吉利豪越试驾报告
买车这事，其实显得人类挺贪心的。
很多人都想用低预算买到心仪的车，诸如十万的预算想买一辆七座SUV，配置不能少，动力不能差，安全性方面也要有一定的保障；诸如二十万的预算，空间动力都能满足了，但做工用料却嫌弃起来；而到了三十万及以上的预算，更是对心仪的车型有更高的期望，总是跟心中想要的差了一些感觉。
考虑到性价比，大咖通常会推荐大家入手自主品牌车，一方面是国产车的价格并不高，其次就是国产车在配置和空间上，相比合资车来说有很大优势，甚至是超越。今年6月，吉利豪越正式上市，作为一款中型七座SUV，起售价仅不到11万元，顿时引起不少家庭用户的关注。
前不久，大咖就去参加了吉利豪越的试驾活动，此次地点定在山河风光极多的昆明，深刻体会到户外旅行拥有一辆大空间SUV的重要性。
当然了，这次试驾的车型为顶配存在，但其售价也没超过14万元，要比奇瑞瑞虎8这位实力强悍的竞争对手要便宜，在价格层面上吉利是拿捏到位了。再者，在外观造型方面，豪越的气场彰显了中型SUV的优势，素有“国产汉兰达”之称，全系标配五座，可选座七座。
既然主打大空间舒适性，所以吉利豪越在空间合理性方面颇为重视，根据官方提供资料，吉利豪越拥有69%的空间利用率，诸如下沉式座椅设计和后倾式发动机布局，从而实现3336mm的纵向有效空间。
有趣的是，为了让用户感受到豪越的“大大大”，此前7月22日购买豪越的用户，就能获赠999元的限量定制版2.2米充气床垫，后排座椅放倒后呈现纯平的2360L装载空间就能玩出新花样了。唯一不足的是，后备厢的地台较高，对于放置大物件来说有些吃力且不够方便。
当然了，把后座空间当成一张床显然仅能满足极少一部分用户的用车需求，乘坐空间大小才是日常代步最大的需求。吉利豪越的第二排空间采用的是3：3：3等分的座椅布置，同时后座出风口收缩和中部地台纯平设计，特别顾及到中间乘客的乘坐体验。不过问题也随之而来，这样的设计就导致坐垫偏小，满座率不高的话就显得有些鸡肋了。
之所以会大篇幅去阐述吉利豪越的内部空间，主要是这方面是目前吉利豪越能“干掉”对手最大的依靠，所以官方也赋予它“大豪越”之称，毕竟十多万就能买到一辆大空间七座SUV，实在!
吉利豪越的动力总成是跟吉利嘉际为同一套，1.8T+7DCT的组合拥有184马力输出和300牛米的最大扭矩，动力储备不错，没有小马拉大车的感觉。其实10万不到的国产七座SUV也有不少选择，但大多都是在动力输出方面吃亏，满座后动力相当疲劳，幸好吉利豪越并没因价格而对动力系统有所舍弃。
毕竟是主打家用舒适性，所以吉利豪越的驾驶操控性显然不如同家族下的吉利缤越，只要动力储备够用，驾驶平顺性得到保证即可，而匹配的7速双离合并没有暴露出诟病，整个加速过程中并没有感到异样，或许也跟良好的路况有所关联。
另外，在驾驶模式上吉利豪越也提供三种，分别为节能、舒适以及运动，日常驾驶下节能和舒适模式最为合适，前者会保持较低的转速，只有大脚油门才会激起转速的变动，舒适模式也差不多，而运动模式就依靠拉高转速来压榨发动机动力，降档会明显不少，更适合在高速路段提速超车。
越野并不是吉利豪越的强项，但也能保证一定的越野通过性，190mm的离地间隙对于一款家用SUV来说数据平平，经过坑洼路段时必然要控制车速，不然车身摆动会较为明显。其次，豪越是全系不提供四驱系统的，将来或许也不会推出，因为加入四驱后车价会提升，同时对车辆的燃油经济性也有所影响。
就如开头所说，买车这是咱们是贪心的，所以我们不宜过于奢望“小钱办大事”，吉利豪越的最大优势是价格与空间，而外形、配置以及动力输出都能满足大部分的需求了，算是目前国产车高性价比的代表作之一。至于它能否成为“月销万辆爆款车”，咱们拭目以待吧！
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