前言：目前，能在路上看到不少挂着新能源牌照的大众车型，诸如一汽-大众宝来纯电、迈腾GTE以及探岳GTE等，而上汽大众也相继推出了途观L PHEV、帕萨特PHEV以及朗逸纯电等。
很难想象，作为一家传统汽车企业，在新能源领域的前进步伐能如此迅速，而大众集团也曾宣布过，2025年之前将为中国消费者提供约150万辆新能源汽车，关键是绝大部分都为纯电车，跟随汽车行业潮流发展的步伐。
但我们也能发现，目前大众集团推出的新能源车基本都为“油改电”形式，更多是为政策变动而生，或许会在电池布局、空间利用等细节方面上处理得不够完美，所以想要真正踏入纯电时代，必须得有一个全新的平台支撑。所以，大众MEB平台近日就走进了国人的视线中，国产大众ID.4的正式亮相更是引起了一时轰动。
作为最早进入中国市场的汽车品牌之一，大众早已成为国人家喻户晓的汽车品牌，或许旗下车型设计没能给到十足的惊喜，但至少会是中国本土人能接受的审美，同时大空间、省油以及德系品质诸多优点，都是国人非常认可的。
一汽-大众ID.4 CROZZ
上汽大众ID.4 X
观其外在，国产大众ID.4的正式亮相着实颠覆国人对大众“平庸”设计的印象，甚至有些被惊艳到了。就如前文所说，国产大众ID.4是基于MEB平台打造而来的，所以新车拥有大众品牌最新电动车家族设计语言，处处细节都为年轻而生。
上汽大众ID.4 X
纯电车常见的封闭式前脸就运用在大众ID.4身上，但又与传统的纯电车不同，上格栅是采用全新封闭式设计，为的是凸显极具动感的横向灯带与大众扁平化设计的发光LOGO，配合两侧相连贯的矩阵式LED大灯，夜间点亮后辨识度极高。而前脸下唇部分就加入了黑色通风孔和下进气格栅设计，强化了SUV车型的属性。
一汽-大众ID.4 CROZZ
由于国产大众ID.4将由一汽-大众与上汽大众分别投产，所以两款新车前脸是存在些许差异的，一汽-大众的ID.4 CROZZ的设计比较接近已发布的海外版ID.4，整车风格偏硬朗一些，而上汽大众投产的ID.4 X则针对海外版车型的外观设计进行了本土化改进，整车设计风格会更时尚简约一些。
上汽大众ID.4 X
在车身尺寸方面，一汽-大众ID.4 CROZZ与上汽大众ID.4 X也存在些许差异，前者的长宽高分别为4592/1852/1629mm，后者的尺寸为4612/1852/1640mm，轴距同样为2765mm。
一汽-大众ID.4 CROZZ
但由于诞生于纯电车平台，两款新车都采用了短前悬的设计，优化了内部乘坐空间，轴距2765mm的惊人数据完全可以与市面上的热门中型SUV有得一拼。所以国产大众ID.4的到来，完全可以打破国人对“纯电车=空间小”的印象。
在车身颜色上的选择，也不得不说大众已逐渐走进潮流前列，虽说黑白双色为主流的车身颜色选择，但随着更多讲究时尚潮流的车型诞生，路上的风景就会变得更为绚丽。国产大众ID.4就提供赛博黄、超导红、离子灰、晶质白、银河蓝、永磁金6种车身颜色，而且还是黑色车顶这样的双拼色，再次强调了ID.4年轻有活力的车型定位。
抛开外观设计不说，大众推出一款全新平台的纯电车型，这本身就是一个重磅新闻，因为国人对大众品牌是富有情感的，新车的推出意味着多了一种情感寄存的选择，多了一份信任。
上汽大众MEB工厂
上汽大众MEB工厂是大众汽车全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂，总投资额170亿元，规划年产能30万辆。该工厂于2018年10月破土动工，从动工到首台样车下线只花了13个月，可见效率之高。
一汽-大众佛山MEB智慧工厂
而一汽-大众佛山工厂也是率先满足“MEB平台”需求的工厂，也被一汽-大众称为“MEB智慧工厂”。在工厂内，拥有冲压、焊装、涂装和总装四大完成工艺，其中焊装车间自动化率已高达90%，可实现MEB六款产品的共线生产。
