《艾问人物》零碳系列节目之《艾问人物·内森·福肖》将自10月15日起，在艾问人物（iask-media.com）官网、央视频APP、腾讯视频陆续上线。
本期节目，主持人、《艾问iAsk》创始人艾诚将对话极星中国和亚太区总裁内森·福肖，共同探讨沃尔沃与吉利联手打造的极星品牌，能否为新能源汽车行业指明方向、引领电动时代的新未来？
届时，欢迎通过艾问人物（iask-media.com）官网、艾问人物视频号、央视频APP、腾讯视频等平台进行收看。
2020年，新冠疫情重创传统汽车产业。但同时，新能源汽车却异军突起，Mark lines & ACEA 数据显示，这一年，全球范围内新能源汽车销量为324万辆，渗透率4.2%，造车新势力不断涌入。
2021年4月，极星宣布获得5.5亿美元融资，并且是长线投资。极星表示这将大大有助于在推出几款新车之前加快产品开发和技术能力。
在极星中国和亚太区总裁内森·福肖看来，极星的使命就是要成为一个全新的品牌。开拓前行，星启未来，做独树一帜的电动汽车品牌，不断创新，极星旨在创造一个可持续发展且无忧的非凡未来。再见平凡，则是极星的使命宣言。
为了打开逐渐苏醒的中国市场，一直以可持续发展品牌理念贯穿始终的极星，如何在产品设计中崭露头角？极星的概念车“ Precept”又有哪些与众不同？未来，新能源汽车产业又将会有什么新动向？
第一篇章 环保先锋
环保、可持续是极星品牌追求的重要方向。极星在2017年以其首款汽车极星1开启了新时代——这款限量生产的典藏级高性能电驱混合动力GT轿跑，在纯电动模式下行驶里程可达约135公里，是世界上纯电续航里程最长的混合动力汽车。2019年，极星发布旗下首款纯电动高性能车型：极星2。仅仅一年后，采用极星全新一代设计语言的 Precept也终于在北京车展上与大家见面。内森·福肖在《艾问人物》（iask-media.com）中提及，“ Precept”代表着（极星）对未来的宣言。
内森·福肖：在Polestar上海静安嘉里中心，你能够看到极星汽车“ Precept”概念车，我们在去年的北京车展上首秀这款车，我们的新车之所以取名为“ Precept”，是因为“ Precept”代表着对未来的宣言。
艾诚：这是你为极星设计的最有创意的车吗？
内森·福肖：我认为这是对极星品牌内涵的诠释，不仅仅体现在设计语言上，更体现在汽车材料的使用上。在车上我们用了很多不同种类的新材料，比如车体上使用了一种由亚麻制成的天然纤维，这是一种非常非常强的材料，并且这种材料基本上会减少我们在车里使用85%的塑料。
艾诚：极星“ Precept”和极星2相比最大的区别在哪？
内森·福肖：在材料的使用意义上有很大的差异，其他的例子包括我们使用的座椅面料基本上是由回收的塑料瓶制作的，并且使用了3D编织技术，真正意义上实现材料零浪费，从气候中和或可持续的角度来看这是很棒的。
第二篇章 极致拓展 星启未来
Polestar极星CEO托马斯·英格拉特曾说，“自汽车诞生100年来，全球汽车行业正在经历一场前所未有的电气化革命，这场革命将为环境做出巨大的贡献。当下电动汽车企业是资本的追捧，但是过度的资本行为可能让企业错失这一历史机遇。” 在生产电动汽车这件事上，托马斯·英格拉特是一位长期主义者，这让他所执掌的极星汽车，也成为延迟满足的忠实拥趸。
“真实的行业现状比简单的纸面数字更值得关注，”托马斯·英格拉特说，“对于电动汽车企业来说，真正重要的不是投资人给出的市场估值，而是如何利用汽车行业变革的历史机遇，推动电气化，并且真正为环境保护和气候中和做出贡献。”
艾诚：你认为极星保持低调将如何被资本市场所分离？这对你来说是一个问题，对其他汽车制造商来说也是一个问题。
内森·福肖：我们是一个非常有雄心的品牌，这里请允许我提一下可持续发展元素，并且这也是极星的一部分。我们有一个真正的目标，就是通过极星，让可持续发展得以实现。我们内部有集体的可持续性日和透明度日。我们的奖金是基于电动汽车的碳足迹。这是极星的一部分，我认为这本身就能帮助我们改变，我们不会忘记目标。
