价格,永远都是影响消费者购车兴趣的第一要素。例如部分豪华品牌,很多消费者都在等着它优惠大几万甚至十几万才愿意考虑出手,到了最终谈车价的时候,咱们又会尽可能的再压榨出几千元的优惠或精品赠送……可见价格对中国消费者的敏感程度。只不过,随着自主品牌逐步向上攀升,合资品牌开始慢慢往下渗透,如此一来就会出现自主品牌定价偏高,合资品牌则在竞品价格下调的衬托下显得价格过高。那么,从目前来看,各位认为市面上定价过高的车型有哪些呢?大咖则找出自己认为的4款SUV。
东风裕隆纳智捷 – URX
指导价:14.36-15.56万
在去年年底,沉寂2年的纳智捷终于推出新品——URX,这台车定位中型SUV,车身尺寸分别为4725*1826*1765mm,轴距为2720mm,提供5座和7座布局。从造型来看,纳智捷URX采用全新的设计语言,但大咖认为前脸太过浮夸,车尾又显得臃肿,整体车身比例不太协调。至于车内饰设计,纳智捷URX取消了传统的仪表盘,以HUD抬头显示代替,加上中控屏虚拟按键替代了实体按键,科技感还是不错的。动力方面,URX搭载1.8T发动机,匹配爱信6AT变速箱,最大功率150kW,最大扭矩300N·m。
其实,纳智捷在早期就因“高油耗”“小问题多”而出名,当年专为年轻消费市场推出的10万内小型SUV——U5 SUV就因为来到大陆后部分配置有所精简而惨遭埋汰。那么目前处于边缘化的纳智捷,企图凭借这款SUV“起死回生”,事实上,真有15万的预算,为什么不能捷达VS7或者雪佛兰探界者呢?假设嫌配置低,自主阵营众多一线品牌,也要比URX开得放心不少。
东风标致 - 4008
指导价:16.97-24.37万
在2016年标致4008正式上市,也摆脱了3008孤军奋战在当时大热的SUV市场的局面。标致4008定位紧凑型SUV,经过一次换代之后,从内外饰来看,在设计上都有了质的飞跃。如果说法系车设计总是天马行空,4008或许是所有设计中最“正常”的一个。由于定位是五座版本,后排腿部空间非常充裕,但头部空间则只有不到一拳。动力方面,标致4008搭载1.6T和1.8T两款发动机,分别匹配6AT和8AT两款变速箱。
为什么标致4008始终在中国市场上火不起来呢?一方面是东风标致在SUV市场上的布局不够及时,待到2016年中国SUV市场开始走向饱和阶段,东风标致旗下的第二款SUV才缓慢推出;另一方面,早期法系车知名度本身就不高,加上保值率、质量上的问题,中国消费者无论是对雪铁龙还是标致都没有太多的信心,更何况,其价格与同级别日系、德系车相近,对竞品形成不了太多威胁加上消费者的认可度低,才会造成法系车在中国市场上的全面溃败。
长安马自达 – CX-8
指导价:25.88-33.08万
作为马自达目前的旗舰SUV,CX-8主打7座布局。从造型来看,基本上与CX-5没有太大区别,内饰亦是如此。至于乘坐空间方面,第三排只能勉强应急使用。动力方面,CX-8还是搭载2.5L+6AT这套经典组合,最大功率141kW,最大扭矩252N·m。
乍一看,马自达CX-8似乎没有太大毛病,但实际来看,25.88-33.08万的售价已经是全面超越同级标杆汉兰达,仅凭这一点,当两台车同时摆在你面前,80%的消费者都会倾向耐用性、知名度更高的汉兰达,这也是导致CX-8自2019年至今,累计销量只有1476台,在2020年将要面临停产的直接原因。
阿尔法·罗密欧 – Stelvio
指导价:45.68-127.68万
在2017年,阿尔法·罗密欧推出了自家首款SUV——Stelvio,虽然身为一款SUV车型,但骨子里追求运动的它,不仅在外形、轮毂、卡钳等装饰部分采用了运动化元素,还在方向盘、发动机处用上了与法拉利相同的方向盘一键启动和2.9T同款发动机。这一切的设定,旨在为消费者营造一个纯种意大利运动SUV的形象。
可是,意大利设计、法拉利同源这些情怀,是Stelvi入华的两大属性,但FCA集团的老毛病也完美的继承到这款车上,功能区接缝、皮革缝线工艺一般、电子设备故障等,都让Stelvio成为众矢之的。更重要的是,45万的起售价,已经远远超越了奔驰GLC、Q5等一线豪华品牌的价格,加上与法拉利发动机同源的2.9T四叶草版本,起售价更是接近百万,受众面积骤然减少,如今即便普通版让利近十万,也鲜有人问津。
北京 – BJ90
指导价:98.8-128.8万
BJ90在2019年年底悄无声息地上市,指导价直接定在了98.8-128.8万,成为目前国产SUV阵营中最贵的车型。从造型来看,方正硬朗的设计,也是走BJ系列硬派越野的风格,仔细看也有着许多车型的影子。至于内饰方面,大咖严重怀疑是“货不对板”,毕竟身价在百万的车型,内饰居然还是多以塑料为主?动力方面,BJ90搭载3.0T V6发动机和4.0T V8发动机,匹配7速手自一体变速箱,只是目前该车型只有国五版本。
其实,BJ90这款车是老款奔驰GL的底盘改造而来,搭载的3.0T、4.0T发动机均源自奔驰,实际上BJ90就是老GL的“翻新车”。由于定价虚高,上市不到一年,就已经有经销商开始5折抛售,不少消费者也称“有这预算,买台奔驰GLS不香吗”。最终,从2019年公布的数据来看,BJ90累计销量258台(含上市前销量),其中说不定有200台是由集团内部回购的数据。如今,BJ90国六版本将会在今年内推出,假设仍然拥有5折的优惠,各位还会愿意买吗?
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