“完全没想到这车开起来这么带劲！一开始还以为是就是一台‘遛背版’Q3，自己打脸！自己打脸！”同车的一位媒体老师如是说道。虽然后缀多了Sportback几个英文字母，但这绝不是简单的“Q3遛背版”，因为它除了外观内饰更加个性化，整体操控感以及运动感也更强，快慢都听你的右脚。而在它国产前，大咖就先行前往德国体验了了这台全新奥迪Q3 Sportback。
这次在德国黑森林地区进行试驾的Q3 Sportback车型分别有1.5T、2.0T的35TFSI和45TFSI，我试驾的就是高配45TFSI 四驱quattro车型。在欧洲市场还会供给35TDI和40TDI两种柴油动力版本，用的都是2.0T柴油发动机，不过柴油版本是不可能进入国内，所以这次的重点就是45TFSI版本。目前国产Q3 45TFSI车型的最大马力为220Ps，扭矩为350N·m，而Q3 Sportback 45TFSI的最大马力提高了10Ps，最大扭矩不变，推动1.7吨的车身就显得十分easy了，只是国内有限速，德国没有限速，所以在这里我们可以尽情地释放激情。新车提供6种驾驶模式，分别为comfort（舒适）、auto（自动）、efficiency（经济）、offroad（越野）、dynamic（动态）以及individual（自定义）。日常驾驶的话一般都是选择auto模式。如果想要更多驾驶乐趣的话肯定就是用“爽挡”搭配dynamic（动态）模式来开，在德国那种路面上开，你都不想下车了。要是有手动挡的话，驾驶乐趣就更多了。底盘调校方面，Q3 Sportback配备前麦弗逊、后四连杆独立悬挂，整体是偏向的硬朗风格。而至于滤振性的话，则要看驾驶模式了，在dynamic（动态）模式下，减振器支撑力更足，对于车身姿态的控制要比comfort模式要稳，反正你可以舒服地开，也可以激烈地开。既然它叫Sportback，造型肯定也不会差到哪里去，整体跟现款Q3保持一致，车头灯有3种造型，高配车型采用了Matrix LED技术，通俗理解就是它会根据情况自动调节至适合驾驶者看的角度。其他变化主要是D柱后面压低了一点，至于下降了多少、加长了多少mm等等那些就不用在意，反正开起来更加动感就是了。这次试驾的车型除了有S-Line版本的套件外，还有大咖最喜欢的是Edition one的特殊增配（为全系最顶配车型），用了亮黑色LOGO、亮黑色点缀的中网，大灯内部还增加了一条黑色饰条、20英寸的轮毂等等，这些套件搭配起来应该是全系最接近RS Q3 的套装，看上去就是一辆不好惹的车型，原厂车就已经很霸气侧漏了，如果自己后期再拿去改改的话，肯定又是回头率300%。进入车内的话会发现它的变化同样不大，不过第一眼会被那蓝色的Alcantara饰条吸引过去。在高配车型上，有12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的中控触摸屏、最新的MMI互联系统、双区自动空调、语音控制、Bang & Olufsen音响、自动泊车入位、并线辅助、盲区监测、全景天窗等等，反正该有的都有了。说说这块10.1英寸的中控屏，它是朝驾驶员一侧有10°的倾斜，依然还是那个熟悉的MMI系统，车载热点、Carplay、语音系统、导航、无线充电等功能，依旧非常的全面且实用，清晰度、顺畅度也都无可挑剔。虽然现在很多自主品牌都有用到这样的大屏幕，但是只要你亲自试用过，你就知道没有对比没有伤害。在车内空间方面，全新奥迪Q3 Sportback和全新奥迪Q3的表现差不多，长宽高分别为4500*1840*1560mm，轴距2680mm，由于Q3的轴距本来就加长了77mm，所以Q3 Sportback的后排空间也达到了同级车的主流水平。只是由于车顶弧线的设计影响，后排头部空间会比普通版Q3显得局促一些，只要你不是篮球员身高体型的话，普通乘客使用是完全没问题的，不用担心会不会因为溜背的造型而影响空间表现。不过值得一提的是，Q3 Sportback的后排座椅可以前后移动约15cm，也可以调节椅背，还能支持4/2/4的放倒形式，这样的话灵活性会相对好一点。
官方数据显示后备厢在常规状态下的容积是530L，放倒后排座椅后的容积达到 1400L，再加上内设了一个12V电源插口，实用性还是很强的，如果长途旅行的话，后排放个床垫，插上iPad都可以看起小剧场了。
全新奥迪Q3 Sportback的综合表现还是值得肯定的，性感的溜背、更运动的前脸，这些设计都是年轻人喜欢的元素，虽说是Sportback，新车也没有因为设计而损失太多的实用性，车内乘坐空间、后备厢储物空间受到的影响并不算大，不会华而不实。现在国内市场细分化，而且轿跑SUV的市场也慢慢变大，很快会成为兵家必争之“蛋糕”，Q3 Sportback就是要吃豪华紧凑型轿跑SUV这第一口，新车预计明年国产，期待一下吧。
本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请
点击举报。
