在现实生活压力的打击下，我们似乎变得越来越消沉。世界这么大，虽然我们见过波澜的大海，也登过险峻的高山，但是普通的刺激已经难以打动我们，我们的胃口变得越来越刁钻。
到了每年的冬季，国内都会有一大批的汽车小编从南方涌入北方，比如哈尔滨、长白山、黑河等极寒地区进行冰雪试驾。但是年复一年这样冰雪试驾，再新奇的事情都会变得枯燥无味。
为了满足车友们，大咖这次决定去极地冰雪试驾，这个极地并不是国内的北方，而是要冲出亚洲，去到北欧最大的国家——瑞典。说到这里，可能有人就会问冰雪试驾为什么不在国内东北，而选择到瑞典去呢？
天然的寒带试车基地
首先，大咖给大家科普一下要去的这个极地，是位于瑞典北部的一个城市——阿尔维斯尧尔，这里距离瑞典的斯德哥尔摩约900km，但是距离北极圈只有100km。常温几乎都维持在-20℃左右，因其得天独厚的高寒气候以及湖泊密布的地理环境，成为欧洲最大的寒带试车基地。
这样的世界级寒带试车场地不仅满足了当地汽车制造商，而且还满足了全球汽车制造商试验、测试、研发汽车技术的需求。所以有不少车企在这里建造专属测试中心，其中就有英伦品牌——捷豹路虎，在这里建造了拉普兰测试中心，在这里除了做汽车技术的试验研发之外，还满足了汽车驾控迷用胎印征服极地的愿望，捷豹路虎在拉普兰测试中心里还开设了“冰雪驾驶学院（Jaguar Land Rover Ice Driving Academy ）”，为汽车驾控迷提供激动人心的驾驭体验和极地探险。
说到这里你应该清楚大咖为什么要坐十几个小时的飞机，倒7个小时的时差，在这个小镇参加冰雪试驾了吧！事不宜迟，马上看一下在这个冰雪驾驶学院有什么玩的！
试驾车辆都加装保护配件
在“冰雪驾驶学院”，除了有专业的教练团队进行驾驶指导之外，还有多款捷豹路虎的车型试驾，为期3天的试驾课程里，试了路虎的揽胜运动、揽胜运动高性能版和揽胜星脉，捷豹的F-Pace、F-Type和F-Type 高性能版，一共6款不一样的车型。
当然，因为是在冰面上驾驶，车辆必须有一定的保护。试驾中除了底盘较高的揽胜运动和揽胜运动高性能版之外，其余车型均在前保险杠加装了一条更厚实的防撞杠。这条防撞杠作用一点也不少，在几天的课程下来，大家都会有因为操控不当或者车速过快等原因撞到雪墙，这条防撞杠可以在车辆撞到厚实的雪墙时，对车辆起到一定的保护作用，没了这条防撞杠，有可能几天下来车子前脸都面目全非了。
此外，车辆在冰面上行驶，使用普通的雪地轮胎还远远不够，想要在冰面上激烈驾驶，除了要有四驱系统的帮助之外，还需要使用嵌钉雪胎。两辆同款车分别采用全普通雪地轮胎和全嵌钉雪胎行驶，采用嵌钉雪胎的车辆加速性和制动力会更好，采用普通雪地轮胎的车辆加速时轮胎会打滑，制动时车辆的刹车距离也会加长。
试驾车辆的嵌钉雪胎上的钉子都是在测试中心人手打上雪地胎上的，不同的车型钉子的尺寸也不一样，比如说捷豹F-Type和F-Pace，两款车的动力不同，使用的嵌钉雪胎上的钉子长度都不一样，捷豹F-Type由于马力更大，所以钉子要更长，这样才可以确保在冰面上行驶时的抓地力。
六条不同的赛道
蛇形绕桩
在蛇形绕桩的项目上，是用路虎的揽胜运动版和星脉进行绕桩，这是整个冰雪试驾课程的入门课。大咖在这里试了一下，看似普通的蛇形绕桩难倒了不少的驾驶员，想要在光滑的冰面上操控两款车身庞大的SUV绕桩还是比较费劲的，第一要控制好踩油门的力度，第二就是要控制好手上的方向盘，稍有不慎，车辆就有可能360度打滑，在冰面上直打转，想要顺利通过，就必须采用较少的转向动作，对油门踏板和刹车踏板进行更多的控制。这个项目也算是一个冰面驾驶的初级体验，就是想操控者在这里熟悉冰面上开车的感觉，打方向不要太慌张。
大环形跑道
在冰面蛇形绕桩中找到点感觉，和熟悉到车辆如何在遇到障碍后进行避让后，我们来到了大环形跑道，这是一个直径有200米，纯粹为漂移设计的圆形跑道。开始也是教练开道，先是采用运动挡模式开着DSC（车身动态稳定控制系统），随后就进阶到关掉DSC来绕大环形跑道，教练开着捷豹F-Pace展示了对车速极强的控制力，能够让车以近乎垂直的角度绕着跑道平稳快速推进，车身后扬起阵阵飞雪。
看起来也是比较简单，但是操控起来并不轻松，在这个大环形跑道上，大咖前后试过用“捷豹F-Pace、F-Type和F-Type 高性能版”三款车型在这尝试漂移大环形跑道，但随着每次的进阶，都会出现细微的失误，特别是关掉DSC的情况下很容易就会在大环形中漂过头，快踩快放油门导致轮胎打滑失控。教练在这里给大咖的宗旨是，这样高速绕大环形跑道，“要不就定好方向盘，只控制油门；要不就保持油门，只调整方向盘”。这个项目想要驾驶者找到在冰面上开车漂移的感觉，为其余4条常规赛道做准备。
4条综合赛道考验
除了前面的蛇形绕桩和大环形跑道之外，就是另外的4条不同设计的冰雪赛道，这4条赛道模拟了常规赛道，能够体验到日常开赛道的感觉，但是弯道都非常急，一不小心，车辆就很容易冲上雪墙。在这4条赛道中，前后分别尝试过用路虎揽胜星脉、捷豹F-Pace、F-Type和F-Type 高性能版在每条赛道中驾驶，在赛道驾驶中，对精准转向、油门控制、正确路线出入弯道等驾驶技巧的要求十分严格，对专注及耐心的要求非常高。挑战过程中，犹豫不决、转向不足或过度转向都会对路线有影响，但不同的车型给到的感觉都是不一样。
路虎揽胜星脉和捷豹F-Pace在赛道中的感觉会重心比较高，操控性不及两款跑车好。而捷豹的F-Type 3.0T V6版本由于是后驱的设计，在赛道中如果大力踩油门会有稍稍失控的情况出现，方向盘的操作要非常细腻。而捷豹F-Type 5.0T V8版本由于是四驱的，而且马力更大，在赛道中的表现能够给到操控者十足的信心，到了大直道深踩油门踏板都不会有车身失控的情况出现，这款国内价值155.60万元的跑车也是大咖在赛道中最喜欢驾驶的车型，它能够给到驾驶者足够的信心去漂移过弯和更激进的操控。
大咖点评
在3天的冰雪试驾课程体验中，很庆幸遇到了3种不同的天气，分别可以在晴天、阴天和雪天中体验不同的驾驶乐趣。在整个冰雪驾驶课程中，撞上了不少的雪墙，也被教练多次从雪堆里拖车出来，表现有多差就不多提了，但能够了解到捷豹路虎车型不同的性能，而且还清晰全面地学到了冰面驾驶知识，接受极地环境的挑战，突破了个人驾驭极限。
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