互独立的,并且没有二级菜单,因此屏幕与屏幕之间无不干扰,操作起来也更简便。另外,该系统基于安卓8.0打造,采用了高通骁龙820A双CPU和双系统的策略,能够保证死机带来的安全隐患。重要要的是,每块屏幕都支持4K分辨率,显示效果更佳。 小结 对于理想制造来说,虽然车和家SEV这个项目“黄了”,但增程式驱动系统、四屏联动以及此前爆料的补贴前售价不超过40万,大咖还是相信,在正常交付的前提下,理想制造one这波还是稳了。 天际ME7 上市时间:2019年底 亮点:电咖旗下首款“正经”车型 为什么说是旗下首款正经车型呢?对于电咖成立之初主打高端精品的定位,电咖EV10实在是显得比较敷衍。而在今年广州车展上亮相的天际ME7,看上去才算是步入正轨。对于它的外型并没有多大的亮点,相反车内两块12.3英寸和15.6英寸组成的1.46米屏幕墙则是它的最大亮点(虽然上文提到的理想制造one亦是如此)。 动力部分,天际ME7的电池组密度为160Wh/kg,在NEDC工况下的综合续航里程能达到500km,等速下最高可达700km。另外,4.9秒的百公里加速,不仅超越了大部分的燃油车,更是将目标直指特斯拉MODEL X。 小结 对于天际ME7来说,官方对价格以及更加细致的动力部分都保密得很严,但对于一台在2019年年底,甚至可以说是2020年才开始交付的车,500km续航里程到了那个时候还有没有诱惑力呢?这恐怕有些悬了。 拜腾Concept 上市时间:2019年第四季度 亮点:支持人脸解锁,支持5G技术 对于拜腾旗下首款SUV——Concept,除了是拥有轿跑风格的设计、SUV的车身、MPV般的底盘高度之外,更吸睛的还是那1.25米长的液晶显示屏。和上面两款不同的是,拜腾Concept是一体化设计,相对而言会更具有连贯性。 除此之外,拜腾Concep在B柱上内镶面部识别的摄像头,能够根据面部信息识别身份并开启车门,同时,它还支持5G技术,最高10Gbit/s的传输速度;BYTON Life云平台,能主动跟踪用户的健康情况;搭载L3自动驾驶技术,2020年可升级至L4级别。 动力方面,基础版搭载71kWh电池组,综合续航400km,高性能版搭载95kWh电池组,综合续航520km。罗列了一大串科技动力配置后,咱们可以发现,拜腾Concept这饼画得有些大了,无论是一体化的液晶屏亦或是5G技术,就举个最现实的例子,5G技术虽然开始出现,但真正要普及开来,最近一两年也不太可能普及。 小结 就目前来看,拜腾Concept的大多数亮点,更像是为创新而创新,这些功能并不会带来多么明显的交互提升,当然也不会给车企带来任何的成本节约。不过往好的方面想,拜腾Concept这种“天马行空”的创新不正是在给未来造车提供一个方向了吗?至于没有三电技术的它,合并不就完事了嘛! 大咖点评 相信眼尖的伙伴都能看出来了,从第一款到最后一款,正正经经的传统新能源车型已经慢慢变为脑洞大开天马行空的“类概念车”了。但其实,对于新能源车来说,并不是要多么高逼格、高科技才能彰显“新能源”这一标识,换个角度来看,新能源车不就是一台要充电的汽车吗,在“三大件”或“三电技术”都没有保障的前提下,一切的科技感对于广大老百姓来说,都是微不足道的。
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