喜欢保时捷911又怕它太娇气，那么这款拉风越野SUV值得一看！

买车用车就找SUV大咖

前言：如果你喜欢保时捷的操控和速度，但觉得卡宴和Macan这样的SUV又太过“娘炮”和娇气，那么这台改装的全地形拉力版保时捷911绝对是你的菜。

近日在顾客的委托下，保时捷定制专家Singer公司联手911拉力赛车设计者Richard Tuthill打造了两台越野版保时捷911。该车基于一套All-terrain Competition Study (ACS)系统，意思很明显，就是不仅要跑得快，而且要像越野车那样“无视地形”。

这台全地形拉力版911大体上基于1990年的保时捷964而打造，其外观蓝白色调灵感来源于NASA美国宇航局，并采用了明快的红色装饰。尾部设计有别于历代911车型，似乎与不久前刚推出不久的日产Z Proto概念车很像。但这不是设计师在“借鉴”，毕竟他们是平行开发。尾灯在黑色网状图案下发出华丽的光芒，造型却非常复古。细节之处你还会发现，两个圆形排气口之间，还有红色的拖钩。如果将其放置于城市之中，还有些“赛博朋克”的感觉。

动力上其搭载一台风冷的3.6L 双涡轮增压水平对置发动机，最大能爆发450匹马力和569牛米的扭矩，并且在ACS系统下能控制发动机的输出。与此同时其搭载了一套全时四驱系统，一台5速序列式赛车变速箱与前、中央、后差速器一起能把强大的动力分配到任意一个车轮。

另外，为了给车身减重同时方便更换车壳，车体采用了碳纤维材质，当在长途越野拉力赛发生意外时，能迅速更换车壳，继续比赛。当然车内人员的安全无疑是最关键的，其配备了FIA认证的赛车座椅以及防滚架，以及用于驾驶员和乘客的饮水装置以及GPS系统。

作为一款全地形车，该车共配备了8个减震器，并且能单独进行5级调节，这让这台911能拥有超长的悬架行程来应对复杂颠簸的路面，配备了8×16英寸锻造铝合金车轮、BF Goodrich All-Terrain轮胎以及4活塞整体钢盘式制动器。为了更好的进行长途越野跋涉，Singer为这款车配备了两套全尺寸的比赛轮毂和轮胎，一套在前后备箱，一套在后后备箱，当然还有超大的油箱。

而保时捷重度粉丝肯定明白：实际上保时捷是有很长时间的越野拉力赛历史和血统，保时捷911首次参加越野比赛是在1965年的蒙特卡洛拉力赛，并最终获得了第五名的成绩；在被称作“勇敢者的游戏”的巴黎-达喀尔拉力赛中，1986年René Metge凭借保时捷959赛车拿下当年的冠军，三台参赛的959最后的完赛成绩分别是第一、第二以及第六。可以说保时捷911参加越野拉力赛的历史非常悠久。而这台基于964打造的拉力版911也是继承了保时捷1980年代的拉力赛事遗产，包括非常经典的 959 以及911 SC/RS。

最后虽然Singer并没有透露改装花费了多少钱，但根据估计至少达到了6位数……美元！最后如果你有一辆风冷的保时捷964，你会拿它去改装成拉力赛车么？