所以大众集团两家MEB工厂有着先进的制造能力和高度的智能化，将为往后诞生在ID.家族的纯电车打下坚实的基础。国人信奉的“德国制造”，不如可以信奉为“大众制造”，诞生于大众品牌，那便是高品质高标准的保证。
尽管国内新能源市场不断壮大，但依旧掩盖不了“纯电车不靠谱”的声音，最重要的还是国人对纯电车续航里程与安全这两方面存在一定顾虑。既然要成为新能源车的第一阶队，大众ID.家族车型必然要给到“定心丸”。
上汽大众ID.4 X
从账面数据来看，以上汽大众ID.4 X为例，刚开启预定的新车为后驱车型，最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm，数值比肩主流的2.0T涡轮增压发动机，另外电池容量为83.4kWh，综合工况续航里程（NEDC）达555km，而通过直流快充不到45分钟就可将电量从0充至80%，完全可以打消续航焦虑。
就在近日，造车新势力不断被曝光纯电车自燃的新闻，用电安全这方面的问题一度让新能源车陷入尴尬局面。当然了，纯电车“自燃”涉及到多方面，而且还只是个案，有不支持的声音响起实属正常，但我们也应对新能源车抱有信心，特别像有70多年造车经验的大众品牌一样。
ID.4的电池包是采用4重电芯安全设计的，完成的测试项目极多，工程师远比咱们老百姓专业，为的就是保障电池包在各种极端工况下的安全。另外，新车的车身与底盘都有安全设计与严密的防护系统，降低了电池包受外力冲击的风险。
“油改电”的车型大多会延续汽油版的基本配置，但国产大众ID.4既然是全新平台全新车型，那么在智能科技配置方面的玩法就极多了。
一汽-大众ID.4 CROZZ
进入座舱后，你肯定会质疑自己是不是上错车，毕竟与在售的大众车型相比，国产大众ID.4在内饰设计方面有着天壤之别。通过图片能看出，新车的方向盘后方的信息组合仪表与12英寸悬浮式中控屏营造出车内的科技未来感。
一汽-大众ID.4 CROZZ
若把车辆启动起来，便能在前方的挡风玻璃看到抬头显示功能，行车信息、路况导航一应俱全，这让人想起了科幻电影中的数字化投影的未来画面。而更有趣的是，车辆的换挡机构是处于组合仪表的右侧，算是颠覆式的设计了。
上汽大众ID.4 X
想让冷冰冰的机器变得有趣，那便赋予情感化，智能网联便能让汽车变得更有趣，更懂得车主所需。就以上汽大众为例，ID.4 X搭载了上汽大众最新一代智慧车联系统，除了常用的导航、娱乐系统以及手机远程控制外，还与家结合在一起，在车内便能控制智能家居电器，充满了未来出行的画面感。
国产大众ID.4要有出行未来感，也必然包括了智能驾驶辅助，L3自动驾驶目前国内环境是不支持的，所以L2+级别已属最高级别，0-160km/h全速域巡航、车道偏离辅助、变道辅助以及主动刹车功能等诸多功能ID.4都一应俱全，让车主驾驶更有安全感。
今年前9个月，大众集团业务持续受到新冠疫情的严重影响，不过在充满挑战的情况下，大众集团在第三季度却能恢复盈利。之所以能扭亏为盈，靠的还是中国这个大众集团最大的单一市场，中国是推动汽车市场持续复苏的主要动力。如今，一汽-大众ID.4 CROZZ与上汽大众ID.4 X两款新车的强势登陆，也将会为国内新能源车市场注入活力，会是复兴中国汽车经济的重要组成部分。
另外，盈利与投资是互补关系，有了盈利才有更多财力去投资技术，所以大众集团扭亏为盈，发展电动车和增强数字化才更有信心。如今大众集团有着MEB平台的支持，将会诞生更多符合未来出行的座驾，至2023年底，大众集团将在中国推出8款ID.车型，让国人出行生活变得“更便捷”、“更舒适”、“更经济”、“更高效”。
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