从上个月开始,大咖就被2017-2019刷爆了,其实这个梗只是想让大家体会一下2年间发生的变化。不过大咖觉得两年对于汽车来说有点太短了!不如看看十年前最好卖的SUV是什么。
本田CR-V
2009年总销量:102745辆
大咖点评:
十年前CR-V可是神一样的存在,当时的城市SUV非常少,CR-V算是最早的的城市SUV之一,到2009年CR-V已经是第三代车型,外观上融入了更多的时尚元素,车身线条变得更加饱满。国产第三代CR-V,从刚一上市,新车便出现了加价销售的现象。从最早的加装万元装饰到后来直接加价现金,盛况空前。虽然CR-V加价严重,但它的销量并未因此下滑,从2007年到2011年,连续几年蝉联中国SUV市场的销量冠军,第三代CR-V在中国的销量达到了60万台之多。
丰田RAV4
2009年总销量:67880辆
大咖点评:
2009年第三代RAV4成功的在中国由一汽丰田国产,第一批国产车型分别搭载2.0L和2.4L两款引擎,并有两驱和四驱可供选择,配置方面相较于北美版增加了上坡辅助(2.4L)、一键启动和多媒体大屏等,厂商指导价为20.78-26.48万元。由于当时国产SUV市场车型匮乏,消费者对SUV的需求旺盛外加RAV4的产品力还算不错,就造成了上市初期RAV4一车难求的局面。RAV4在中国的辉煌也是从这一代开始的,不过颜值方面是没办法和当时的CR-V比的。
长城哈弗
2009年总销量:66088辆
大咖点评:
那时候还没有哈弗H6,当时的长城凭借哈弗H3和H5赢得了不少国内SUV的市场,因为它们只需要丰田和本田一半甚至更少的价格就可以买到,而且外观在当时看来也非常的时尚。那一年大咖刚上大学,邻居家有辆哈弗H3,最大的愿望就是毕业了能买一辆哈弗H3。
现代途胜
2009年总销量:49345辆
大咖点评:
早在十四年前,北京现代把一款名字中蕴含着“途中自有胜景”深意的途胜(TUCSON)SUV带入中国。作为北京现代历史上的首款SUV车型,同时也开创国内合资都市SUV的先河,具有革命性意义的途胜一经问世迅速成为当时都市SUV市场的新标杆。大咖2006年在一个电视剧中看到这款车,当时就觉得这SUV还挺帅的。第一代途胜8年间累计了超过40万的用户基础。伴随着途胜的问世,现代品牌在中国步入发展快车道。直至2009年其同比销量增长达到惊人的94%,也正以这样的表现北京现代跃居国内车企第四
众泰5008
2009年总销量:49122辆
大咖点评:
这是众泰山寨的鼻祖车,众泰5008其实是众泰2008的升级版,而众泰2008其实就是大发特锐的“换标”车,大发在台湾有一条特锐的生产线,众泰将其直接购买,连设备带模具乃至技术工人和管理人员都买过来了。特锐这款在国外畅销的小型SUV,在国内生产后水土不服,在2006年停产了,主要的原因还是贵,一个小型SUV要卖十几万。但是众泰5008只需要一半的价格,在当时没什么太多选择的情况下,买众泰的人还是很多的。
华泰圣达菲
2009年总销量:46566辆
大咖点评:
圣达菲其实就是第一代的现代胜达,2001年在北美上市,2004年进口到国内,2005年由于海外版胜达已经要换代,华泰汽车对第一代进口的胜达产生了浓厚的兴趣,于是2005年买下了第一代现代胜达的生产线,2006年国产的圣达菲就开始上市,上市之后迅速占领了一席之地。2008年,华泰圣达菲从原来的现代车标换上了华泰的“U”形车标。
奇瑞瑞虎3
2009年总销量:46232辆
大咖点评:
2005年3月22日,瑞虎在北京上市,正式拉开了瑞虎10年历程的序幕,也成为当时唯一的中国品牌城市SUV。它的诞生也标志着奇瑞转变品牌形象的开始。2008年奇瑞推出了瑞虎3的第二代车型——2009款瑞虎,这代产品主要在动力组合上做出了更丰富的选择。到2009年销量已经进入前十。
起亚狮跑Sportage
2009年总销量:43828辆
大咖点评:
我们熟悉的狮跑Sportage是第二代车型,因为2004年国内开始以进口身份销售,从2007年国产直到2013年才停产。相比同时代的日系SUV,狮跑Sportage的外形会更加时尚运动,可以说是当时年轻人最喜欢的SUV之一。狮跑Sportage应该算是城市SUV先驱,因为早在1991年,第一代起亚Sportage以概念车形象亮相时候,市场还真就没有城市SUV。然后在那个时代里,相继诞生了第一代本田CR-V,丰田RAV4等等这些耳熟能详典型城市SUV。
丰田汉兰达
2009年总销量:35410辆
大咖点评:
虽然现在汉兰达的销量依然非常稳定,但是十年前它可是排在前十的。从上世纪90年代开始,全球兴起一股都市SUV新潮流,因为这类车型同时拥有越野车的高通过性,以及不亚于轿车的驾乘舒适性。而正是为了顺应这股潮流,丰田顺势推出了Highlander(汉兰达)。从第二代车型开始,汉兰达便出现在中国消费者的生活中,并凭借自身无与伦比的优势,横扫大江南北,以迅雷不及掩耳盗铃之势成为30万元7座SUV这一细分市场的绝对霸主。即使在竞争车型百花齐放的今天,汉兰达的地位依旧没有多少改变,足以证明其实力。虽然现在汉兰达的销量依然非常稳定,但是十年前它可是排在前十的。从上世纪90年代开始,全球兴起一股都市SUV新潮流,因为这类车型同时拥有越野车的高通过性,以及不亚于轿车的驾乘舒适性。而正是为了顺应这股潮流,丰田顺势推出了Highlander(汉兰达)。从第二代车型开始,汉兰达便出现在中国消费者的生活中,并凭借自身无与伦比的优势,横扫大江南北,以迅雷不及掩耳盗铃之势成为30万元7座SUV这一细分市场的绝对霸主。即使在竞争车型百花齐放的今天,汉兰达的地位依旧没有多少改变,足以证明其实力。
日产逍客
2009年总销量:33877辆
大咖点评:
2008年3月12日,逍客在国内上市,6款车型售价区间为16.78-21.98万元。逍客的原型车Qashqai由日产欧洲设计中心研发,从上市开始,逍客就定位为紧凑型,但其底盘和车身都有所加高。动力部分,逍客最初上市时只配备了2.0L发动机,随后又增加了1.6L动力版本,变速箱有5速手动、6速手动与CVT三种匹配,驱动方式有两驱和四驱两种配备。逍客对于中国SUV市场的意义在于,由这款车型开始,中国SUV市场的边界被拓展。从传统意识中的20万元以上价格开始向下覆盖,从原本单一的紧凑级SUV产品开拓出年轻化的消费市场,消费群体的年龄也由40多岁变化为20多岁。
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