目前豪华中型SUV市场，基本是由德系的BBA三大品牌所把持，凭借过硬的实力，深厚的品牌底蕴，一直都是消费者最喜爱的车型。但是BBA的热销，留给二线豪华品牌车型的市场就很小了，除了纯进口的雷克萨斯RX凭借口碑能够保证自己的价格体系外，其余二线豪华品牌无不靠着巨额的优惠幅度苦苦支撑销量。
而今天我们要说的车型讴歌RDX就是属于这样的情况，虽然在产品力方面有着比较突出的表现，同时兄弟品牌本田在国内混得风生水起，但是自己却难以复制这样的成功。从六月最新公布的销量数据来看，讴歌RDX的月销量只有区区的719台，与同为二线豪华的沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5都有着较大幅度的差距。那么讴歌RDX的产品力就真的如销量所反映出来的数据一样吗？
外观方面，讴歌RDX采用了品牌最新的家族化设计理念，五边形的中网设计配合大尺寸的品牌Logo，显得非常醒目。大灯的造型很有特点，采用了Jewel Eye光学照射系统，七颗灯组全部采用了LED光源，配合流线式的日行灯，点亮后有着很高的辨识度。
讴歌RDX的车身侧面设也采用了时尚的风格，整体线条复杂，镀铬装饰的运用也十分到位。在车身尺寸方面，讴歌RDX与竞品对手相比还是比较有优势的，4752×1926×1668mm的尺寸与奔驰GLC相比也有优势，但是2750mm的轴距则是同级车型中比较短的。
车尾部分，讴歌RDX延续了车头的设计风格，复杂的线条勾勒出不错的层次感。配合造型独特的尾灯和双排双出的排气，体现出强烈的运动感。
来到车内，悬浮式的中控台让讴歌RDX的内饰显得科技感十足。层次分明的布局也让消费者很容易上手。三幅式的运动方向盘采用了皮质包裹，手感出色。不过RDX并没有使用时下流行的全液晶仪表，略显遗憾。中控10.2英寸的屏幕显示效果出色，功能也很全面。讴歌RDX采用了按键式的电子换挡机构，配合整体的设计，体现出很强的科技感。在做工、用料方面，讴歌RDX的表现也是可圈可点，符合豪华车的定位。
乘坐空间方面，由于轴距的原因，讴歌RDX的整体表现在同级车型中并无优势，但是满足日常家用完全没有问题。前、后排同时乘坐1.8米的乘客时，都能获得较好的乘坐空间。讴歌RDX座椅的舒适性非常高，座椅设计的非常符合人体工学，同时使用的材质也很细腻。
动力方面，讴歌RDX全系采用了2.0T涡轮增压发动机+10AT的动力组合。发动机最大功率265马力，峰值扭矩380N.m，同时在高配车型上还提供了全时四驱系统，提高了车辆的动态响应和脱困能力。而两驱版车型的零百加速水平在7.2s左右，性能还是非常强劲的。
讴歌RDX的车型定价为32.8-43.8万元，在同级车型中属于定价较低的。并且目前在终端有着4万元以上的优惠，性价比还是非常高的。
从整体的产品力来看，我认为讴歌RDX的表现与它目前的销量是不成正比的。出色的外观、内饰设计，入门即高配的动力系统以及较低的终端价格，都表明这是一款性价比非常出色的车型。但是较低的销量我认为与品牌的认知度不高，较差的保值率有着很大的关系。所以即便是有本田在国内的成功做指导，讴歌RDX还是很难复制其成功的。
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