前言：随着全新一代陆巡相关的信息逐步露出，距离新车上市的时间也越来越近了。根据外媒信息，全新一代陆巡有望于今年8月1日首发。据悉，新车基于TNGA-F平台打造，并配备全新的10AT变速箱。只是旧款车型的V8发动机将被舍弃，取而代之的是更省油的V6发动机。新车或将拥有更加细腻的操控和更高的燃油经济性。
陆巡不再搭载V8发动机是一件令人惋惜的事情，但换个角度想，在这个崇尚低油耗、汽车消费习惯偏向城市化的年代。这类旗舰越野车能像陆巡一样长寿并持续换代更新并不是一件容易的事情。反观陆巡那些曾经风光的对手，如今已是“死的死伤的伤”。今天大咖就和大家看看陆巡的对手们，如今都活得怎样了。
日产途乐
日产途乐曾经通过官方渠道进口销售，但也仅进口到2018款车型，随后更新的2020款和2021款都只能够通过平行进口渠道获得。但根据外媒消息，全新一代途乐已经呼之欲出，随着平行进口车排放检测政策的完善，未来购买全新途乐的渠道还是有的。只是现阶段想拥有途乐的话，主要还是通过二手车和平行进口了。
产品方面，途乐在车身尺寸上与陆巡是同一个级别的，但价格却与普拉多同级别，这让途乐的性价比优势较为明显。现款的第六代途乐在外形上一改以往的硬汉造型，外观线条柔和流畅，其设计更偏向于城市化。
尽管外形更城市化，但在越野配置方面途乐是没有含糊的。液压车身动态控制系统(HBMC)、日产独有的B-LSD限滑装置、后桥差速锁、全时四驱，以及顶配车型的悬架软硬可调等。这些功能都让途乐在越野方面有足够出色的表现。
至于动力，这一代途乐最初提供了4.0L V6和5.6L V8两款动力供选择，但目前平行进口市场主要在售的车型都是中东版的4.0L车型。搭载VQ40型缸内直喷发动机，最大马力279Ps，峰值扭矩394N·m，传动系统方面匹配7挡手自一体变速箱。
大咖点评：在售款的途乐虽然动力、配置方面都已经逐渐跟不上主流水准。但是在高端越野车领域，途乐目前仍是性价比相对高的一款。售价最低的时候一度下探到40万元左右，只是近期平行进口车行情高涨，途乐的4.0L平行进口版的价格也上涨到60万元左右的水准了。目前建议观望或者等全新车型。
三菱帕杰罗
三菱帕杰罗就没有途乐那么幸运，早早已经在国内停售，连在日本本土也已经停售。前不久三菱在澳大利亚市场推出了帕杰罗的最终限量版车型，意味着这个车系距离退出市场已经不远了。但目前在平行进口市场该车仍是在售的状态，而且价格方面较为实惠，只需要三十万元出头即可。
平行进口的帕杰罗有四个版本的车型，分别是V87、V93、V95和V97。这些车型在动力系统、越野配置方面都有所不同。其中V87和V97搭载的是3.8L自然吸气发动机，V93搭载的是3.0L自然吸气发动机，V95搭载的是3.5L自然吸气发动机。
这一代帕杰罗早在2006年已经上市，是一款在市场征战了足足15年的车型。目前3.0L的车型是较为热销的版本，搭载代号为6G72的3.0L V6发动机最大马力174Ps，峰值扭矩255N·m，传动系统为5挡手自一体变速箱。动力输出方面是稍微弱了些，但是这辆车身上有不少原汁原味的机械式越野配置，仍有不少玩家愿意选择这一车型。
包括全时四驱系统、粘性连轴节+牙嵌式差速锁结构的中央差速器、更可靠的机械液压助力系统、中高配车型还带有后桥差速锁。虽然这些结构在目前来看算不上先进，但是在应付高强度越野路况时却相当可靠。
大咖点评：虽然帕杰罗是一款名副其实的老车，但这款车现在依然有一定量的受众。其一，这类越野车的外形设计大同小异，15年前的设计放现在来看也不会过时；其二，差速锁、四驱系统等机械结构在这15年来并没有本质性的变化，即便动力弱了些，但是帕杰罗的越野性能仍然值得信赖。如果想30万左右购买一台专业的越野车，不妨看看平行进口的帕杰罗。
路虎发现
