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Author / 酷乐汽车
Source / Motor1 & KTM
澳洲的著名摩托车制造商KTM在2008年第一次在日内瓦车展上发布了超轻的运动汽车——KTM X-Bow，这辆和奥迪合作、Kiska Design设计，以及意大利的知名赛车品牌Dallara的强强联合的产品，成了全球赛道驾驶爱好者眼中的MVP。
2008年发布第一代X-Bow车型的时候，奥迪提供的2.0T引擎输出237hp马力和310Nm的扭矩，推动这辆双座的没有前挡风玻璃的敞篷纯粹赛道玩具可以在3.9秒内破百，超轻的质量、极度硬核的设计与操控感受，带来了极好的驾驶反馈和很棒的圈速，是KTM X-Bow的最大卖点。
近日，在斯堪的纳维亚半岛的冰天雪地中，媒体拍到了X-Bow GT2公路版车型在进行路测，之所以觉得稀奇是因为这两纯粹的需要极好的抓地的赛道机器，会加上了顶棚并且在冰天雪地的北欧进行测试。
加上了前风挡和顶棚的设计，也一样出现在X-Bow GT4的赛车上。
常规的敞篷KTM X-Bow车型的车轮采用的是半开放式的设计，而这辆GT2的公路板则是采用了全包围的设计，像极了迷你四驱车全覆式和半覆式车型的差别。
除了巨大的天鹅颈尾翼之外，我们还可以隐约看到非常赛道取向的尾部扩散器。
在2022年2月2日KTM官网的新闻当中，KTM表示全新的KTM X-BOW GT2公路车型将基于KTM X-BOW GT2赛车打造，并在欧洲进行性能测试、碰撞测试和道路测试。
因为考虑到轻量化结构和刚性等重要问题，KTM将通过优化性能组件和采用纤维增强聚合物车身面板和碳纤维单体壳。
动力方面，KTM使用了老伙伴奥迪提供的2.5T双涡轮引擎，中置后驱的方式，搭配七速direct shift变速箱，后轮驱动，并且后轴上装备了限滑差速器（必须的要需要啊），可以避免弯道中的动力输出的无故流失。
这颗2.5T引擎可以在赛车版本上输出600马力，公路版是否会降低暂时未知。考虑到1吨左右车重和五六百匹强大的动力，这辆赛道玩具的驾驶乐趣和难度可想而知。
从赛道到街道，似乎是米其林和保时捷的口号，但是KTM做的更彻底，更纯粹。
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