前言：大家选车的需求是多样的，但有一个恒久不变的定律：“颜值定律”。我们可能因为综合的原因，不一定会选择那辆内心认为最好看的车，但可以肯定的是，我们不会选那辆内心认为长得很丑的车。说白了，高颜值的车不一定卖得好，但丑的车，肯定没销路。
SUV经过多年的发展，造型方正硬朗、高头大马的传统SUV已经进入了白热化阶段。要想在这个市场找到更多发展的可能性，在外形设计上花心思求变是一条出路。近年来越来越多品牌在自家SUV中融入轿跑的设计元素，打造出造型更时尚动感的轿跑SUV。近期有不少全新的轿跑SUV亮相，今天大咖盘点了四辆值得一看的轿跑SUV，看看里面有没有你的菜吧。
福特EVOS
大家看名字的时候可能会以为这是一辆纯电车，实际上福特EVOS是一辆传统燃油动力的跨界SUV。早在十年前，福特就发布了一辆名为EVOS的概念车，当时福特就宣称这是该品牌未来的设计方向。另外我们现在所看到的福特EVOS是由中国团队主导的一款新车，其开发过程以中国消费者的需求作为主导，这体现了福特品牌对于中国市场的重视。
大多数轿跑SUV都是在SUV的基础上硬生生套上一个溜背式车尾来打造跨界造型。但福特EVOS的不同在于这款车从研发设计之初就已经确定了跨界SUV的定位。所以整体车身线条看起来显得流畅自然一些。简单地说，福特EVOS的上半部分是一辆轿跑，下半部分由于较高的离地间隙和一圈黑色防刮条，看起来更像SUV，整体效果较为协调。
细节来看，这款车的心思挺多，前脸采用了全新的中网设计，六边形中网内部以鳞片状格栅作为填充，值得留意的是这些“鳞片”能够主动调节开合，以实现更合理的进气量及空气动力学。另外新车也有其他有意思的细节设计，譬如“碗状”的车标Logo、“三道杠”犀利大灯、隐藏式门把手、双色车身、C字型贯穿式尾灯等等。融合大量时下流行的设计元素。
进入车内，内饰简洁的设计和活泼的撞色搭配会让人再次误以为这是一辆新能源车。三幅式方向盘方向盘融合了橙色饰条，显得更加立体。挡把区域和空调调节区域的物理按键都是能省则省，腾出了不少储物空间。这主要是因为中控台上面12.3英寸的液晶仪表和27英寸的大联屏上面所搭载的福特2.0智行互联系统已经融合了大多数的车内功能控制。虽然是传统燃油车，但科技感不输新能源车。
大咖点评：福特EVOS目前尚未公布动力系统信息，但能以中国消费者的需求为主导来研发新车是难得的。新车在设计上是足够用心的，但好看与否真的见仁见智，大家也不妨在评论区留下自己的真实感受。反正大咖对这台车就只有一句话：别用3缸发动机，万事好商量。
雪铁龙凡尔赛 C5X
雪铁龙凡尔赛C5X在4月12日首发，从名字来看，凡尔赛C5X与C5应该同样定位于B级车。但凡尔赛C5X的设计则与在售的雪铁龙C5明显不同，其设计思路与奥迪A4 Allroad、A6 Allroad，属于跨界车行列。
外形设计方面，从不同角度看，凡尔赛C5X就是不同的车。如果只看上半部分，凡尔赛C5X更像是一辆旅行车，流畅的车尾曲线让新车姿态更显优雅。如果看下半部分，就和SUV无异，更高的离地间隙，还加入了一圈黑色的防刮条，“Allroad”感觉瞬间营造出来了。
既然是法系车，在外形细节方面自然是会融入很多“浪漫”想法。前脸线条向中间聚拢，而且中网与雪铁龙车标融为一体，营造出独特观感，很有辨识度。新车还采用了分体式大灯设计，矩阵式LED大灯位于雾灯位置，轮廓犀利的LED日行灯则位于上方。侧面就如上文所说，车身的上下部分是两种不同风格。车尾方面的亮点在于中间位置的小尾翼，让车尾更显立体，同时这样的设计也是在向雪铁龙的经典车型致敬。