路虎早在1989年就推出了第一代发现车型，从推出之初就已经奠定了这辆车兼顾一定越野性能的定位。而且从发现1到发现4都采用了方方正正的硬朗车身设计，以至于发现5推出的时候令路虎发现的粉丝们感到失望。因为发现5从外形到定位上都发生了变化，成为一款偏重于高性能和多功能性的家用车。
外形方面，有人说发现5看起来像发现神行，整体造型圆润了不少，但由于发现5的尺寸比较大，所以实车的观感还是挺大气的。如果要说比较特色的设计，要数“阶梯式”车顶设计，其用处主要是为后排提供更好的头部空间。除此以外，车尾歪置的牌照也是发现5的特色之一。总而言之，无论你觉得这款车好不好看，但它的辨识度确实挺高的。
至于内饰，发现5还是秉承了路虎品牌一贯的豪华风格，相比前四代车型，发现5的内饰要精致豪华了不少。采用了路虎最新的内饰设计语言，黑白配色、四幅式方向盘、旋钮式换挡机构，内饰设计已经向揽胜看齐。而在配置方面，车载互联网、全地形反馈、车道偏离预警、紧急制动辅助这些都是少不了的。
动力方面，路虎发现提供2.0T直列4缸和3.0T直列6缸两款发动机供选择，传动系统方面均匹配ZF 8AT变速箱。其中，2.0T车型最大马力300Ps，峰值扭矩400N·m；3.0T车型最大马力360Ps，峰值扭矩500N·m。值得一提的是，发现5全系车型均为全时四驱，配备中央开放式差速器和空气悬架，至于后桥差速锁则是一项选装配置。
大咖点评：毫无疑问，发现5的“野性”已经褪去了不少，其越野性能主要依赖电子系统，应对高强度的越野工况还是比较吃力的。从市场的角度来看，如今越来越多SUV、越野车都偏向城市化，这有利于销量，这是没毛病的。只是关于路虎发现的情怀，却已经渐渐淡化了。
Jeep大切诺基
如果要为陆巡找一辆美系车对手，那么对符合条件的是大切诺基了。继承了Jeep越野基因的大切诺基，在越野性能表现不俗的同时还兼顾了公路性能。和陆巡在尺寸、功能上都较为接近。只是Jeep的车在可靠性、保值率方面表现一般般，让大切诺基这样经典的一款车也不容易找到存在感。
以现在的目前来看，大切诺基的外形算不上时尚。前脸采用了Jeep家族的七孔式中网，整体车身线条较为圆润，整体造型更接近传统的SUV。但在外形的部分细节上还是能感受到这辆车的越野基因，譬如车头方面造型较为夸张的下包围，造型方正的轮拱等等。但整体来看，大切诺基的外形确实亮点不多。
内饰仍然采用比较粗犷的风格，虽然Jeep也没有吝啬于皮质材料的应用，但大切诺基的内饰设计仍然停留在多年前的风格。这么说吧，如今15万级别的自主品牌SUV内饰设计可以完胜大切诺基。但配置方面，如车道保持、自适应巡航、CarPlay等功能都有配备，以实用性来考虑的话，大切诺基问题并不大。
至于动力，大切诺基提供了3.0L和3.6L两款自然吸气V6发动机供选择，传动系统方面均匹配8AT变速箱。其中3.0L车型最大马力234Ps，峰值扭矩285N·m；3.6L车型最大马力286Ps，峰值扭矩347N·m。值得一提的是，大切诺基全系车型均为全时四驱，且装备了多片离合式的中央差速器，但没有配备前后桥差速锁。
大咖点评：大切诺基的越野主要以来电子四驱系统，并没太多机械式的越野功能。但大排量V6自然吸气发动机如今已经是稀罕货了，这是大切诺基身上为数不多让人心动的点。不过说实在的，与其花七十多万买一台高配的大切诺基，还不如咬咬牙上陆巡。
大咖总结
每个男人心中都有同一个梦想，希望能开着最心爱的越野SUV自驾游，好好地看一下祖国大好山河，可以的话就能跟一群志同道合的朋友们一起出发，感受自由生活带来的快乐。奈何，如今能实现时间自由支配都很难，更别说是实现财富自由了，但偶尔看看这些经典越野SUV，心中还是极为向往的。以上的这些越野经典SUV，你最爱哪款，欢迎在下方评论区参与讨论！
联系客服
