同等购车预算下，相信超过半数的消费者会更倾向于买合资品牌，质量与耐用性固然是重要的考虑因素，而机械质素也是不容忽视的，这也是自主品牌比较薄弱的方面。
所以，不少国产车都比较依赖国外技术，诸如三菱发动机和爱信变速箱就非常常见了，同时还有海外专家参与调校。针对这方面，今天就给大家介绍几款国产车，它们都经过享誉全球的保时捷专家的调校参与，开起来会有保时捷那味吗？下面就来看看。
厂商指导价13.98-18.88万元
车型亮点：保时捷参与底盘调校
有不少人认为，领克旗下不少车型的外观设计是借鉴与保时捷的，特别是头灯部分，是真有那神韵。众所周知，领克是沃尔沃与吉利合资成立的新品牌，核心技术都来源于沃尔沃，领克02的官方定位是高性能轿跑SUV，也就是跨界型SUV，无论是设计理念还是动力调校，都是偏向于运动的。
领克02的底盘是保时捷工程师亲自调校的，从前悬架来看，采用的是跟领克01一样的麦弗逊式结构，铝合金材质的转向节有利于转向的灵活性，而后悬架则采用欧洲车比较常见的E型多连杆式结构，后转向节同样是铝合金材质，用料也确实厚道。如果你嫌弃三缸的1.5T领克02，那么最好选择2.0T四缸版本车型了，不过动力调校只有190匹马力输出，最大扭矩为300牛米，显然是具备改装升阶潜力的。
厂商指导价9.98-14.88万元
车型亮点：保时捷参与底盘调校
荣威RX5大家相当熟悉了，荣威RX5 PLUS也刚刚上市，新车颜值提升不少，怕是会逐渐取代现款RX5。荣威RX5的底子是好的，底盘是保时捷调校，智能四驱跟路虎同源，这也是它最大的两个卖点之一。再来提及到底盘技术，荣威RX5采用新一代电磁扭矩管理系统，拥有快达0.1s的响应，并实现了全地形覆盖，这样能让车辆起步更迅速，同时对车辆提速也有帮助。
虽说荣威RX5搭载的是自家独有的蓝芯高效动力，全系标配1.5T涡轮增压发动机，但匹配的是7速双离合变速箱，所以在走走停停的一些拥堵路段中，还是能感受到较为明显的顿挫感，老款的2.0T版本车型更为明显。而在乘坐舒适上，保时捷调校的底盘也确实不错，后悬架类型是多连杆独立悬架，滤震表现优异，但支撑性就欠缺一些，毕竟它的定位是家用代步城市SUV。
厂商指导价8.88-15.68万元
车型亮点：保时捷参与副车架设计
跟荣威RX5一样，博越也衍生出了PRO车型，是全系车型中的中高配车型，有1.5T和1.8T两种动力可选，另外变速箱方面也有不少选择，1.5T车型有6AT和7速双离合两种，而1.8T则标配7速双离合，为湿式双离合变速箱。跟前面两款车型不同，博越PRO的副车架是由保时捷参与设计的，而底盘调校则交给路特斯的工程师。
保时捷参与副车架设计，主要是让博越PRO的外形变得更加美观，同时也降低了底盘传递到车内的噪音，保证一定的NVH性能。据说博越PRO的底盘与车架都做了轻量化设计，副车架质量减少25%，意味着车重减少，对车辆的燃油经济性有着不少帮助，也对整车操控性有一定提升。虽说博越1.5T的燃油经济性更好，但更推荐入手1.8T车型，因为配置车型（足有4款）选择多，可根据自身的用车需求而选择。
厂商指导价32.80万元
车型亮点：保时捷参与底盘调校
理想ONE是为数不多售价超过30万元的自主品牌车，也是在众多新能源车型中自带流量的一款新车。从外形来看，理想ONE的整车设计只能用简洁大方来形容，精髓都留在车内设计上了。进入车内就会被4大块屏幕所吸引，营造出较为强烈的科技氛围，只有极少数的实体按键，这也是未来汽车的趋势，但目前来看实体键偏少也不方便行车中盲操作。
为了让理想ONE拥有更为出色且成熟的驾驶体验，理想团队特意找来了保时捷来共同参与底盘调校，同样是采用前麦弗逊后多连杆的结构，而对于理想ONE这样自重超过2.3吨的车来说难度不少。幸好，保时捷工程师并不吃素，车辆的支撑性不差，对复杂路面的滤震也够彻底，同时在急速刹停的情况下，车身晃动也不太明显，给人留下不错的印象。
当然了，理想ONE最大的卖点还是动力系统，在驱动模式上分为混动和增程两种模式，整套系统的综合最大功率为240kW，最大扭矩530N·m，相当于3.0T发动机的主流水准，所以它的0-100km/h加速时间为6.5秒。
以上提及到的这些车，能开出保时捷那味吗？不好意思，没开过保时捷。当然了，这是开玩笑的话，保时捷只是参与众多机械调校的一部分，而行驶质感是涉及多个环节的，你说买辆荣威RX5就能体验到保时捷的驾驶品质，做梦呢！啥时候咱们自主品牌工程师能有保时捷的调校技术，想必国产车早就干掉合资品牌了吧！
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