走马不观花，
细数每座桥。
全然无新意，
辜负一江娇。
——2019.7.26《引江济汉一日游》
通途成沟堑，
六十桥相连。
引江济汉水，
天河划凡间。
——2019.7.24《引江济汉一日游》
7月24日，心血来潮，顶着逆天的高温酷暑，上午九点钟时，骑着踏板车到达引江济汉的起点——荆州龙洲垸，然后开始“引江济汉一日游”全程骑行活动。
计划此行的主要目的，是用手机拍照沿途每一座跨河桥梁，直至到达汉江江岸。按照全程70公里计算，以为往返也就几个小时的事情，但被忽略的是，引江济汉全程有60座桥梁，还不包括闸坝、倒虹吸等，而这些都是停车熄火拍照记录在案了的，尽管一切都做得十分匆忙，仍然在将近傍晚六点的时候才到达引江济汉的尽头——汉江。然后立即返回到“黄湾公路桥”时，折向经沙洋县毛李镇绕道长湖、观音垱回到沙市，已是晚上八点半了，整个行程12个小时。
引江济汉的起点龙洲垸和终点“兴隆”有相应的船闸和水闸，只是船闸和水闸的方向相反，可能是事先没有商量好的缘故。
沿途统计了一下，总共有60座桥梁。之前了解的数据是59座，不知道是统计错误，还是后来新建了一座桥梁？比如纪南文旅区的观光大桥？
全部桥梁有“五个唯一”，第一是位于荆州区境内的“拍马人行天桥”，整个引江济汉没有第二座人行天桥。
第二是荆马公路桥， 公路桥中唯一一座有拱型水泥弯梁的，是不是桥的全名写错了？
第三是纪南文旅区的观光大桥，也可能是叫“芈月桥”，没有去加以考证，唯一一座具有特殊建筑物的旅游观光桥，也是我最欣赏的一座桥。
第四是“乔姆桥”，典型的外国名字，在这个强烈批驳崇洋媚外的封建浪口，不知道会不会被要求更名？
第五是位于沙洋县境内的“黄湾公路桥”，唯一一座没有引桥的桥梁，桥路面与两岸堤顶在一个水平线上。
如果一定要加上第六，那就是207国道安家岔桥不是什么原因封闭维护了，传说是桥墩塌陷导致桥身受损，但没有近前窥探，时间耽误不起。
沿途注意到，每座桥梁好像都有固定的等级待遇，比如注明“公路桥”的，和高速、铁路相关的桥梁，桥上面的两边都没有一个拱形的水泥弯梁，但凡是以地方乡村命名的桥梁，比如“黄岭桥”、“白洋井桥”等，就都有拱形水泥弯梁，弯梁和桥面还有许多垂直的钢柱连接，难道公路桥就不需要这种弯梁加固保险？当然也有个别另类，归属“公路桥”，但也有拱，我在想，是不是有后台？
具体有多少座公路桥还是地方桥，就不一一统计了，下面把每座桥梁的图片附上了，绝大多数的千篇一律如出一辙，就像待售的毛坯房，不美观，配不上天河一样壮观清澈的江汉运河，给我的印象就像是还迁房一样的敷衍，应该把每座桥梁都粉刷油漆得漂漂亮亮的，装饰得越有个性越有味道，这样一样，引江济汉就更具有旅游价值了，沿线乡镇也可以借此契机打造一条“小长江经济带”嘛！*^_^*
引江济汉起点：荆州龙洲垸
荆堤大闸，距离上游龙洲垸约1400米，位于荆江大堤
第一桥，荆李公路桥，荆州到李埠的桥，无拱，距离上游荆堤大闸约1000米
第二桥，农高大桥，距离上游荆李公路桥1000米
第三桥，太湖港桥，无拱，距离上游农高大桥100米
第四桥，荆秘公路桥，无拱
第五桥，318国道公路桥，距离上游距离荆秘公路桥2400米
第六桥，三红一桥，距离上游318国道公路桥约800米，有拱
第七桥，三红二桥，有拱形，距离上游三红一桥约900米
第八桥，动车桥，距离上游三红二桥200米
第九桥，花园桥，距离上游动车铁路桥800米
第十桥，荆马公路桥，这是个另类，既然归属公路桥，怎么也有拱呢？是不是后台很硬？距离上游花园桥约600米
第十一桥，拍马大道公路桥，距离上游荆马公路桥（花园村）1600米，无拱
第十二桥，汉宜高速公路桥，距离前面拍马大道公路桥200米，汉宜高速公路桥实际是两座独立建造，并驾齐驱的高速公路桥
第十三桥，拍马人行天桥，引江济汉全程唯一一座只走人不行车的桥，距离上游拍马大道公路桥约250米，桥南侧不远有一块引江济汉竖立的“拍马纸厂排污口”石碑
第十四桥，红光桥，有拱，距离上游面拍马人行天桥约900米
第十五桥，207国道安家岔大桥，无拱。几天前的晚上九点多钟发生桥面严重开裂塌陷事故，现已封路维修，事故原因和责任单位尚未公开。投资3500万，没几年时间。
第十六桥，高台桥，有拱，距离上游207国道安家岔桥约1200米
第十七桥，郢北村桥，有拱，距离上游高台桥1400米
