每一年的6-8月在汽车行业里面都是处于淡季时期，这三个月的销量多少都有一些波动。随后的9月份开始，汽车行业便会迎来金九银十的节奏，整体的销量都会有比较明显的上涨。而在过去的7月份里面，国内狭义乘用车市场销量达150.0万辆，同比下降6.2%，环比下降4.9%；1-7月份累计销量1144.5万辆，同比增长22.9%。无论是同比还是环比都有所下降，只是幅度并不算很大，在能够接受的波动范围内。（以下数据来源于乘联会）
而从细分市场来看，基于整体销量都有所下降的缘故，三大市场车型种类的市场销量也同样下降，只是相比之下轿车市场的销量要下降的更多。值得注意的是，在新能源车的市场，虽然环比是有所下降，但是单月同比和累计同比，新能源车销量都有较大的增长幅度，累计销量更是翻了2倍，可见其市场的发展速度是非常快，其速度甚至超过了当年爆发时期的SUV市场。
销量神话或将慢慢崩塌？
在SUV市场表现方面，7月份占据前三销量的车型有所变动，并且从整体来说，也是有所下降。在前三销量车型中，第二名变成了RAV4荣放，也是唯二超过2万销量的车型，同时相比6月份也有所增长，环比增长了15%。而长安CS75则是跌落到第三的位置，与6月份相比，长安CS75的销量并没有出现下滑的情况，比较稳定。当然，第一仍然是熟悉的哈弗H6。不过，相比6月份，哈弗H6处于下滑的状态。如果按照6、7月份的趋势，哈弗H6有可能会被再一次夺走销量冠军宝座的位置。
本身是前三常客的本田CR-V在7月份虽然依然没有回归，但是相比6月份还是有所增长的，这也表明受到芯片断供的影响也有所减少。值得注意的是，比亚迪宋在7月份晋升到了第四的位置，环比增长幅度超过了20%，DM-i车型的加入对比亚迪宋的销量起到了非常不错的提升效果，而根据了解，DM-i车型在比亚迪宋车型7月份销量当中，有着不低的占比。
另外，在7月份的SUV销量榜单中，豪华车型减少了超过一半，仅仅只有宝马X3进入了前十的位置，可见对于豪华品牌的消费热情在淡季也有所下降。而如果以前十五的排名来算的话，作为国内自主豪华品牌红旗H5则是很给力的进入到了13名的位置。并且，在7月份的SUV销量榜单中，有着不少新面孔，比如说欧尚X5，红旗HS5，哈弗M6，昂科威。
这四款车型都有一个共同点，那便是本身销量并不差，但是却很少进入榜单中。从中也可以看出，淡季的时候销量保持稳定的车型，才是消费者比较认可的车型。此外，这四款车型同样在这段时间进行了更新或者加入了新车型，比如说昂科威，加入了昂科威PLUS版本，哈弗M6进行了改款之类，在产品力上都有一定的提升。
排名依然熟悉，但却透露抢夺之意
在来看看1-7月的累计销量榜单，在SUV市场相比6月份其实下降的幅度并不是很大，与淡季的有直接关系。而1-7月的累计销量中，排名前三的依然是熟悉的哈弗H6、长安CS75以及本田CR-V，但是从直观的数据来看，CS75 1-7月的累计销量与第一名的哈弗H6差距并不是很大，如果按照目前的趋势，只要长安CS75保持稳定的销量表现，哈弗H6的销量无法再增长的话，年终累计销量的冠军宝座或许会易主。
而至于本田CR-V，因为芯片短缺的缘故，这两月的销量表现都被“限制”，累计销量方面与第一第二名有一定的差距，如果下半年芯片短缺的问题无法解决，在年终累计销量上很可能会受到一定的影响。在1-7月的累计销量的前十五名车型当中，基本上都是比较熟悉的面孔，除开淡季的因素来看，销量表现都算比较正常，这也表明大部分的车企在应对疫情影响导致的芯片短缺，有着较好的措施。
在豪华车领域，依然是以宝马X3为首，而奥迪Q5则是紧随其后。但是相对奔驰GLC就显得有些疲态，不仅在1-7月的累计销量中与宝马X3、奥迪Q5有明显的差距，对比上年增长幅度也比较低。这与它还没换代有着一定的关系，这一款的奔驰GLC处于一个比较尴尬的位置，有着被吐槽最狠的外观设计，其他方面的产品力也有没有跟上，而如果在下半年能够迎来全新的换代，或许销量还能有比较明显的提升。
可以看到，虽然疫情并没有完全的过去，但是目前的整体的市场表现已经恢复正常的状态。只不过，因为市场需求度以及淡季的原因，这两个月的销量都会显得疲态。而现在也已经到8月份，根据以往的情况来看，8月份销量便会开始慢慢的增长起来，而到了10月份便是一年之中最后的爆发期。最后的最后，还是要提醒各位消费者，销量高并不能代表一款车好，但是销量高一定代表这款车受到的认可度高。买车最重要的是适合自己，不仅是适合自己用车需求，还要是适合自己的钱包。
联系客服
