为什么现在高端电动车都用800V电压充电

现如今越来越的电动车已进入到家的视野中，燃油车固然是美好，但电动车无论怎么说也是未来的趋势，不能说电动车替代燃油车，毕竟这两个东西是不同的产物，但电动车接替燃油车已经是不争的事实。
那么问题也来，在家逐渐接受电动车的情况下，电动车充电慢这痛点成为当下最迫切解决的事情之，以此带来的充电焦虑也萦绕在家的心头，目前真的很难解决充电慢的问题吗，我自己个人认为是的，不过有很品牌现在也在自己旗下的端电动车开发个全新技术，那就是800V压充电技术，这个技术主要就是为缓解电车充电慢而诞生的。

电池相对稳定安全
家都应该知道哈，电动车的安全问题很块就是在电池，电池主要以三元锂电池安全问题为主，原因也有很，但其中之就是在快充。快充因为电流较导致电池内部产热较产生不稳定的情况发生，所以引发电池着火自燃等。

而以目前三元锂电池的安全技术来说，很难做到安全与续航两手拿，那么厂家在面对这两个棘手的问题情况下该怎么办呢？随着电动相关技术点点的被攻克，现在很厂家都推出800V压充电技术。简单的来说，800V压充电技术是基于P=UI的公式，让电压点，那么电流就可以相对较，毕竟在定充电功率（千瓦）的前提下，电压越，电流可以越。当然这里也不是说电压对主流的三元锂电池就没有处，其实电流样，从理论来讲，电流电压都是对电池不好的，但现在由于电气元件在电压材质运用的进步，所以电压相对比电流来得安全些。

充电速度快
而800V压充电技术另个好处就是在于电池充电速度快。我们刚刚也说啦，在定充电功率（千瓦）的前提下，电压越，电流可以越。现如今我们充电桩的充电指标最可以做到950V，240千瓦以及250安。可惜的是，现在外面数直流快充充电桩都是500V电压、120千瓦240安的充电指标，现在的电动车要想达到几乎最的240千瓦的充电功率，基本不现实，因为很电车的电压连500V都没有，再加很充电站的充电桩充电功率，都是受充电时间段以及该充电站的其它充电桩充电分流等因素影响，基本都达不到最的240千瓦的充电功率，普遍都是在60千瓦右。

那么，800V压充电技术的价值就出来。我们以500V、120千瓦240安的充电指标来说，现在般的电车都只能做到60千瓦右，而800V电压虽然在充电时达不到950V最电压，但做到500V来说，还是很轻松的哈，因此当有800V压充电技术的电车来说，在快充的时候可以几乎达到最120千瓦的充电功率，充电速度自然就会快很。
但这里需要说明，特斯拉以及保时捷Taycan等品牌车型来说，它们都有自己的超充桩，充电速度比般第三方的充电桩还要快些，比如特斯拉的V3超充桩，支持250千瓦的充电功率，在5分钟之内可以得到120公里的续航水平，而Taycan目前在国内也有支持200千瓦的充电桩，充电速度同样比较快。

800V充电技术未普及
虽然800V压充电技术有着自己的优势，不过要想实现生产也不是件相当容易的事。由于辆电车要有这么的电压来充电，那么在本身电气元件材质的耐压、导热性以及绝缘能力等方面也有的要求。

现在电车主流用的电气元件耐压最就是在600-750V右，如果拍脑门就用800V电压的话会引发的后果可想而知。不过，现在由于电动相关技术的逐渐成熟，能适应800V电压的电气元件也出现，可是因为现在产量稀的原因，所以性能好的电气元件成本，用在端电车也就成为顺理成章的事。除我们已经熟知的奥迪e-tron、保时捷Taycan会用800V压充电技术之外，像现代E-GMP平台生产的IONIQ（艾尼氪）5、吉利SEA浩瀚平台下的极氪001、奔驰EVA平台、通用BEV3平台以及捷豹路虎电气化平台等车型也都将使用800V压充电技术。

随着未来国内的充电指标逐渐攀升，充电设施逐渐升级，从现在最250安电流提升到500安之后，用800V压充电技术的车型充电功率预计可以达到300-500千瓦，以后电车的充电速度不言而喻。