六座合资中大型SUV还不到19万，比国产SUV还便宜，这车上市必火？
3月28日晚，江铃福特领裕6座车型正式公布售价，其指导价为18.98-21.98万元，说实话这个价格比大咖预想的要有诚意。恰好几天前，大咖在海南三亚试驾了这台6座中大型SUV，总体来说这是一台不那么“福特”的SUV，但恰如其分地贴合了一部分家庭用车的需求。
在福特的宣传口号中，总能发现“操控性能、驾驶激情”的字样，确实目前福特的中型或中大型SUV里已经有了锐界、探险者以及撼路者三员大将，抛开硬派越野定位的撼路者不提，纵置后驱的探险者性能操控十分出色，试驾后会有想买的冲动，锐界Plus在同级SUV中也属于那种开起来非常“爽”的车型。但江铃福特领裕并不是这回事，新车是由福特澳大利亚亚太中心，针对中国家庭而专门研发设计的。目前主打6座车型，后续会提供传统的5座和7座版本，一起先来看看6座车型的表现如何吧。如果挡住中网上的LOGO，你能认出这是一台“福特”么？实际上领裕是福特即将上市的车型中首款采用全新设计语言的车型，被称为星空海浪前脸的家族式八边形中网格栅尺寸更大，与日间行车融为一体，看起来十分精致。远近光大灯则集成在了下方，具备强烈的科技感及层次感，另外下方的三颗大灯据厂商介绍是可以一颗一颗更换的，一定程度考虑了维修经济性。车身的侧面和尾部则有了美式“大块头”的肌肉感，横平竖直的线条比较霸气，值得一提的是，领裕的第二排和第三排车窗玻璃面积都比同级车型更大，这样的设计让第二排和第三排乘客感到更宽敞而不压抑。另外出色的动力学让整车的风阻系数只有0.34Cd，大咖在高速上行驶的油耗在8升百公里左右，对于一台中大型SUV还是非常优秀的。福特锐界上的那个“大竖屏”被消费者吐槽了很久后，改款的锐界Plus则换上了比较符合国人口味的“双联屏”，福特领裕的内饰同样采用了双12.3英寸的双联屏，不过没有采用福特自家的SYNC+系统，而是搭载腾讯TAI系统，并支持CarLife和华为HiCar连接。整体这套系统还是非常好用的，大咖分别用武汉话和粤语发出指令，系统都能够准确的识别，不足之处在于反应速度还是略显迟钝。试驾的这台领裕采用了紫色和白色双拼的浅色内饰，搭配大量的皮质、木板以及真缝线和打孔，豪华感还是非常强烈的，不过这种配色对于不到30岁的年轻人来说有点“油腻”了，跟产品经理沟通后福特表示后期也会出灰黑色的内饰。空间方面领裕长宽高分别达到了4905/1930/1755mm，轴距达到了2865mm，4米9的车长以及近2米的车宽尽可能的保证了车内每位成员的舒适性。车内采用2+2+2的座椅布局，第二排的独立座椅带通风和加热功能，中央的通道比较宽，相比传统的2+3+2的七座SUV，第三排上下车要优雅了许多。第二排座椅的前后调节范围很大，让全家六口人都舒服地坐在车里问题不大。比较尴尬的是当车里坐满六人后，后备箱的空间只剩下277升，放两个大一点的行李箱都十分费劲，好在第三排座椅支持4/6比例放倒。另外值得吐槽的是，很多高端MPV包括GL8、埃尔法的后备箱空间也表现非常一般，看来只有林肯领航员这样的大型SUV才能在坐满人的情况下还能预留足够的空间放行李？福特领裕上的这套动力组合在福特车型上还是首次出现，福特自家EcoBoost 2.0T发动机最大功率224马力，最大扭矩360牛·米，对于这台1.8吨的中大型SUV来说谈不上激情，但也绝对够用。变速箱方面则采用了来自上汽的6速湿式双离合变速箱，这里面肯定是有“节省成本”的考虑，但实际开起来表现如何才是最重要的。虽然是双离合变速箱，但福特调校的比较佛系，在提速过程中并不会感受到有明显的“闯动”，升档过程非常流畅自然。在深踩油门想要急加速时，变速箱降档的动作也比较佛系，很难感受到明显的顿挫感，对于一台家用SUV的变速箱来说，这台变速箱是合格称职的。另外值得一提的是福特领裕的转向和刹车又比较“福特”，转向比较灵敏，车身也会很快地做出反应，但由于较大的车身以及偏舒适的调校，总感觉车身的姿态要慢半拍，这点上会感觉有些“分裂”。刹车上，领裕给驾驶者的信心是比较足的，前半段并没有多少“虚位”，初段就能给出不错的制动力，且整体力道都非常线性，这点值得好评。作为一款家用舒适取向的中大型SUV，领裕在NVH上的表现比较惊喜，在100到120公里每小时的巡航时速下，车内只有一些低频的路噪，基本向同级MPV的舒适性看齐。总体来说福特领裕无论从外观内饰设计，还是动力操控方面都一点都不“福特”，但这并不妨碍它成为一款非常适合国人的中大型SUV，也是福特“更福特，更中国”战略非常好的体现。
新车上市后不仅会抢一部分合资中型SUV车型的蛋糕，同时直接和星途揽月、广汽传祺GS8这些国产车竞争。最后其实大家不用关注领裕的“血统”是否纯正，在产品足够合适，价格给力的情况下，谁会在意这些呢？
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