2017年，上汽大众途昂正式上市。作为一款专为北美市场研发的SUV车型，途昂的“大”是必备的因素，而且是在国内继途观、途锐后又一款SUV产品，定位于中大型SUV的途昂自然也获得了不少关注。
很多人说一款尺寸这么大，而且是走实用风格的车型，很少人会将其进行改装，而且在前段时间还推出了衍生车型途昂X，就更加扼杀了途昂的改装之路。但往往越有挑战的路，就越多车友去尝试。下面，我们就来看一下关于这款中大型SUV的改装案例，看看哪个改装案例是你的最爱。
APR改装案例
提起APR改装厂，大家都应该比较熟悉，它是一家专门改装大众车型的改装厂商。而这款改装版的途昂是美版的车型——大众Atlas。
外观方面，大众Atlas途昂改装版外观造型延续了途昂原厂设计，但是把车身喷涂成黑绿相间的颜色，非常吸睛。
大众Atlas途昂改装版由于提升了悬架，车身看上去更高，更霸气，车顶集成高位刹车灯，尾灯造型立体感更强，采用双边双出镀铬排气管设计。
这台美版途昂换装了高尔夫R身上的涡轮增压器，并且将进气道改进成了碳纤维材质，同时涡管也进行了重新调整并优化，排气系统中APR定制化了头段芭蕉，一些列改进下来，将原先175千瓦，350牛·米动力提升至了261千瓦，475牛·米，提升相当明显。
动力提升了，那么悬架和制动系统也要有相应的改变。悬架方面，APR在后桥增加了一些钢材质连接件，包括全新打造的后悬架摆臂，并且提升了38mm的车身高度。轮子尺寸为20英寸，轮胎选用的是Toyo Open Country M/T系列。制动方面，前桥采用了六活塞卡钳，确保车辆能迅速停下。2.0T的动力配置都能改到这样，如果用国产版的2.5T来改，估计性能会更加残暴。
概念版改装案例
同样，这也是一款美版的途昂，但这只是在今年4月纽约车展亮相的一款概念车型，全名为Atlas Basecamp Concept。
这款途昂营地概念车基于美国在售的Atlas SEL Premium车型打造，大众将其进行了原厂车辆的改装。
外观方面，全车亚光灰的配色、宽大的全地形轮胎、全新设计的塑料饰板包围和轮眉，大大提高了车辆通过性。
定制的车身套件由Air Design出品，整车升高约1.5英寸，同时配有H&R升降套件。
车身顶部装有带自行车支架的行李架，并配备了前后LED越野探照灯，为夜晚野外行车提供了保障。
新车配备了fifteen52品牌的Traverse MX Concept轮圈，与之搭配的是265/70 R17 大颗粒花纹的全地形轮胎。
车身上还有无处不在的“BASECAMP”logo，凸显了途昂营地概念车的特别身份。
动力方面，途昂营地概念车使用了3.6L VR6发动机，最大功率280马力，传动系统匹配8AT变速箱，并搭载了4MOTION四驱系统。开着一辆这样的露营车在野外露营一两天，做想做的事情该是一件挺过瘾的事情吧？
国外定制改装案例
这款改装版途昂是有一个专属名字的，被称之为“周末版”车型。整体外观较普通版车型粗犷不少。
整车最为明显的还是吸引眼球的黄色涂装，车头的进气格栅的下方加装了专用的LED灯组，以增加夜间的照明效果。加入了侧面踏板，让驾乘者更方便地上下车。另外，车顶加装一个行李厢，给车辆增加一个额外的500升储物空间。
此外，这款改装版途昂还换装了四条245/60R18的马牌A/T轮胎，旨在低附着力的路面上获取更大的抓地力。
内饰方面，虽然整体设计和普通版差别不大，但增加了很多实用性的配置，在前排座椅头枕的后方增加了平板电脑支架，有小孩儿的家庭在长途驾车时可以接触小朋友们的寂寞。
行李厢和坐席用铁丝网隔开，能够避免制动时后面的行李被推到车辆前坐席上，保护成员的安全。
动力方面，Atlas周末版搭载的是普通版Atlas的顶级动力——一台排量为3.6升的V6发动机，最大功率有203千瓦，能够保证各种路况所需的动力。该发动机匹配的一台8挡自动变速器和4MOTION全轮驱动系统，同时提供驾驶模式选择功能。
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