前言:在国内SUV市场刚兴起时,自主品牌很快就捉住了这个风头推出各款新车,并在各细分市场中取到不少成效,着重性价比买国产车也成为了佳话。而作为较早进入中国市场的大众品牌,正式进军国内SUV市场却比较晚,2018年在其品牌之夜才宣称正式发力SUV市场,一口气带来六款全新车型。
凭借其技术底蕴与品牌认可度,后续推出的大众SUV没让国人失望,探岳、T-ROC探歌以及探影等车型迅速爆红,在其细分市场拥有一席之地,无论是日系还是国产品牌都倍感压力。而在近日,大咖正好拿到了一汽-大众探影的试驾车,近距离接触了几天后算是摸清了它让人喜爱的几点原因,下面就来分享一下。
厂商指导价11.49-15.99万元
颜值取决于你的审美,探影谈不上该级别颜值最高的车型,谈尺寸也不是该级别最有优势的,但它能给予你不错的印象。探影是一汽-大众SUV产品矩阵中最年轻的一款车型,诞生于MQB-A0平台,与上汽大众途铠为兄弟车型,定位为小型SUV。
与兄弟车型途铠相比,探影的前脸显得更为时尚年轻一些,头灯的设计更为有神,与不规则的中网格栅相连,而下方的雾灯设计有着精致的镀铬饰条包裹(低配车型并没有),整体风格都是年轻消费者所喜爱的。
至于车身尺寸方面,就如前文所说探影在其细分市场中并不占据优势,车长只有4194mm,比本田缤智和丰田C-HR都要短些,但其轴距长达2651mm,再加上第二排空间车窗为正常比例,内部的乘坐体验不差。另外,低配车型用的是16英寸轮毂,而中高配车型采用的则是17英寸轮毂,试驾车轮毂涂黑的设计就显得很有运动风范。
探影车尾的设计倒是比较突出个性风格,贯穿式尾灯与黑色灯罩就颇为抢眼,这都是时下较为流行的搭配,不过贯穿部分仅起到装饰作用,不像林肯那般能全部点亮,夜间的车尾辨识度还不如白天。或许是突显小型SUV的精致感,所以车辆是采用隐藏式排气管设计的,而没像国产车那般弄得浮夸。
为什么说着重性价比可以多考虑国产品牌呢?主要是国产SUV在配置方面是给到车价近乎两倍的享受,十万的车用上几十万豪车才配备的配置一点都不觉得惊喜。这次实拍车型的版本为2020款 280TSI DSG 悦Pro(15.99万元)顶配车型,在配置方面是非常有代表性的,几天体验下来在驾驶层面上是够用的。
像日常都用到的部分配置,诸如前后倒车雷达、无钥匙启动/进入(前排)、多功能方向盘自动头灯以及自动空调等都有配备,不过仍保留了机械手刹,同时自动驻车也没有,确实会与同价位的国产SUV有些距离。
还好让人欣慰的是,该版本车型也有配备10.3英寸全液晶仪表盘和8英寸中控屏,科技感倒是没落下。其中,全液晶仪表盘的信息显示丰富,UI界面设计简洁,而中控屏内置的系统大家也非常熟悉了,满足驾途所需。
因为是顶配车型,所以试驾车的内饰采用真皮和Alcantara混搭,座椅的触感与柔软度也相当不错,另外内饰中还有不少强调运动风格的装饰面板,红黑的搭配让车内变得不那么单调,抓住了年轻用户的审美习惯。
小型SUV有个优势,就是驾驶起来足够轻快,转向比较灵活,这些优点都在探影上有所展现。探影有1.5L和1.4T两种动力选择,1.5L动力车型曾经也试驾过一段,动力仅够代步需求,而1.4T动力尽管只有150马力输出,但只要车速不超过130km/h,基本能满足任何市区路况。另外,试驾了几天车辆的平均油耗都没有超过6.5L/100km,其燃油经济性是值得认可的。
不少消费者都比较关注大众的变速箱,与探影1.4T发动机匹配的是大众最常使用的7速双离合变速箱,为干式双离合变速箱,干式变速箱的耐用性是略差于湿式变速箱的,但鉴于探影的定位为小型SUV,成本上把控这也再正常不过了。而在实际体验上,路况正常下探影驾驶起来几乎不会感受到顿挫,而在特别拥堵的路况中,低挡下就要把控好油门的,这是可以通过驾驶习惯来改观顿挫问题的。
另外,探影的后悬挂为扭力梁式非独立悬架,个人是对大众的底盘调校比较认可的,质感有高级感不敢说,但对碎石或小颠簸路面的处理还是相当可以的,不会让车内驾乘人员有强烈不适,属于那种软中带硬的特性,也可以理解为有韧性,不会让车身晃动特别厉害,弯道支撑性相当棒。
如果真的要花十七八万买一辆顶配探影的话,确实不太值。不过走访了几家一汽-大众经销商,在广州地区新车能谈到将近一万元的优惠幅度,后续优惠会更大也说不定,毕竟这款新车才正式上市了不到半年时间,对于持币待购的你来说值得长期关注行情。
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