网上并不缺乏
对开慢车的口诛笔伐
但其实开车慢这件事
在国内有一定的客观性
正所谓存在就是合理的
今天我们就来找一找
国内开车慢的客观因素
▶开慢车的成本太低，什么意思？
从法律的角度来讲，目前只是对高速开慢车有这么一个处罚。《道交法实施条例》第78条规定：高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。
从实际的情况来看，一般只会抓拍快于120的车，而不会去管低于60的车辆。超速的罚单吃得比较多，低速的几乎没有。普通道路更是没有明确的法律来规定低速行驶有处罚。
“你慢点开！”以前长辈总是这样叮嘱我们，也经常看到“十次事故九次快”之类的警句，这就导致很多司机喜欢开慢车，以为速度慢车辆相对容易控制。
其实在开车过程中，并不是越慢越安全，无论是市区还是在高速上，与大部分的车的车速保持一致，才是最安全的。
一部分司机属于新手上路，不敢把车开得太快。
少雍在之前的节目讲过的，新手司机往往过于小心谨慎，而且这种紧张会随着周围车辆的速度差的缩小而上升，什么意思？
▶就比如有台车紧紧地跟在你后面，怎么甩都甩不掉，这个时候就会越发紧张，紧张度会上升。
那这个时候，为了缓解这种紧张感，新手就会倾向于把车开得慢一点。
一部分的车主只顾自己的利益，不顾他人、群体、社会的利益。
>>>>坐车看到司机看手机，很多人都会很紧张，提醒注意安全。可是轮到自己开车的时候，却时不时的掏出手机，还有抽烟的，跟别人聊天的，放空自我的，都出来了。
简而言之，就是大家也知道开慢车不对，但又经不起诱惑。
在国内目前道路环境下，哪怕部分人想开快点，会发现并不现实。
☞绿灯时你想弹射起步，外卖小哥可能已经抢在车流前过马路，冲太快会存在很多危险。
☞路权不清晰，经过路口要降速、备刹，你要提防随时有车蹿出来。
☞还有四处乱穿乱插的电驴和行人，还有哪怕是行人犯错在先，汽车也要担责的交通规则。
长此以往，可以说驾驶者决定了道路环境，道路环境又反过来影响力驾驶者，陷入了恶性循环。
▼▼▼▼
实际上，开慢车这种行为和开快车一样，都是不安全的。
>>浙江高速交警有过统计，他们对3年内发生在高速公路的事故分析得出结论，死于低速行驶的，160人，占了全部亡人事故总量的五分之一。
>>英国运输署也有一项研究，得出如下结论：明显比限速低的车会迫使后车超车，从而演变成道路纠纷，做出报复性的驾驶行为，比如恶意别车等等。
简单的说，因为技术原因开得慢其实并不可耻，可耻的是还占着快车道，迫使别人变道，这样于自己、于别人都是一种危险。
☛总结：
总的来讲，喜欢开慢车的朋友，要么是新手，我们也能理解，不敢开得太快。
要么就是只考虑自己，考虑别人的太少了，“反正也处罚不了我，我爱怎么开就怎么开”。
我们碰到开慢车的司机，最好在保证安全的情况下，及时地超越它或者变个道，不要和他纠缠。
一味的快或者慢都是不科学的，最安全、最高效的开车方式是“随大流”，在法律允许的范围内尽量提高效率。
还是那句话，我们改变不了环境，就去学会适应环境吧。
联系客服
