3·15专题：降价无济于事，阿特兹异响门持续发酵，或被315点名！

买车用车就找SUV大咖

一年一度的315消费者权益日即将到来，相关部门已经开始有了动作。日前，国家市场监管总局已经对五家社区团购企业作出行政处罚，然而这仅仅是开始，在315的前夕，各个行业不符合规范或者不符合质量规定的企业都会受到严查，情节严重的自然就会在315晚会上被点名。同样的，汽车行业也是如此，在往年的315晚会上，均有部分的车企被点名，而在今年又会有哪些车型会“上榜”呢？

 

“东瀛宝马”荣获投诉第一

 

回顾往年被点名的车企，其在投诉方面都存在不少的量以及问题，而在2020年，投诉量较多就属有着“东瀛宝马”之称的马自达，其车型阿特兹多处车身异响的问题持续不断，并且一汽马自达也没有很好的解决这个问题。不管是已经有几年车龄的车型，还是刚落地的新车，均出现了异响。此外，大咖一位同事上年刚买的阿特兹在个别时候也出现中控台异响的情况，只不过目前还不是很严重。

 

从汽车质量投诉网的数据来看，在2020年车型投诉当中，投诉量最多的便是一汽马自达阿特兹，其投诉四个主要原因都是异响的问题，包括了车身异响、中控台异响、车内异响、天窗异响这四个问题。而从部分车主的投诉详情来看，不少车主都是从中控台异响开始，在4S店维修过后，异响的情况虽然有所降低，但是并没有完全的消除，随后其他地方也开始出现异响的情况。根据投诉情况来看，A、B、C柱以及顶棚的天窗均有出现异响的情况，特别是在速度较高，以及在一些水泥板路面的时候异响会非常的明显。

 

根据大咖的同事表示，其阿特兹中控出现异响是因为中控屏后方和中控台存在一条手指粗的缝隙，仅仅底部是闭合的，当车辆振动变大，其异响或许由此产生，这种情况其实也属于设计缺陷的一类，后期4S店是无法通过维修解决根源问题的。而大咖该同事的解决办法便是在缝隙中嵌入一条胶条，便不会出现异响，但后续会不会更加严重，目前还无法得知。

 

产品没提升、投诉不断、“减配”舆论

 

也因为问题一直都没有得到很好的解决，在上年不少车主都自主发起了维权，包括文字投诉、视频投诉等等方式，但结果还是没有引起一汽马自达的重视。而在2020年中保研第二批碰撞测试中正面25%偏置碰撞项目，阿特兹仅仅拿到了M（一般）的成绩，再一次的被推上风口浪尖，不仅因为异响的问题困扰，还被广大消费者质疑其“减配”。

 

“减配”不“减配”虽然无法追根朔底，但是可以直观的看到的是，新款的阿特兹和旧款的阿特兹在各个方面都没有很大的改变。产品力没有提升，异响问题无法解决，再加上“减配”的舆论，三个方面的原因也导致了一汽马自达在2020年的销量不增反降，在2020年一汽马自达的销量仅为77907辆，大幅下滑14.78%，而被异响问题困扰的阿特兹在2020年每个月平均销量仅为2000辆左右，相比同为日系品牌的雅阁和凯美瑞，其销量差距足足有接近5倍的差距。然而，投诉量却居高不下。

 

降价并不能解决问题根源

 

也因为销量不佳，一汽马自达一直引以为傲的“价值营销'人设’”因此崩塌。在上年的年底，其已经放出接近3.5万的优惠力度，低配车型更是降到了14万左右的裸车价。但即便如此，阿特兹目前的销量依然不见起色。

 

大咖的一位同事表示，自己在购买阿特兹之后有不少同小区的人进行过咨询，对阿特兹确实有比较大的兴趣，但是都在担心异响的问题，一直保持观望的状态。由此看来不管阿特兹降不降价或者说碰撞测试是怎样的分数，这些对于消费者来说都不重要的，重要的是其异响问题。

直到今年的2月份，阿特兹被投诉异响的案例依然持续不断。因此，如果一汽马自达不能给出让车主满意的解决方案，或者说不能很好解决异响问题，那么投诉量自然是下不去，并且很可能在今年的315晚会上被点名。

 

写在最后

马自达被称为“东瀛宝马”确实不假，其操控性的确要比同级别车型要好，其2.5L+6AT的组合也能给到年轻人喜欢动力输出“性格”。虽然说车无完车，但是阿特兹异响的问题并不是说产品力某方面的不足，而是属于质量问题。并且从对阿特兹有兴趣的消费者来看，最关心的还是其异响问题，如果这个问题在新款车型上能够得到解决，那么阿特兹的销量自然就会有所提升，但要是没有解决，阿特兹的后续的“命运”或许也就只能是屈于二线车型之下了。