内饰布局和我们常见的车辆相当，并没有十分奇葩的设计。储物空间、按键的设定都较为合理。但是在一些细节方面，还是能看出一些法系车的个性，譬如方向盘就不是正圆的，中控屏区域也非对称式的布局。细心留意这些细节，会发现凡尔赛C5X的内饰辨识度还是比较高的。
大咖点评：雪铁龙在轿车和SUV方面的销量都不算好凡尔赛C5X算是雪铁龙的一个比较大的突破。新车亮相之后不少网友都表示愿意接受这样的外形设计，也算是在颜值方面开了个好头，预计新车的前景会比在售的车型更乐观一些。
凯迪拉克LYRIQ
前不久，凯迪拉克LYRIQ在海外正式公布了售价为59990美元（约合人民币38.94万元）。该车定位于纯电中型SUV，基于通用BEV3平台打造，并采用通用Ultium电池系统。预计将于2022年正式上市。
虽然定位于中型SUV，但LYRIQ融入了溜背式车尾的设计，侧面观感较为修长，同时车身整体轮廓偏向于扁平，所以LYRIQ整体的观感带有几分轿跑SUV的味道。细节来看，新车采用了全新的中网设计，面积巨大的中网与两侧的大灯融为一体，内部的线条也很有科幻感。结合引擎盖线条，打造出类似盾牌的造型，这也是凯迪拉克品牌基因的体现。侧面能看到双色车身、大尺寸轮毂和厚重的C柱，这些设计让LYRIQ的辨识度足够高。
LYRIQ的内饰设计也采用了全新的设计，中控台上面布局了一块33英寸的曲面LED屏幕，科技感十足。另外车内的物理按键也是能省则省，连方向盘上的按键也是触控式的。只是内饰的线条和材质都较为丰富，简洁但看起来不单调。不得不说凯迪拉克的内饰设计水准不低。
动力及续航部分，凯迪拉克LYRIQ在后桥搭载了一台最大功率225kW，峰值扭矩440N·m的电机，同时官方称该车可灵活的在前桥再配备一台电机。续航部分，新车将搭载容量为100kWh的电池组，其续航里程超过300英里（约合483公里）；另外关于充电速度，官方称其快充功率可高达190kW，10分钟内可补充76英里（约合122公里）的续航里程，30分钟内可补充195英里（约合314公里）的续航里程。
大咖点评：豪华品牌都在逐渐推出自家的纯电车，凯迪拉克如今入局正是合适的时候。LYRIQ的设计充满未来感，内饰质感也不错，只是483公里的续航里程实在短了些，且看新车上市之前还会不会进行一些调整吧。
荣威鲸
听名字和看外形甚至会以为荣威鲸是一辆概念车，但人家真真切切是一辆量产版车型。作为荣威全新系列的首款产品，荣威鲸在本届上海车展正式亮相，并将于今年下半年正式上市。新车整体设计较为前卫，代表着荣威整个品牌对年轻个性的追求。
外形方面，荣威鲸整体轮廓与常见的轿跑SUV相当，高大的车身，下溜的车尾，侧面来看较为动感。但这款车外观最有特色的是前脸，与车身同色的竖状格栅形状如同鲸鱼的下巴，真正将“鲸”的元素摆在脸上。
车尾设计则方正，车顶的下溜线条来到高位刹车灯的位置形成转折，构造出一个方方正正的车尾。从正面来看，车尾留白的面积较大，让整体观感不够紧凑，多少显得不太协调。另外在车尾的下半部分，能看到新车采用了双边单出排气的设定。
内饰方面目前尚未公开，暂时未能得知内饰的详细信息。另外新车的动力信息也还未公开，我们只知道该车为传统燃油车。
大咖点评：目前我们只能看到荣威鲸的外形，其他部分如内饰、智能化、动力系统的信息仍未公开。单从外形来看，车头的设计是挺有想法的，唯一看着别扭的是车尾正面的布局，太多的留白面积确实让这款车的车尾看着别扭。
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