前言：市面上那些要换代的车型分为两种，其一是车型到达产品周期，要通过换代来促进销量；其二，那就是依旧处于热销状态，但根据品牌的产品规划迎来换代，以此再次提升产品的性价比。今天，大咖就为大家介绍后者那些不换代依旧能畅销的SUV，想必你买车的时候总绕不过它们！
现款售价：18.88-27.33万元
车款：2008年国产，目前为第三代车型
第一代奇骏
第二代奇骏国产上市
奇骏（X-TRAIL）诞生于2000年，自上市后在日本本土极为畅销，处于紧凑型SUV市场的霸主地位。第一代奇骏也曾进口至中国市场，跟同样为进口身份的本田CR-V都有着不错的市场表现，直至2008年，东风日产才把奇骏第二代产品正式引入中国市场并实现国产化。
第三代奇骏
第三代奇骏就要追溯到2014年了，新车最大的特点在于完全颠覆了以往硬派SUV的设计风格，换之更加时尚贴近城市化，不过也没有丢掉原先的越野性能优势，四驱车型依旧保留了老款车型的适时四驱系统，拥有相当不俗的越野能力。所以满打满算，目前奇骏已将近六年没有换代，每年也只是推出小改款提升性价比而已。而瞧一瞧销量，奇骏最近一年每个月都能卖出1.7万辆左右，挤入国内SUV销量排行前十是家常便饭。
全新一代奇骏谍照图
奇骏畅销的原因除了拥有较强的越野性能和耐用性外，保值率和可观的市场优惠也是关键因素，不过随着RAV4换代、皓影的到来以及美系SUV的大爆发，奇骏也确实增加了不少压力。根据最新消息，奇骏也即将迎来全新换代车型，各项升级也是颠覆性的，诸如采用分体式大灯、车身尺寸进一步增长以及内饰科技感方面得到极大提升等，若天籁上的2.0T可变压缩比发动机也应用上的话，那么全新奇骏引入中国市场后怕是畅销到加价了。
现款售价：18.99-27.99万元
车款：2014年国产推出，从未换代过
别克ENVISION昂科威是上汽集团与别克联手打造的一款全新中型SUV，2014年首次在中国市场推出，有效地弥补了当时昂科雷与昂科拉中间的空白。自昂科威上市后，扛起了合资中型SUV的销量大旗，在销量上仅次于上汽大众途观，也只因为国内的热销，别克绝对将“中国特供车”的昂科威返销至美国，只是受到当地人民的排斥，销量远不及中国市场那般火爆。
美版昂科威
中国版的昂科威中低配搭载的是1.5T涡轮增压发动机，高配为2.0T动力，而美国版昂科威的起售价为3.5万美元左右，除了有2.0T动力选择外，还有一款2.5L自吸版本可选，没想到竞争对手竟然是林肯MKC和雷克萨斯NX以及讴歌RDX这些豪华品牌SUV，难免当地人民不太相信中国制造了，因为能买得起豪华SUV的国人也未必看得起昂科威。
2020款昂科威
跟日产奇骏一样，别克昂科威也有四五年没有换代了，最近的2020款是在上一年广州车展前夕发布的，虽采用全新的飞翼式进气格栅，但大体上基本没有改动，看不出有哪些新玩意。据闻，别克全新昂科威会在今年正式上市销售，从曝光的申报图来看这款全新车型的设计风格非常运动，但车身长度有所缩短，也很有可能与昂科威只是同堂销售而已。若是真的话，这样的营销手段还不错，毕竟现款的昂科威市场优惠非常可选，四五万的优惠买低配车型的门槛就很低，合资中型SUV20万内落地的选择还真不多呢。
现款售价：15.98-22.58万元
车款：2016年国产上市，为第三代车型
第一代欧蓝德
欧蓝德在三菱品牌中算是比较年轻的一款，第一代车型诞生于2001年，跟奇骏一样拥有公路行驶性能不俗的四驱系统，不过当时这款车型名为“Airtrek”，而非“Outlander（欧蓝德）”。正式投入美国市场后，“Outlander（欧蓝德）”才取代了“Airtrek”之名，虽为正式进行换代，但更偏向于城市SUV的风格自然更吸引当地民众。
第二代欧蓝德
第二代欧蓝德（2005-2012）无论是四驱性能还是安全性能都得到大幅提升，甚至法国PSA汽车集团也与三菱合作，2007年打造出4007和C-corsser两款基于第二代欧兰打造的SUV车型，硬件都是用三菱的。也是同样节点，中国市场可看上了欧蓝德这款产品力足够强的车型，早一步在2006年就以进口身份引入国内市场，当时起售价已逼近30万元。
第三代欧蓝德国产上市
欧蓝德国产的事是在2016年，为第三代车型（2012-至今），如今2019款车型的起售价才16万不到，结合将近两万的市场优惠，性价比相当可观，这也是欧蓝德热销主因之一，但也不可否认的是三菱放在几年前的技术还算新且有优势，但如今紧凑型SUV市场的竞争愈演愈烈，第三代欧蓝德正走向产品生命末期。根据最新消息，全新一代欧蓝德疑似正在进行路试，估计明年会发布新一代车型，只是按照帕杰罗一拖再拖的消息，欧蓝德换代暂且相信一下吧。
现款售价：23.98-32.58万元
车款：2009年国产下线，目前为第三代车型
第一代汉兰达
日系SUV都是在同一时间段爆发的，三菱欧蓝德诞生于2001年，而丰田汉兰达则与日产奇骏一样在2000年问世，前者在2009年实现国产，后者在2008年实现国产，关键是大家都在其细分市场中极为畅销，产品实力可见不一般。
第二代汉兰达正式国产下线
自正式引入中国市场，汉兰达一直都是“话题车”，诸如“保值率高”、“产能不足”、“买车加价”以及“被成为竞争车型”，因为国内很多全新中型SUV，都以击败汉兰达为目标，然而汉兰达的内心独白是：一个能打的都没有！目前汉兰达的销量稳定在1万辆左右，数据上可能不及市面上那些畅销车型，但要看看汉兰达的“抢手程度”，车型就算没优惠，依旧有人来陆续订车，若产能增加一倍的，销量很有可能就增加一倍了。
第三代汉兰达
第二代汉兰达在2007年就开始以整车进口的形式在中国市场销售，直至2009年才由广汽丰田引入正式国产，而在2013年迎来第三代车型，不过2015年引入中国市场后，就换装了2.0T发动机，取代了海外版的2.7L自吸发动机，但也没影响国人对它的热爱。
全新一代汉兰达
相信大家都对全新汉兰达有所了解了，基于TNGA架构打造的换代车型，自然是各方面都有足量升级的，预计今年年内就会国内正式上市，备好钱吧！
从以上畅销车型能看出，五六年不换代依旧能热销的主因，还是其拥有强劲的产品力，其次就是技术层面上并没有与时代脱轨，每年的小改款车型都对内外设计进行调整，配置方面是越加越丰富，这是产品生命能得以延续的根本。如今，这些车型都即将迎来换代车型，想必依旧能继续畅销下去，可惜的是换代车型上市意味着没优惠，或许要花不少钱了。对于今天提及到的这些SUV，你又有何看法呢？欢迎在下方评论区参与讨论哦！
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