当巨人站在巨人的肩膀上，那些看起来难以企及的梦想，便唾手可得了。
恒大造车便是如此。一个年营收超过700亿美元的世界百强企业，从今年1月开始，接连完成对整车制造公司瑞典NEVS、轮毂电机公司英国Protean与德国hofer以及跑车公司柯尼赛格的股权收购，揽获了一系列核心技术。再加上145亿元入股汽车经销商广汇集团，恒大已完成了“整车生产+电池+研发+动力系统+经销+充电网络”的新能源汽车产业链布局。
8月28日晚，恒大新能源汽车品牌“恒驰”正式亮相，志存恒远，驰骋天下。截至目前，恒大在汽车领域的投入已经超过300亿元。经历了八个月的狂奔，人们以为“恒驰”的问世会让恒大造车的声势歇一歇，但哪知，巨人的脚步越走越快。
360度无死角发力
9月2日，恒大集团与德国BENTELER、FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。恒大集团董事局主席许家印、德国BENTELER首席执行官Ralf Göttel、德国FEV集团总裁兼首席执行官Stefan Pischinger携三方高管出席活动。
恒大又一次完成了巨人肩膀上的进阶。此次与恒大完成签约的BENTELER集团已有140多年历史，在德国、美国、英国、日本等39个国家拥有83个研发生产基地，拥有世界顶尖的新能源汽车底盘架构研发技术。
而FEV集团已有40多年历史，在全球45个国家拥有研发机构，在底盘控制系统、动力总成、长里程电驱动、轻量化设计等领域拥有世界最顶尖技术。
恒大之所以如此看重汽车底盘技术，是因为新能源汽车底盘技术与传统汽车有着巨大的差异。新能源汽车产业发展至今，底盘架构先后经历了三个技术发展阶段：1.0底盘架构是“油改电”底盘架构；2.0底盘架构是纯电动的底盘架构；3.0底盘架构是在纯电平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等高度集成，是目前世界最先进的纯电底盘架构。
此次恒大引入的3.0底盘架构并直接拥有完整知识产权，是恒大造车进程的又一里程碑。该底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发，集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统，代表了行业最高水准，并极大地缩短新车的研发制造周期。
不同于其他新能源汽车制造企业的小打小闹，恒大在新能源汽车领域一开始就确定了目标：力争“3到5年的时间成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。这也就“要求”恒大必须在新能源汽车领域360度无死角地发力，容不得停歇。
资本开路，后发先至
尾大不掉，在恒大这里是个伪命题。
恒大并没有因为要在新能源汽车领域实现突破，就放弃了自己打拼二十多年的房地产业务。作为中国房地产市场的营收王，中国恒大（HK.3333）最新披露的业绩显示，恒大在总资产（20985亿）、营业收入（2269.8亿）、毛利润（772.6亿）、核心利润（303.5亿）、净利润（270.6亿）、净资产（3453亿）、现金余额（2880亿）等多项核心指标均保持行业第一。
也只有像恒大这般拥有资本厚度、核心技术、人才储备以及品牌优势的集团式冲锋，才真正有机会让略显混沌的中国新能源汽车领域看到曙光。
今年7月中旬，京威股份（北京威卡汽车零部件股份有限公司）宣布，终止所有新能源整车项目的开发，这是其在新能源领域大力布局四年后宣布彻底“退圈”。
半个月后，A股上市公司ST新海（新海宜科技集团股份有限公司）发布公告称，拟出售持有的陕西通家部分股权，预计将持股比例从目前的35.82%缩减至20%以下。而作出这一决定的理由是，“为减少新能源行业政策波动对上市公司业绩的影响”。
与之相对应的，是恒大在新能源行业的闪电布局。自宣布造车以来，恒大就开始谋篇布局，多次远赴瑞典、英国、德国等地，以闪电般的速度完成涵盖整车研发制造、动力总成、轮毂电机、智慧充电到汽车销售的全产业链布局。
今年以来，恒大通过入主瑞典国家电动汽车有限公司获得萨博汽车核心技术，与世界顶级超跑品牌科尼赛克强强联手，获得最顶尖的豪华整车研发制造能力;与德国hofer组建合资公司，掌握最先进的三合一动力总成技术；入主荷兰e-traction和英国Protean，拥有世界最先进轮毂电机核心技术；另外，恒大还与国家电网成立合资公司，聚焦社区停车库车位智慧充电服务，入股广汇拥有全球最大汽车经销渠道。
值得一提的是，恒大与科尼赛克合作的高端新车型将于明年3月的日内瓦车展亮相。纵观整个新能源汽车市场，像恒大这样仅用半年时间就搭建最完备全产业链的造车势力前所未有。
在许家印看来，之所以选择新能源汽车行业，是因为这是个大产业、大领域，若干年以后，销售能够过万亿，这样才能够和现在的恒大相匹配。而许家印之所以有这样的底气，不仅仅是因为恒大有足够的实力，更因为中国的新能源汽车市场一片坦途。
根据2019年《新能源汽车蓝皮书》数据显示，中国新能源汽车产业已连续四年位居世界首位。2018年中国新能源汽车销售126万辆，同比增长61.7%。在汽车整体市场中，中国新能源汽车销量占比攀升至4.5%。另据公安部最新数据统计，截至2019年6月，中国汽车保有量达2.5亿辆，新能源汽车保有量344万辆，占汽车总量的比例仅为1.37%。在政策与技术的双驱动下，新能源汽车市场正在朝着高增速、大增量的“十万亿级”蓝海市场迈进。
后发却先至，重兵可疾行，恒大的造车之路越走越宽。我们拭目，看巨人如何在巨人的肩膀上跳跃。
END
编辑：三尺目
图编：穆增林
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