自从 Project Titan，也就是传说中苹果电动汽车研发计划的轮廓逐渐开始清晰之后，有关苹果应该收购特斯拉的讨论就一直不断，毕竟后者是电动汽车领域的先锋，它的技术和经验正是苹果所需要的。
苹果一直以来都没有过如竞争对手谷歌那样惊天动地的收购，而财报显示出的增长放缓似乎预示着这样一个机会的到来。然而收购特斯拉真的是个好主意吗？两家公司可不一定能在同一个节奏上。
特斯拉需要马斯克
表面上，苹果和特斯拉确实非常像：它们都以优秀至极的产品闻名，拥有非常忠诚的用户群体。另外，苹果可能正在打造一款属于自己的电动汽车，收购特斯拉能够帮助它加速进入这个市场。
但要知道，特斯拉的成功和 CEO 伊隆·马斯克那具有预见性的领导风格是密切相关的。马斯克不仅仅有能力去吸引和鼓舞那些优秀的工程师，而且他本人在增加特斯拉那充满激情的用户基础方面也扮演了非常重要的角色。
如果苹果收购特斯拉，就会冒着马斯克会在一两年之后离开公司的风险。即使马斯克在汽车业上奉献了很多很多，他也不像是甘愿为人打工的人。到时候马斯克更可能会去经营他感兴趣的其他东西，比如 SpaceX 计划。
要收购特斯拉可不是一笔小数目可以解决的，苹果需要花费 400 亿美元至 500 亿美元，甚至更多。没有马斯克来负责长期的指挥掌控的话，特斯拉并没有那么大的价值。
马斯克当不了苹果 CEO
可能是意识到了上文所说的那些问题，现在有些分析师建议苹果应该买下特斯拉，然后让伊隆·马斯克来担任新的 CEO。那些分析师认为，库克任职 CEO 之后苹果就没有了真正称得上创新的东西，所以苹果需要一个如乔布斯那般具备预见性的人 —— 那就是马斯克了。
库克胜任与否先放在一边，况且我们此前早有讨论。这些分析师们所忽略的一点是，光是有远见是不足以成功的，你还得 100% 投入到那些产品之中。马斯克对特斯拉和 SpaceX 抱有极大的热情，但即使是被任命为苹果的 CEO，他却不一定能对 iPhone 拥有同等的热情。
这是一个大问题，因为 iPhone 代表着苹果的绝大多数价值。即使苹果收购了特斯拉，iPhone 仍然是它的重中之重。要知道在去年一整年的时间里，就这一个产品线产生了 1550 亿美元的营收，利润也是非常高的。
因此苹果需要的是一个能够在 iPhone 上赚取尽可能多的价值的 CEO，而库克在这上面其实做得非常不错：在他接掌苹果的前一年，iPhone 年销量不到 5000 万台，而现在已经超过 2 亿台了。
如果马斯克接替库克，前者任由 iPhone 衰退并不是不可能发生的事情，要知道这可是个现在已经在琢磨着火星移民了的人。无论是用 iPhone 来换特斯拉还是 SpaceX，这对投资者来说都是一个根本不需要考虑的交换。
特斯拉可能没有那么重要
最后一点，即使马斯克在苹果的长期角色问题通过某些妙计得到了完美解决，特斯拉究竟能不能帮助苹果发展也是个未知数。
分析师预计苹果明年将产生 2270 亿美元的总营收，而特斯拉这边也仅仅只有 110 亿美元的期望而已。收购特斯拉不过意味着苹果总收入仅仅 5% 的提升。
即使特斯拉公司能够完成马斯克提出的有些不切实际的目标，到 2020 年实现一百万辆电动汽车的年销售量，假设汽车的平均售价为 50000 美元，那也仅仅是多了 500 亿美元的营收。我们再假设苹果的其他业务都没有任何进步，特斯拉汽车销量爆炸带来的影响也只是每年 5% 的增长速度而已。
如果特斯拉到 2020 年仅达成了其目标的一半，那么它带来的收益自然就更小了。而且相比起传统的汽车业来，电动汽车市场其实比人们想象中的要小很多。在人们的眼中，一个快速增长的产品在一家快速增长的公司里作为主打，自然比在一家增长放缓的巨头中作为一部分更加显眼。
如果苹果对特斯拉的发展前景真的很有信心，比起收购，进行一个少量投资会更加合理（有趣的是就在不久前苹果向滴滴出行怒砸 10 亿美元）。
一次有节制的投资将给予马斯克一定的自主权和资本，帮助他将特斯拉的价值最大化。而苹果从中也可以得到来自特斯拉的支持，如电池技术、车载娱乐系统等等。一次互利互惠的合作可能性更大，而不是彻底的合并。
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