电影《夺冠》上映后可谓非常火爆，电影成功将中国女排几代人的夺冠之路荧幕形式展现出来，让国人心中燃起浓浓的民族自豪感。
尽管2019年，中国女排拿下了第十个世界冠军，但相比起跳水、乒乓球这样的强势项目，我们的女排队伍从来都不是赢的轻松，每一场战斗都是以最好的姿态拼尽全力。这也是为什么，陈可辛选择中国女排作为中国体育的时代精神代表。
说到这，突然想起了这样一个中国汽车品牌。与中国女排一样，它的荣耀从来不是轻轻松松获得，而是在每个细节、每个产品上深下功夫，高强度的自主研发是其最显著的标签，它就是奇瑞汽车。
近年来，市场环境下行让不少自主汽车品牌举步艰难，而让奇瑞品牌突出重围的则是其明星车型瑞虎8，连续多月破万的销量让瑞虎8在自主中型SUV市场成功分得了一杯羹。
如今，基于瑞虎8车系全新打造的奇瑞瑞虎8PLUS也迎来了预售，预售13.19-14.99万元。作为奇瑞新旗舰SUV，这款被誉为“豪装陆地飞行舱”的中型SUV究竟有怎样的表现?大咖有幸收到奇瑞的邀请，去到甘肃临夏试驾全新瑞虎8PLUS，为大家一探究竟。
瑞虎8PLUS与瑞虎8有何不同?
瑞虎8PLUS是基于瑞虎8车型升级而来，但绝不是瑞虎8的其中一个版本，更像是一个全新的车系。官方将过去瑞虎8用户对豪装的需求融入进这台新车当中，在这台车上你可以体验到奇瑞汽车对舒适享受的理解。
有一点值得一提，大咖觉得非常有意思。官方将瑞虎8PLUS定义为“豪装陆地飞行舱”，其中的“豪装”值得考究。在讲解会上，官方发言人解释，尽管在瑞虎8PLUS上融入了众多舒适豪华元素，如全系标配的SONY音响、NAPPA皮革、航空舒压头枕等，但在定位上依旧更倾向于舒适、享受，而不是一味传递豪华、奢华等字眼。
与某些自主品牌的新车上市之初，大肆宣传其豪华、奢华、惊艳等字眼相比，奇瑞的这番“实诚”显然有点不按套路出牌。瞬间让大咖充满好感，对这台全新SUV充满了期待。
外观方面，奇瑞瑞虎8PLUS采用了奇瑞汽车全新的LIFE IN MOTION家族式设计语言，几何矩阵式的前格栅让前脸充满了高级感。
灯组设计较为简约，采用了全LED光源，其造型与上一代奥迪A8L的造型有点相似之处。LED晶体前大灯、日行灯以及流水转向灯采用了一体设计，其大灯可通过多功能摄像头探测，实现远近光源的自动切换，非常实用。
侧面角度是瑞虎8PLUS较为优美的一个角度，与其较为舒展的车身长度有着重要关系。瑞虎8PLUS定位于中型SUV，长宽高分别为4722/1860/1745毫米，轴距为2710毫米。对比起同价位的自主紧凑型SUV，瑞虎8PLUS有着尺寸方面的天然优势。
尾部设计相对前脸与侧面，则稍显低调，没有太多可点之处。双边双出的排气，增添了一丝高级质感。大咖认为，倘若能用上当下最为流行的贯穿式尾灯设计，相信瑞虎8PLUS尾部会更加好看。
内饰表现优异，配置亮点惊艳
走入瑞虎8PLUS的车内，科技感是其第一感受。全液晶仪表盘与中控大屏连为一体，形成类似奔驰上的那种连屏设计，中控下方还有这一个专门调节空调的LED液晶大屏，三屏设计之下其内饰科技感非常强。
作为奇瑞汽车的旗舰SUV车型，其做工也是较为档位。认真观察与感受瑞虎8PLUS，发现其内饰材质均选用了较为高级用料，大面积采用了皮质或者软性材质包裹，甚至能媲美一些三十万元以上的合资SUV的做工。
凭借着中型SUV的轴距表现，瑞虎8PLUS的后排乘坐感受也是相当不错。配上可开启式全景天窗，视觉空间性进一步得到拓展，非常舒适。
从目前预售的三个版本来看，配置可谓是相当的高，奇瑞官方似乎没有打算让瑞虎8PLUS拥有那种拉低售价的“丐版”车型。全系标配方面，瑞虎8PLUS拥有来自索尼的8扬声器系统，单品牌来看，其档次便在上游水平。
360度全景影像、可开启式全景天窗、NAPPA皮质座椅、全LED光源、感应式雨刷、多色氛围灯、CarPlay/CarLife连接、语音识别系统、GPS导航等一系列高配配置，均采用了全系标配的形式，预售价13.19万元的的入门版本你也能体验到高配感受。
动态试驾体验：向德系车型靠拢
来到动态部分，这是这次试驾大咖对瑞虎8PLUS最为满意的环节，首先先来谈谈瑞虎8PLUS上的动力总成。瑞虎8PLUS全系标配自主研发的1.6T涡轮增压直喷发动机，其最大功率输出可达到197马力，最大扭矩输出为290牛米，与之相匹配的是一款7速双离合变速箱。
账面数据上看，这款1.6T动力总成已经做得相当完美，甚至相比许多合资品牌的2.0T低功率发动机做得还要优秀，而7挡双离合变速箱则能为其节油性与运动性方面做出不小的贡献，是目前市面上做得较为不错的一套动力总成。
实际体验中，瑞虎8PLUS也的确给予了大咖不错的动力响应。其动力延迟控制的较为出色，呈现出较为线性的加速质感，没有突兀的感觉，变速箱与发动机的良好匹配功不可没。深踩油门，降挡较为灵敏，满足日常超车需求还是非常轻松的。
底盘质感方面，瑞虎8PLUS表现的较为惊艳，呈现那种近似德系的质感。对于一些细小颠簸的过滤非常到位，底盘反应干净利落，没有拖泥带水的感觉。
不过，对于一些减速带或者大的坑洼路段，这种较硬的德系风格底盘调校其缺点也凸显出来了。坐在后排，其车身跳动感受较大。只能说鱼和熊掌不可兼得，如想兼得，那可真得考验工程师的水平了，这一点不妨向丰田/雷克萨斯学习。
大咖有话说
无论定价还是宣传方面，奇瑞瑞虎8PLUS都做得非常“实诚”，这也恰恰是消费者所需要的态度。在产品方面，瑞虎8PLUS还是有许多可以进步的地方，如未来七座或六座版本可添加上去，符合当下多胎家庭的用车需求。其次，既然定位于旗舰高端，大咖更希望瑞虎8PLUS能提供更多样化的动力版本，如高配的2.0T动力。所有的成功都不是一朝一夕，中国女排如此，奇瑞同样如此，大咖也衷心祝愿中国汽车品牌能越做越强！
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