艾诚：我不明白为什么极星汽车会从沃尔沃中分离出来。
内森·福肖：我想这在某种程度上并不是那么一种脱离。Polestar 最早是改装沃尔沃车型的赛车队，最早Polestar为沃尔沃产品提供一些软件升级和性能部件，这个产品线也被称作“Polestar Engineered”产品，通过Polestar的调教升级可以把沃尔沃产品升级得更具备运动性能。然后沃尔沃在2015年7月收购了Polestar，其中，部分原因是想要创造一个新的品牌，极星立志于成为一个开拓边界，不断创新的新品牌。它的名字寓意为北极星，星启未来，指引前进方向，真正努力推动行业向前发展。
艾诚：从零开始建立一个品牌最困难的难点是什么？
内森·福肖：任何新品牌都要经历这一个阶段。我们是设计品牌，我认为人们真的很欣赏我们的设计师对细节的关注，这一点我们做得很不错。不仅仅是他们的车，包括像这个展厅的设计，细节设计也非常的“极星”。
第三篇章 发力中国市场
危机，危与机同时并存。中国作为全球最大新能源汽车市场，便成为无数车企争相抢夺的“要塞”，这一幕对于内森·福肖来说，并不陌生。他早在负责沃尔沃集团亚太地区战略发展和商业运营时，就已了然于心。因为中国不仅有技术的革新，还有技术背后强大的市场需求驱动力。
艾诚：我觉得就从汽车行业说起吧，因为中国消费者与你之前认为的不一样。就谈谈中国的汽车市场吧。
内森·福肖：总体来讲，我认为在某种意义上来说，中国消费者的要求非常高。中国在接受新技术的速度方面相当快，这真的加速了技术的转变。就像你说的，中国有很多全球性的科技巨头，它们在技术上非常先进。我认为在中国存在着超越技术的机会，中国的消费者已经准备好这样做了。
艾诚：所以这是最好的时代，这也是最糟糕的时代，因为对于电动汽车消费者、电动汽车制造商和电动汽车投资者来说，这是竞争的最佳时机。
内森·福肖：这是一个伟大的时代，因为有真正的变化，有走向电气化的浪潮。所以这是个很好的时机。当然，这也是一个竞争非常激烈的时期。但中国也是一个非常大的市场。
第四篇章 引领未来低碳出行
极星在成都的生产基地是国内首家获得全球绿色建筑评估体系LEED金级认证的汽车工厂，工厂设备100%由可再生能源驱动，这使其成为中国最环保的汽车工厂之一。而在今年的4月，极星宣布“Polestar 0 计划”——意指极星将在2030年前生产出气候中和的汽车。在内森·福肖看来，可持续行动已贯穿极星商业模式，可持续发展目标已成为极星最重要的方向之一。
艾诚: 极星品牌的关键之处在哪里？
内森·福肖：现在我们正在进一步向欧洲市场拓展，同时也在向亚太地区扩展，我们还宣布了“Polestar 0 计划”，这是一个非常大胆的声明，同时也表明了我们品牌的立场。
艾诚：对于环保人士来说，这绝对是一个理想的汽车，因为我知道“Polestar 0 计划”将通过改变生产方式来减少碳排放，而不是通过植树来抵消二氧化碳的排放。你是怎么做到在制造车的过程中改变汽车的生产方式呢？
内森·福肖：这是多方面的，不仅仅是改变了汽车的制造方式，更要改变汽车的设计方式，要达到碳中和或者有一辆碳中和的车，它实际上是从设计开始的，它应该是与我们所有的供应商合作的，整个供应链和整个供应链的生产过程必须保持碳中和。我们需要追溯原材料的信息，因为没有做到透明化就不能达到碳中和，透明化非常重要。这就是为什么我们公开全生命周期评估数据，我们需要确保在正确的地方追踪它们，我们通过区块链技术追踪电池的循环使用情况，我们可以追踪整个供应链的所有东西。
艾诚：十年后极星汽车会是什么样子？
内森·福肖：极星汽车将成为一个真正的全球品牌。我们正在继续扩大我们的全球影响力，十年后，我们将被公认为是一个在可持续性方面关注碳中和的品牌，到那时，我们应该希望成功地发展“Polestar 0 计划”，也会有第一辆气候中和汽车。
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