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Author / 酷乐汽车
这个世界上有很多伟大的性能车，但是保时捷911绝对算是其中的翘楚。从1963年开始，保时捷开始制造这辆纯粹的代号911的2+2座跑车开始，到2017年第100万辆保时捷车型下线，保时捷的8代911涵盖了各种类型的车子 —— 比如敞篷、硬顶、Targa、Speedster等等。
同时，保时捷911系列中还有一些专门针对于赛道的车型，其中一款较为稀有的车型叫做保时捷911 ST，这款你几乎可能没怎么听过的911车型。
1970年到1971年，保时捷仅仅生产了1年的911 ST风冷车型，仅仅24辆，这个数据还是为了参加比赛而准备的，这可能的最稀有的911车型之一。
相比当年普通的911车型来说，为了参赛比赛的911 ST车型采用了2.3L的风冷引擎代替了2.2L的当前引擎，马力逐步提升到了250匹，后续继续增大了排量，最强大的2.5L版本达到了270马力的最大输出。
911 ST当年定义为最轻的911,——因为致力于参加赛车比赛。在满足了国际汽联认证要求的同时，911 ST的整备质量被保时捷降低到838kg。
911 ST车型和当年普通的911 S之间最大的区别在于原厂自带的宽体——更大的前后轮拱可以容纳下更宽大的轮圈和轮胎。
相比当年可以选装M470轻量化车身的911S来说，911 ST的版本简单粗暴的放弃掉几乎所有的舒适性装备，甚至包括标准的安全带锚点、地毯、手套箱的门、烟灰缸等等。
虽然为了尽可能的轻量化，大量删除了不需要的舒适性装备，但是作为赛车，911 ST加装了车内强化的支撑杆和防滚架，同时替换了对应的玻璃为更轻的材料。
为了满足比赛效率的需求，911 ST车型采用了80L或者110L的油箱，但是为了减重，有史以来的最轻ST采用了塑料油箱。
甚至一些特殊版本的 —— 比如为1970年环法自行车赛而制造的版本，采用了钛和镁的零件。
保时捷重新启用了911 ST的这个车型代号，目前开始对2024款的911 ST车型进行路测，这款ST的车型基于保时捷911 GT3 Touring车型，致敬1970年的初代ST车型。
外观方面，和即将推出的911 GT3 RS车型类似，带有大开孔的引擎盖。尾部可以看到的是全新的尾翼和高位刹车灯还有圆形的保时捷Heritage标识。
内饰方面，目前没有谍照，但是猜测保时捷可能会采用较为科技的数字仪表，但是会搭配复古风格的样式，并且会添加一系列的老派的内饰LOGO。
动力方面，依然没有消息。猜测类似标准版的911 GT3 Touring车型，搭载4.0L自然吸气水平对置六缸引擎，输出502马力和496Nm的峰值扭矩，搭配PDK变速箱的话，可以在3.2秒破百。
但是考虑到这是ST车型（赛车基因）的话，可能会有额外马力加成——比如550马力？这也非常难说。
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