前言:市面上大部分车型的车门开启方式,基本都是标准的侧开式,朴实无华。而价位较高的车型,诸如兰博基尼、法拉利以及柯尼塞克等超跑,剪刀门、鸥翼门以及蝴蝶门设计一大把,只要把车门打开,瞬间成为这条街最靓的仔。在众多车门开启设计中,对开门式大家相当不陌生,劳斯莱斯就是很好的例子。
对开门式的设计灵感源自古代马车,铰链位置设计在B柱或C柱下部,与标准的侧开式相反。为什么劳斯莱斯多年也坚持这种车门设计呢?
这就要提及到对开门式的优处。其生产成本虽高,但有便于驾乘人员的进出,打开车门后可以相当优雅地进入车内,而非绕过车门再进入。另外,劳斯莱斯车主都有专门的司机,对开式的车门可以让每一个过来为你开门的人都站在你的身后,这就是尊贵感的体现。
除了劳斯莱斯之外,还有哪些车型也采用这种对开门式的车门设计呢?虽不多,但每一款车型都有鲜明的特点,今天大咖就来给大家普及一下,最便宜的也只不过十几万!
马自达MX-30是马自达新出的一款小型纯电SUV,该车在2019年10月海外市场正式发布,而在近日曝光了车型售价,折合人民币27万元左右,预计今年交付到西班牙地区的已预订者。
马自达MX-30最大的一个设计亮点在于,采用劳斯莱斯同款的对开门式设计,而且新车还是双门设计,双门打开后的画风有些可爱。另外,马自达MX-30采用纯电动驱动形式,最大功率可达105kW,峰值扭矩265N·m,不过为了兼顾轻量化,它仅配备了一块35.5Kwh的电池,实际续航里程估计就200多公里,若真引入中国市场肯定要换电池组的。
另外,马自达RX-8这台“转子神车”采用的也是对开门式设计,只是开启的角度偏窄一些,如此设计是为了方便后排乘客的进出,毕竟作为跑车定位的它,后排空间对乘客来说并不太友好。
丰田FJ酷路泽是丰田主打美国市场的一款外形复古的越野SUV,采用非承载式车身的它拥有较高强度的越野性能,诸如接近角和离去角分别为36度、31度,同时配备分时四驱系统、电控后桥差速锁以及主动牵引力控制等。
丰田FJ酷路泽的外形呆萌,设计复古而富有特点,包括它采用了对开门式的车门设计。有意思的是,丰田FJ酷路泽的后车门开启后,车门竟然还有些倾斜度,其实是有碍于乘客进出的,便利性较差。另外,丰田FJ酷路泽部分地区已停产,在中国市场更是不满足国VI标准而即将成为“绝版车型”。
MINI Clubman这款小型车就特别有意思了,对开门式设计并不是在两侧的车门,而是后备厢的开启方式。当后备厢门完全打开后,MINI似乎有些张牙舞爪的既视感,对于大物件的放置非常方便。
人们常说,MINI车主都是一群年轻人,对生活品质有追求,不喜欢循规蹈矩,而MINI Clubman在MINI家族中拥有更长的车身以及采用对开门式的设计,无疑最符合这一年轻形象。
接下来介绍的这两款车型均出自于自主品牌,先来说说奇点is6。奇点is6是奇点汽车于2017年4月发布的首款纯电动产品,但过去几年该车型一直未能实现量产上市。而最近的消息是,奇点汽车要出售其所有股份,意味着“凉凉”。
抛开公司境遇不说,奇点is6这款纯电SUV的设计还挺有意思,前脸大灯中间有一个LED显示屏,支持个性化图案或文字显示,而在车门设计方面,采用了隐藏式门把手设计,同时两侧车门都采用了对开门式设计,尽管没必要这样设计,但就是要搞另类以此吸引消费者来买单。
而在动力系统方面,奇点is6搭载一套最大功率为353马力和最大扭矩580牛米的纯电驱动系统,综合续航里程可达400km,支持慢充和快充两种模式。这款新车若是正式量产开售,补贴后价格在20万以内,相信会有不少人买单。
捷途JETOUR X目前尚处于概念车状态,作为首款搭载捷途iPeL智享平台的车型,车辆设计颇为夸张,从侧面可看出该车采用对开门式设计,至于量产版本是否还保留该设计还不得而知。
捷途iPeL智享平台还值得一说,出自该平台的车型将实现智能化、电动化、轻量化以及互联化,诸如车辆采用铝合金、碳纤维等复合型材料,确保安全性同时最大化降低车身重量,动力系统方面还涉及到氢燃料,对未来出行的前瞻性还是很强的。
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