自动挡的L挡是什么意思？什么时候用？

少雍说交通

不装、不作、不端着，有趣、有爱、有温度的老司机

关注

一位朋友在后台留言说

自动挡的L挡什么情况下才会用到呢？

估计很多小伙伴都是一个D挡走天下

1挡（或者叫L挡）几乎没有用到过

厂家设计这个挡位总有它的用意吧

那么它们究竟是干啥的呢？

什么情况下使用它呢？

我们今天就聊聊这个话题。

01

首先这个L挡，就是Low的缩写，低速的意思，也可以叫做1挡，有的车型还有2挡甚至3挡，它严格来说并不是一个挡位，只是变速器的一种换挡逻辑的改变，都是为了限制自动变速器的最高挡位，也就是L挡限制的最高挡位是1挡，变速器锁定在1挡，即使转数变高到4000甚至5000转，发动机仍然不会升挡；

2挡最高挡位是2挡，变速器在1挡、2挡之间换挡；3挡最高挡位是3挡，变速器在1挡、2挡、3挡之间转换。你再怎么加油，它也会稳定在低速挡上，而不会跑到4挡、5挡、6挡以上去。

02

◎这个限制挡有两个起作用的时候，一个呢是长下坡路段行驶。我们知道长下坡就意味着长时间频繁地使用刹车，刹车片就会因为摩擦摩擦而发热，可能会影响到刹车性能，我们把变速器降到这个3挡、2挡、L挡，相当于手动挡车型的3、2、1挡，这个时候挂限制挡可以起到辅助制动的作用，车速就会保持在恒定的低速状态，就可以避免因为长时间踩刹车，导致刹车片过热而发生危险的可能。你如果一直挂在D挡下坡它是没有辅助制动作用的，只会越来越快。

◎第二是陡坡路段行驶。上坡的时候自动挡车型完全是由变速箱根据发动机的转数自己换挡，你挂在D挡爬坡一脚油门转数就上去了，变速箱以为你需要急加速，一般车型通常在1500-2500转上就换挡了，就会给你升挡，但很有可能挡位上去太高以后扭矩不足，没办法变速箱又降挡，频繁的高挡到低挡，低挡到高挡这样循环地跳来跳去，变速箱有可能引起过热，导致产生积碳，过度磨损。

所以在爬坡的过程中可以根据坡度来选择合适的限制挡，如果坡度很大 可以直接挂入2挡或者L挡，这样不让变速箱上下徘徊，从而在上山时保证动力的持续性，爬坡会感觉特别有劲儿。

---

有的车型可能没有L挡，只有M挡，这个M挡就是手动挡模式，比如你下那种地下好几层的车库，选择1挡是最稳妥的办法。

那还有的车型可能会有S挡，这就是我们常说的运动模式，Sport，切换到S挡以后换挡转速会相对更高，从而让车辆提速更有力，原理和前面介绍的差不多。

03

◎可能有的朋友会问，一般我们在D挡行驶的时候，可以直接挂入这些个挡位吗？还是需要踩刹车踏板进行换挡呢？这个您尽管放心，我们切换到这些挡位时，变速箱内部并不需要像我们从空挡或倒车挡那样需要有大的动作，只是换一种换挡的程度，因此不管你是踩着油门还是刹车，都可以自由切换。

最后提醒一句，千万不要胡乱使用限制挡，因为限制挡是关闭了较高的档位，这种情况下你就是把油门踩到底，发动机拉到红线区它也不会升挡，所以用过限制挡以后一定要记得切换回来，否则会对发动机和变速箱造成巨大的伤害。

小伙伴们你们车的挡位是怎样设计的呢？上下坡用到的是什么挡位呢？评论里面聊一聊吧。