东风风行品牌焕新，2025年销量目标30万，意味着五年内增速30倍？

买车用车就找SUV大咖

前言：在国内汽车市场，不少自主品牌都经历过“换标”，大多分为两种情况：其一是将原有的品牌LOGO变得更加扁平化，意在跟上潮流；其二便是大刀阔斧将原有的品牌LOGO完全变更，意在建立全新品牌形象，谋求品牌升级，提升产品战略。

而在近日举办的一场品牌焕新发布会上，东风风行宣布旗下全系车型或将统一切换成全新“劲狮标”，便是前言中提到的第二种。东风风行此次宣布换标在意料之中，因为去年11月发布的风行T5 EVO就率先应用上全新LOGO，算是换标前的铺垫。

市场声量低，品牌认知度更低

在我们的印象中，东风风行在国内汽车市场声量一直很低，很多消费者都难以区分“风行”、“风光”以及“风神”三大自主品牌，因为这三大品牌旗下车型都应用了“双飞燕LOGO”，不看尾标的话让人难以区分。

况且，东风风行是一家以商务车起家的自主车企，所以路上能见到最多的车型便是菱智系列，无疑拉低了品牌印象。另外，东风风行近几年进军乘用车市场，推出的多款车型，诸如景逸X3、景逸X5以及景逸X6等，在其细分市场中都得不到理想的市场反响，最终落到停产的地步。

就算是在售的风行XS6、风行T5以及景逸S50等车型，都处于“半死不活”的状态，估计会趁着最近的品牌焕新而逐渐抛弃这些销量惨淡的车型。唯一销量能拿得出手的车型也只有风行T5 EVO一款，但纵观整个国内SUV市场，月销量能有4500辆的水平，也只能排在销量排行榜50名开外，完全算不得上热销。

担负30万辆销量任务 意味五年增长30倍

今年4月，东风公司发布了面向“十四五”的“东方风起”计划，目标至2025年，实现自主乘用车年销100万辆、商用车年销100万辆、新能源汽车年销100万辆。从东风集团的体量来看，完成这几个目标基本是没问题的，不过在自主乘用车板块中，东风风行将担负30万辆销量任务。

想要达成30万的销量任务，那么意味着在五年时间内，东风风行要把销量实现30倍的增长，从整体月销一万辆，升至目标月销3万辆。压力使人前进，但过大的压力，有时候却把人给压垮。

从发布的全新战略来看，东风风行在未来会聚焦于MPV与紧凑型SUV两大类别，并且强调细分家用MPV和商务MPV。按照计划，东风风行在2025年前计划推出9款新品，在2025年成为MPV自主品牌TOP3。

那么我们来看看最新的五月份MPV销量榜，累计销量排在前三位的MPV车型分别为五菱宏光、别克GL8以及凯捷，五菱宏光榜首位置雷公不动，同品牌下银标五菱凯捷也是当红产品，而紧挨其后的传祺M6/M8通过改款也渐成气候。东风风行目前也仅能凭借菱智产品系列取得个排名，但想要在家用MPV细分市场中取得点声量，一点都不简单。

而在SUV方面，东风风行会通过平均每年2-3款的产品更新速度，来持续提升市场竞争力。这就更加有趣的，因为目前国内汽车市场中竞争最为激烈的莫过于是紧凑型SUV市场了，哈弗H6、长安CS系列以及奇瑞瑞虎系列等，都是一众能与合资品牌抗衡的热门产品。

从目前东风风行“孤注一掷”的T5 EVO产品来看，目前也仅能达到月均销量4500辆的水平，所以品牌全面焕新后仍继续发力紧凑型SUV的话，似乎有些战略“失误”了。

写在最后

东风风行品牌全面焕新，确实能与东风自家的“风光”与“风神”之间建立了差异化，但与一手热销产品的主流自主品牌，却激不起对方一丝警惕。更关键的是，东风风行后续推出的产品核心技术都是依靠东风公司提供的最新技术成果，而非像吉利、哈弗、长安以及传祺等一流自主车企拥有独立的研究院提供最新技术，所以本质来看，就算推出再多产品，品牌焕新也只不过是“换壳”而已。