雨雪天气跑高速，一定要注意这个危险点！

少雍说交通

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*图片来源于网络

遇到雨雪天气，我们都知道要把车开得慢一点，防备着路面湿滑造成事故。

但在冬季的高速上，有这么一个暗藏杀机的地方，我们要特别提高警惕，这个地方就是——桥面。

桥面易结冰

首先，桥面远离地面，冬季呈现上冻早、解冻晚的特点。

为什么冬季桥面比普通道路更容易结冰呢？

是因为普通的路面即使温度下降，下面的土地也会为道路保温，但桥面都是架空的，从各个方向流失热量。

另外桥下一般都是水面，湿度比较大。所以当天气寒冷时，普通路段还没有结冰，桥面上就已经结冰了。

*图片来源于网络

而且这种冰叫做“暗冰”，就是我们的肉眼看不到，但却实实在在已经结了薄薄的一层冰。摩擦系数变小，附着力下降。

有实验表明，冰雪路面的摩擦系数只有干燥柏油路面的五分之一到四分之一，因此刹车距离大大延长，高于正常路面的四倍以上。

这就好比我们穿着同样一双鞋，站在房间的地板上稳得一批，那要是到了卫生间，站在洒满肥皂水的地板上会特别滑，容易摔跤是一个道理。

桥上有横风

其次，桥上时常会出现横风。什么是横风呢？横风就是从你的行驶方向横着吹过来的风。

冬天风力加大，横风对面包车、大客车这种箱形车的影响格外大，但重量轻的小汽车也会受到它的影响。

尤其是在山区的桥上或者隧道出入口，往往会遇到这种突如其来的横风，时间短、风力强，可能将车辆吹动偏离行驶路线，给安全行车带来一定的挑战。

既有暗冰又有横风

如果我们不得不开车走桥面

应该怎么做呢？

注意观察

其实，任何危险的存在，都可以提前去预见。高速上前面如果有桥梁，一般我们可以通过这么三种方法来预知。

①一个是我们冬季跑高速的时候，最好提前打开导航，导航一般都会提示：前方进入桥梁，甚至会告诉你这个桥梁有多少多少公里。

②第二，桥梁前一般都会有提示牌，看到提示牌就要提着应对可能发生的危险。

③第三种方法，尤其适用于夜晚跑高速的时候，我们知道普通高速的中央分隔带。

也就是你行驶方向的左侧，都是用种植的绿色树木来做防眩目的处理，那这个中央分隔带如果变成了防眩板，就是那种绿色的塑料大绿叶子，这就说明我们在桥面上了。

另外，普通高速使用的都是波形梁护栏，如果是桥梁左右两侧都是钢筋混凝土护栏，换句话说，只要是看到混凝土护栏，那么可以肯定是快到桥上了。

减速

知道前面即将进入桥梁，我们首先要做的也是最重要的一点是减速。路面湿滑的情况下，车速越快，事故隐患就越大。

要保持镇定，紧握方向盘，丢油减速，但切忌急收油，要用发动机的反制动力来控制车速，也不要急刹车、急打方向，以免车辆失控、侧翻。

居中行驶

冬天在桥上，要尽可能走桥梁中间的左车道，因为相对来说，路幅的中间温度相对高一些。

不要靠右车道或者应急车道行驶，桥面的右侧是最容易结冰也是最先结冰的地方。

保持车距

其实在这种结冰容易打滑的桥上，最常发生的事故就是追尾，甚至是连环追尾，事故的元凶就是车距没有控制好。

所以要保持车距，包括和前车的距离以及左右两侧的横向距离，这对于跑高速尤其重要。

同时，如果后车跟车太近的话，也要做出提醒，怎么提醒呢？

可以适当地轻点刹车，后面的刹车灯有警示作用，也可以打开双闪，来提醒后面的车辆。

通过前车状态预见

少雍经常说：前车是最好的探路石。如果前方有暗冰，其实我们可以通过前方车辆的姿态看出来，同时我们自己的胎噪也会明显减小，方向盘突然变轻。

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▷ 雨雪天跑高速可以说是危机重重，关键是一个字：慢！与其说考验的是我们的车技，还不如说是考验我们开车的心态。以平和的心态驾驶，可以大大减少事故的发生。

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