8月已经过去，迎来了今年的“金九银十”，在过去的3个月淡季，国内汽车市场一个月比一个月更低。那么，在“金九银十”的前一个月，会不会有所回升呢？
根据乘联会昨日公布的数据，月份国内狭义乘用车市场销量达145.1万辆，同比下降14.8%，环比下降3.4%；1-8月份累计销量1289.9万辆，同比增长17.1%。
从数据不难看出，8月份依然是处于下滑的趋势，但是相比6、7月份的，8月销量下滑的原因更多是因为芯片断供的情况，导致大部分外资品牌产不及供，甚至有个别一线外资品牌在8月份的产能仅为3万辆。不过，从车型种类的市场来看，轿车相对还是比较稳定的，甚至还有些许的上升，而SUV、MPV则还是下滑，新能源车鉴于趋势的缘故，也有正常的上升趋势。
自主品牌占据半壁江山
反观前两个季度，在SUV市场出现了合资反攻的情况，大部分月份下自主品牌仅有3款车进入前十，而到了8月份则是出现反转。8月份SUV单车销量榜单中，自主品牌的车型占据5个位置，其中有4款车包揽了前四，分别是哈弗H6、比亚迪宋、博越以及长安CS75。
前四名的自主品牌车型相信大家都是非常熟悉，值得一提的是比亚迪宋在这两个月的销量得到了非常大幅度的增长，也是在这前四名自主品牌中唯一是正增长的车型。基于比亚迪宋以及宋PLUS的双版本车型战略，宋这款车型将其所符合的消费市场扩大，这是其增长的原因之一。
宋PLUS DM-i以及宋EV到来也为比亚迪宋这个车型带来了不少的热度，这也是其中的一个原因。当然，除了这些因素之外，比亚迪宋在今年也有做出比较大的调整，设计、配置等方面都有所提升，在同级别中也有着较为明显的优势。
此外，进入前十的自主品牌车型还有红旗HS5，其增长幅度是入榜五款自主品牌车型中涨幅最高的。除了其本身的产品之外，红旗HS5也有被应用在多个不同的商业化领域，从中也是对其销量有很大的帮助。
相信大家都已经看到，作为长久以来都在前五位置的东田CR-V居然退出了前十的位置，甚至是刚刚好在前十五名，并且相比前几个月的销量，有较大幅度的下滑，而作为“姊妹”车型的广本皓影也是如此。其实，这两款合资车型是典型的受到芯片断供影响最大的车型。根据大咖了解，本田整体的产能因为芯片断供，其产能下降了超过一半。因此，也可以看到这两款本来热卖的车型，在这两个月都有明显的下滑。
值得注意的是，作为豪华品牌车型的宝马X3在8月份差点的就闯入前五的位置，相比第五的RAV4荣放仅仅相差了1000辆左右。但是，在同比之下宝马X3的增长幅度并不是非常大，微乎其微。这也证明了，在疫情以及芯片断供的情况下，豪华品牌热销的车型在销量方面比较稳定，也没有和普通品牌一样受到比较大的影响。同时，也在说明，自主品牌和普通外资品牌的市场份额正在被豪华品牌快速的分割。
前五差距大，后五差距小
在1-8月份的累计销量排行榜当中，车型方面还是比较眼熟的，虽然部分的车型受到芯片断供影响，但是基于前两个季度的积累，还是保持了较高的累计销量。但是，在榜单前十中，前五名车型之间的销量差距是比较明显的，差距基本都是1-3万辆，第四的博越和第五的RAV4荣放差距较小。而在前十后五名的车型当中，其之间的销量差距是非常小的，销量差距基本不会超过3000辆。
从1-8月的累计销量情况中不难看出，前五车型今年的销量表现波动是比较大，而后五名车型销量表现波动是比较小的。从某个方面来说，稳定的销量表现除了能够证明消费者认可度之外，也证明这款车型的产品力在同级别中有着过硬的产品力。而波动比较大的车型，可能是在某个时间段做出了吸引的营销，比如说终端优惠加大等等。
写在最后
不管怎样，淡季已经过去，“金九银十”已经开始，虽然芯片断供，疫情等各种状况还没有彻底的解决。但是基于消费者年底的消费热情，相信整体的销量也会有一定的回升。当然，可能会出现的情况便是，受到芯片断供影响的车型会因为产不及供，让消费者转向其他的车型。
有钱人离我好近
有钱离我好远
联系客服
