虽然几年前已经停止使用，但现在提起青年路汽车站，很多烟台人仍然会心中一动，尤其是对于烟台远郊的70后、80后来说。
（青年路街景）
所谓远郊，是相对近郊而言，如果说近郊指的是距离芝罘相对较近的黄务和莱山镇的话，那么远郊就指的是回里、桃村和观水一带。从距离上来说，远郊的概念，是烟台市区为中心，半径20公里到40公里之间的地带，桃村到烟台市中心的距离，大概就是40公里。
21世纪的第一个十年，见证了烟台城市的快速发展，而这段时间，也是远郊年轻人进城的高峰期，服装、外贸、汽配等行业，都到处可见着他们的身影。
刚进城的时候，这些人很多都没有在烟台市区安家，因此每逢休假休班，他们都会坐着短途客车回到老家去，这个时候，他们就要和青年路汽车站打交道了。
（原青年路汽车站进站口）
烟台有好几座汽车站，分工各有不同，通常来说，长途汽车站主要是发往大城市，北马路汽车站发往烟台各县市区的车比较多，而青年路汽车站的定位是短途，客车的目的地通常都是乡镇，甚至还有村。
在笔者的印象当中，青年路汽车站发往的乡镇曾有栖霞的桃村、大庄头、庙后，福山的张格庄，牟平的观水、埠西头等，发往的村也有不少，如辽上村、大侯家村、清香崮村、雀刘家村等。
在10多年前，公交车的线路还不够长，当时福山回里、门楼、张格庄这些乡镇，进城通常都会半路搭乘青年路汽车站的车，比如门楼坐大庄头到烟台的车，回里坐桃村到烟台的车。
平时看不出乘客的多少，等到了节假日的时候，青年路汽车站门口总会排起长队，尤其是桃村方向，15分钟一班流水发车，排队的长度也不见缩短，远郊进城的人数量之多，可见一斑。
不过，到了后来，这些进城的70后、80后大多在烟台安了家，回老家的次数开始减少，同时，一方面是公交线路的发展，一方面是私家车的普及，青年路汽车站的热闹程度也开始降低，直到后来停止使用。
虽然青年路汽车站已经走进了历史，但这段经历却已经给烟台城市烙下了印记。在现在烟台市区的人口当中，老家在以上乡镇的人应该不在少数。或许在回忆往事的时候，他们还会想起在青年路汽车站排队等车回家过年的情景。
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