以往有车友问大咖我“H6买哪一款车性价比最高，买红标还是蓝标好”，说实话按以前H6车型来说，大咖我只能弱弱的说一句“你先问问4S店里有哪款车”，因为曾经的H6不仅仅车型众多，而且还分红蓝标。不要说一般消费者记不住它们的车型配置，估计连销售都会懵逼。
当然随着消费的升级，其实哈弗也意识到产品细分是消费者更加愿意看到的。于是我们就看到现在哈弗已经取消了红蓝标，转而分为产品线更为清晰的H系和F系。H系是原有蓝标车型，整体设计更为稳重，而F系则是以前的运动版车型面向更为年轻的消费群体。今天我试驾这一辆就是哈弗最新的一款面向泛90后推出的一款掀背轿跑SUV--F7x
平日不喜欢说外观的胖咖我，今天F7x觉得还是有必要说说这类掀背的车型。这类掀背设计其实并不少见，早期的宝马X6、本田的歌诗图，再到奔驰的GLE COUPE。只是这次哈弗F7x定位更低更亲民。掀背的设计是否真的好看其实一直都很有争议。最起码从车友的意见来说，要不觉得特别漂亮，要不觉得特别丑，处于两级分化的状态。不像我们日常接触的SUV那样受众那么多。
F7x的设计是源于2017年哈弗展示的HB-03的概念车，这几年哈弗对车辆外观设计还是挺放在心里的，而且也很好的满足了消费者追新的需求，基本推出的新车都与概念车设计相近，避免了“概念林志玲，量产罗玉凤”的现象。
F7x整体的设计与F7其实是很接近的，基本延续了F7的设计，主要的不同在于F7x车顶的溜背造型,车顶线条从B柱便开始下滑，一直延伸到车尾的小鸭尾，形成了一个十分流畅、动感的溜背造型。问F7x和F7之间有什么关系？个人觉得把它们比作是一堆龙凤胎的兄妹是最适合不过。
内饰质感上层 配置从来没有让人失望过
既然前面说到F7x和F7是龙凤胎兄妹，所以他们的内饰设计是一样的就不出奇了。中控采用非对称式的中控台设计，电子挡杆以及液晶仪表盘，再加上强大的智能车载系统使得F7x内部体现出同级少有的豪华感以及科技感。
F7x搭载的是哈弗最新一代智能网联系统，该系统基于安卓8.0打造，支持智能语音、智能互联、智能导航、智能娱乐等几乎涵盖一切生活需求的功能。其中语音识别系统采用的是科大讯飞识别系统，实际体验感受识别率特别高。
座椅设计的很厚实且有不错的包裹性，此次试驾的车型还采用此次试驾的车型座椅以及门板上都加入了彩色的条纹，无论是视觉效果还是触感都有不错的高级感。
有车友会担心F7x这样的掀背设计是否会对车内的空间有影响，从体验来说F7x 整体的乘坐空间还不错。体验者身高1.8m，前排调整到最低位置后，头部空余一拳。后排掀背的设计使得头部空间比普通SUV（F7）稍微差点，体验者头部尚有余位。
F7x提供1.5GDIT发动机和第三代2.0GDIT发动机两种动力，匹配7速湿式双离合变速箱。其中，2.0GDIT发动机提供两驱和四驱两种版本，后者支持标准、运动、泥地、沙地、雪地、经济等六种驾驶模式，根据不同的路况选择不同的模式能让车主应付更多复杂的路况。
此次胖咖所试驾的是1.5T车型，1.5T应付日常家用是绝对没有问题的。匹配的7速双离合为了平顺开起来也不会很激进，在刚刚起步的时候涡轮介入前后动力没有很好的衔接，尤其在堵车时候稍微给点油车子会有点窜，但不给油车又不走，这个需要一定的时间去适应。好在车辆速度一旦上去整车的提速感以及舒适感都不错。底盘方面的表现，其实F7x的感受基本和F7是相同的，并不会因为它是掀背设计而不好开。
在辅助驾驶方面，哈弗F7x搭载了同级领先的L2级自动驾驶系统，这个功能在高速长时间行驶时不仅能够减轻驾驶员的疲劳，还一定程度的提高了行车安全性。除此之外，哈弗F7x还配备了TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助、TSR交通限速识别、LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警功能等一系列主动安全系统，提升行车安全。
大咖点评：现在的消费者越来越追求个性化，这也就导致厂家在推出新品的时候更加多去考虑产品的多样化。哈弗推出F7x对于自身来说是进一步丰富了产品线，对外来说是进一步满足消费者多样的需求。虽然F7x现在还没有上市，但按照哈弗的习惯来说，其整体的售价并不会太高。按现有F7x的产品实力来看，它和兄弟H6、F7一样有成为爆款的潜质。
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