第十八桥，位于纪南文旅区，距离上游郢北村桥700米，极具地方旅游目的的大桥，桥两端的两侧各有一座楼台，共四个楼台，我喜欢！还不知是不是传说中的“芈月桥”？据说此桥在建设期间就名震全国了，不是因为楚国名人芈月姑娘，而是因为中华鲟？二者能有什么关系？目前桥面还没有完全合拢，好像桥正中间还有几米宽距离。
第十九桥，疑是穿过纪南文旅区的荆沙地方铁路桥？距离上游“芈月桥？”一百米左右
第二十桥，澎湖桥，有拱，距离上游地方铁路桥600米
第二十一桥，草郊公路桥，无拱，距离上游澎湖桥900米
第二十二桥，襄荆高速公路桥，距离上游草郊公路桥500米
第二十三桥，海湖桥，距离上游襄荆高速公路桥300米，长湖在这里被引江济汉斩断龙的尾巴
第二十四桥，鲁档桥，有拱，距离上游海湖桥2300米
第二十五桥，无名，疑是新建318国道跨过长湖后又跨过引江济汉的大桥，距离前面鲁档桥700米
第二十六桥，董九桥，无拱 ，董场到九店，距离上游新318国道桥300米
第二十七桥，雷湖一桥，有拱，距离上游董九桥1700米
第二十八桥，雷湖二桥，有拱，距离上游雷湖一桥600米
第二十九桥，桥河桥，有拱，距离上游雷湖二桥1100米，紧接着下面不远就是拾桥长湖分水闸了
第三十桥，蛟梅公路桥，无拱，距离上游桥河桥1900米
第三十一桥，孟仓公路桥，距离上游蛟梅公路桥2200米，无拱
第三十二桥，乔姆桥，有拱，距离上游孟仓桥1800米，典型的外国名字，在这个批驳崇洋媚外的封建浪口，这座桥的名字怎样才能置身事外不被强行改名？
第三十三桥，蒙华铁路桥，距离上游乔姆桥1000米，钢铁笼子过河，是不是所有的铁路桥都要求从钢铁做成的笼子里跨河过江？
第三十四桥，徐店公路桥，无拱，距离前面蒙华铁路桥 300米
第三十五桥，独枣桥，有拱，距离前面徐店公路桥1500米。独枣桥也是一个有趣的名字，莫非当年命名的人手里正好只有一个枣子了么？
第三十六桥，荆南公路桥，无拱，距离上游独枣桥1300米
第三十七桥，黄场桥，有拱，距离上游荆南公路桥1100米，就在这座桥附近的长湖水域，我曾经记录到上万只的红嘴鸥的壮观景象
第三十八桥，吴家湾公路桥，无拱，距离上游黄场桥1300米
第三十九桥，东湖桥，有拱，距离上游吴家湾公路桥1500米
第四十桥，刘家湾公路桥，无拱，距离前面东湖桥约3000米
第四十一桥，风井桥，有拱，距离上游刘家湾公路桥1000米
第四十二桥，肖钟桥，有拱，距离前面风井桥1600米
第四十三桥，钟桥村桥，有拱，距离上游肖钟桥1200米
第四十四桥，毛李公路桥，无拱，距离上游钟桥村桥1100米
第四十五桥，黄湾公路桥，无拱，距离上游毛李公路桥1600米，引江济汉全程唯一一座没有引桥，桥面与堤顶同一平面的桥梁。
第四十六桥，高兴公路桥，无拱，距离上游黄湾公路桥1000米
第四十七桥，范家台桥，有拱，距离上游高兴公路桥1200米
第四十八桥，彭冢湖桥，有拱，距离上游范家台桥1500米
第四十九桥，朱岳寺公路桥，无拱，距离上游彭冢湖桥700米
第五十桥，还没有贴上桥的名字，位置在沙洋县爱国村境内，就叫爱国高速公桥吧，无拱，距离上游朱岳寺公路桥1000米
第五十一桥，爱国公路桥，无拱，距离上游“爱国高速公路桥”800米
第五十二桥，白洋湖桥，有拱，距离上游爱国公路桥1500米
第五十三桥，黄岭桥，有拱，距离上游白洋湖桥800咪
五十四桥，219省道公路桥，无拱，距离上游黄岭桥1100米
第五十五桥，高丰公路桥，无拱，距离上游219省道公路桥
第五十六桥，金马公路桥，无拱，距离上游高丰公路桥1900米
第五十七桥，漳湖垸桥，有拱，距离上游金马公路桥600米
第五十八桥，笃实公路桥，无拱，距离上游漳湖垸桥1500米
第五十九桥，兴隆河堤公路桥，无拱，距离上游笃实公路桥1100米，过此桥后，船闸和水闸分流、船闸向左，水闸向右通过汉江大堤，进入汉江。
南水北调引江济汉水闸，位于汉江大堤，引来荆江之水从这道水闸源源不断地注入汉江，继续南水北调之跋涉旅途
第六十桥，长市公路桥，无拱，过兴隆大堤的船闸、水闸后，还有距离500米，船、水在桥下又合二为一，一齐直入汉江
汉江，前方不远处就是汉江兴隆枢纽大坝，几年前在潜江鸟友陈老师的带领下，就是在大坝那里首次亲眼看见了具有传奇色彩的我国特有的珍稀鸟类——中华秋沙鸭，其后不久，我们又在松滋洈水国家湿地公园观察到多达77只的中华秋沙鸭，从此与中华秋沙鸭结下不解之缘。
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