前言：豪华车的价格当中普遍存在品牌溢价于其中，相比普通品牌的车型，豪华车一般都会有更大的终端优惠。只要买得对，豪华车比尺寸的合资车也不一定会贵很多，但却倍有面。当我们想要以更低的成本拥有一辆豪华车的时候，就有必要看看大咖今天推荐的这款大优惠豪华SUV了。
奥迪Q5L
指导价：38.78-49.80万元
终端优惠：最高9万元
外观可能是奥迪Q5L的一个小弱点，并非说这款车的造型不好看，而是相比旧款车型，确实稍微欠缺一些新鲜感。但平心而论，奥迪Q5L在加长之后再配合大嘴造型的中网、硬朗的车身线条之后，整体的观感还是挺高级的，甚至有“小Q7”既视感。
内饰方面，如果以三年前的标准来看，Q5L这套内饰很有科技感，恰到好处的应用了搪塑、翻毛皮、皮革材料的搭配，让车厢的豪华感不差。但中控台的布局仍维持旧时的风格，没有采用最新的双屏式中控屏布局，对于这款奥迪旗下的中型SUV来说，也算是一个小遗憾。
动力方面，奥迪Q5L搭载两个版本的2.0T发动机，低功率版本最大马力190ps，峰值扭矩320N·m；高功率版本最大马力252Ps，峰值扭矩370N·m。传动系统方面匹配的是7速双离合变速箱。
大咖点评：这代Q5L刚刚换新的时候曾经有用户担心双离合变速箱的平顺性，但实际表现来看，无论换挡逻辑还是动力传递的平顺性，都符合我们对于这台车的预期。虽然转向方面偏轻，但又不至于虚无缥缈。整体来说Q5L的驾控感还是十分友好的。缺点则是设计方面稍欠新鲜感，另外底盘调教偏硬，不利于舒适性。
凯迪拉克XT6
指导价：39.27-55.27万元
终端优惠：最高5万元
如果从尺寸数据上看，凯迪拉克XT6超过5米的车长，其身材已经达到了奥迪Q7的级别，但在售价层面，XT6 与Q5L是相当的。所以XT6与其主要竞争对手之间就形成了错位竞争的格局。换句话说，用户能够以相近的预算，在凯迪拉克这里买到一辆尺寸更大的SUV，这也是XT6的主要卖点。
外形方面，XT6还是遵循着凯迪拉克的家族化设计，但更大的尺寸让XT6看起来更有气场。大尺寸的盾形中网显得霸气十足，方正硬朗的车身线条用在这辆车长超5米的SUV身上变得相得益彰。在“以大为美”的审美观里面，XT6这样的造型还是挺讨好的。
进入车内，内饰采用了十分常规的对称式布局，观感上相对平庸了些。虽然毫不吝啬地应用了大面积的皮革面料，但缺少层次感和设计感的内饰，看起来还是会显得粗糙了些。这也是很多美式豪华SUV容易出现的问题。当然，如果你追求简约的内饰设计，XT6倒是能满足的。
动力方面，凯迪拉克XT6全系车型均搭载带有闭缸功能和Tripower可变气门管理技术的2.0T涡轮增压发动机，最大马力241Ps，峰值扭矩350N·m。传动系统方面匹配的是9AT变速箱，除了在前段动力输出略显慵懒以外，这套动力系统整体表现不错，日常驾驶尚算好开。
大咖点评：XT6这款车在尺寸上确实是越级的，但在内饰的质感、底盘的质感方面，与高一级车型还是有明显的差距。XT6偏硬的底盘，更偏向于操控性，厚重感相对少一些。这与我们常规认知中的美式SUV还是有一些差距。
奔驰GLC
指导价：39.78-58.78万元
终端优惠：最高3万元
对于奔驰的买家来说，端庄往往比个性来得更重要。奔驰深谙这一道理，即便是GLC这个级别的车型，从外观内饰到动力输出到底盘质感，给人的感觉更多的是从容不迫。奔驰并不是造不出性能车，只是在GLC上面，他更看重的是一种淡然处之的心态。
外形设计方面，现款的GLC是在去年年底进行改款的，在外形上也有一些变化。倒梯形的中网格栅内部填充了满天星网状结构，展现沉稳的前脸同时也不失时尚感。尺寸方面，GLC加长后车身长度达到4764mm，不算特出，但2973mm的轴距则比Q5L和X3都要长。
进入车内，中控台的布局还是熟悉的风格，悬浮式的中控屏、炮筒式的出风口，这都是比较经典的设计元素了。GLC的中控台线条颇具设计感，而且用到了银色饰板、木纹饰板等材料进行点缀，整个车厢的豪华感仍然是同级别中数一数二的存在。
动力方面，GLC搭载两款不同功率的2.0T发动机，低功率版本最大马力197Ps，峰值扭矩320N·m；高功率版本最大马力258Ps，峰值扭矩370N·m。传动系统方面均匹配奔驰最新的9AT变速箱，在动力输出方面比较从容成熟，不激进，但有一定的底气。
大咖点评：GLC在驾驶感受上是比较有德味的，底盘扎实有韧性，路感相对丰富，这样的风格在行驶一些平直路面时能带来富有乐趣的体验。相对来说，现款GLC的产品力还是相对成熟的。
捷豹F-PACE
指导价：47.58-78.78万元
终端优惠：最高7万元
我们不能用常规的眼光来看捷豹F-PACE这款车，说实话，正经车企谁会花大钱去做全铝车身？但F-PACE就是这么一款车。与大多英国车一样，F-PACE追求在输出性能和乐趣的同时，又能够维持精致的绅士形象，这看似分裂的性格，却是捷豹的一贯做派。当你开着一辆F-PACE走一趟长途旅行，感受沉稳当中不失乐趣的体验之后，才是真正读懂了F-PACE这款车。
外形上，F-PACE的设计在简洁的基础上通过线条来勾勒出它的运动气息。前脸偏向于长方形的大嘴中网霸气十足，引擎盖隆起的线条营造出肌肉感和俯冲的姿态。整体来看似乎跟普通的SUV没啥两样，但结合细节看，整台车的姿态还是挺有运动感的。
内饰方面，虽然有用上大面积的皮质包裹，但布局设计上过于传统，亮点不多。而且在细节做工方面不算特别好。相比GLC、X3等车型，F-PACE的内饰无论是豪华感还是科技感方面都有所匮乏。F-PACE的内饰可以说仍停留在四五年前的水准。
动力方面，F-PACE提供高低功率的2.0T车型和3.0T V6机械增压车型供选择。具体来看，2.0T低功率版本最大马力为250Ps，峰值扭矩为365N·m；2.0T高功率版本最大马力300Ps，峰值扭矩400N·m；3.0T版本最大马力380Ps，峰值扭矩450N·m。传动系统方面，全系车型均匹配8AT变速箱。
大咖点评：整体来说，F-PACE的驾驶体验是相对紧绷的，提供底气实足的动力输出和路感丰富的底盘质感。于此同在，在转向操控方面，这台车又保留了一定的虚位，不会让你觉得这是一台开起来很神经质的性能车。如前面所说，这是一辆能让你同时享受自驾游与操控乐趣的SUV。
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