一辆EVO，确实是很多人的梦。
JDM的最大魅力就在于，你可以不断的花心思去完善这辆车，随着你的不断投入，这辆车一定会给你很多正向的回馈，并且让你觉得很快乐。
而且不论何时回头看，一来可以买到这辆车的很多配件，二来是依然这这辆又吵又费油的车子，会让你很快乐。
一辆最终的EVO X，特别是我们几乎见不到的FQ400，原厂就是一个高度“改装”的完成体，似乎已经很完美——就像当年的E46 M3一样。
唯独这样的，从设计到性能都“超越时代”的车子，会让人想去一直保留下去。
毕竟在马力廉价的时代，单纯的快并不是唯一的乐趣，更重要的是人的快乐。
EVO FQ400，也有坊间说，这是F**King Quick的意思……
不管如何，十分想要。
Author / 酷乐汽车
三菱Evolution X FQ-400可以说是从三菱赛车系列里衍生的车型FQ系列里，最快最极端的车型版本之一。
这款于2010年推出的EVO终极性能版，由英国三菱与ADR Motorsport联手打造，该车是为纪念创立于1974年的Mitsubishi进入英国市场30周年而打造，该车拥有定制的独特车身套件。
而关于该车的命名方式FQ加数字，这是英国市场三菱车型的命名方式，源自第八代EVO，比如FQ-300、FQ-320、FQ340以及FQ-400等，其数字也就表示为马力输出。
而FQ-400采用当年先进的轻量化铝合金2.0升涡轮增压MIVEC汽油发动机，最大功率403匹马力，最大扭矩527Nm。
FQ-400零百加速只需3.8秒，最高时速电子限制250公里/小时。
而在2023年的今天，曾经以压榨2.0T发动机闻名的奔驰AMG A45 S旗舰版本也才达到420匹和500Nm的扭矩，可想而知当年的FQ-400有多疯狂。
FQ-400的外观造型很容易让人联想到三菱的拉力赛车，其装饰元素很好地呼应了传奇Evo VI的设计风格，搭载的Test & Service夸张大包围也预示着这台车不简单，该车也更加加强了EVO X FQ系列的整体造型的侵略性。
该车采用了带通风的发动机盖，其有助于发动机散热，新型轻量化复合材料前保险杠采用了三菱标志性的“喷气战斗机”样式的格栅，前唇采用碳纤维材质打造。
而LED大灯非常贴合FQ-400的前脸设计，同时为了配合强化动力的输出，FQ-400的底盘也经过了强化。
前悬挂采用Eibach弹簧和Bilstein避震组合，车头的离地高度也比原车降低了30mm。
另外，该车还搭载了复合材料的侧裙、重新设计的后保险杠，以及碳纤维材质扰流，车尾下方还有运动扩散器，车顶安装的涡流产生器有助于管理从车顶路过的气流，增加车辆的下压力。
该车搭载18英寸轻量化九幅合金轮毂，制动部分则是Alcon刹车，以及Toyo Proxes R1R轮胎，妥妥的赛道利器。
内饰部分，与普通的EVO没有太大区别，依旧是Recaro桶形运动座椅，以及6速MT变速箱和S-AWC四驱转换按键，当然该车内部也有定制内容，比如配备了FQ-400手刹把手和碳纤维换挡杆。
而FQ-400的S-AWC系统结合了整车的多个电子系统，既增强了FQ-400的性能和安全性，又提供了主动稳定控制、主动中央差速器、主动转向控制和运动ABS等功能相结合，为FQ-400提供了惊人的过弯能力、牵引力和抓地力。
驾驶员可以通过方向盘上的按钮选择S-AWC模式，其中央仪表盘显示可提供三种选项 —— 沥青、碎石和雪地三种路况。
而且FQ-400的高速弯道稳定性其实比其他FQ系列的车型更出色，这要归功于该车具有更宽的轮距和经过调整的悬挂系统，刚才也说到该车标配Eibach弹簧和Bilstein减震，因此高质量的过弯稳定性不在话下。
动力部分，要从2.0升的发动机中压榨惊人的403匹马力，三菱必须对FQ-400的动力装置进行重大调整。三菱将赛用规格的高流量喷油嘴安装在该车的铝制汽缸头上，并换上了一款新的混合式涡轮增压。
该涡轮增压使用了经过强化的低摩擦轴承、高温涡轮以及加强推力的轴承，从而提高了涡轮的响应时间，以及降低了涡轮迟滞现象。
此外，该车还搭载了增强中冷来给涡轮增压提供更多的冷却空气，间接为其提高性能和输出效率，而排气系统则换装了76毫米直径高流量不锈钢管路和性能三元催化。
而除了上述物理升级，三菱还对发动机ECU单元进行了重新映射，用了超过500小时的开发时间，最终使其2.0升涡轮增压发动机不仅能够产生出色的动力输出，而且还能够具有良好的驾驶性能。
FQ-400的加速表现令人惊叹，特别是发动机的转速控制，以及每个档位的最佳动力输出点，从仅3,500rpm起就有最大扭矩为527Nm的输出，可以看出FQ-400拥有相当不错的动力调校。
而坚固的车身不仅为车辆提供了极佳的平台，该车还拥有出色的抗撞击性能，Lancer Evolution X在欧洲Euro NCAP的独立碰撞测试中获得了五星评价。
FQ-400的S-AWC以及集成的稳定性、牵引力和制动系统有助于在第一时间避免事故的发生，该车标配七安全气囊、安全带预紧装置和ISO固定儿童座，在运动的同时提供足够的安全。
当然作为顶级的EVO X型号，该车的配置有相当全面，FQ-400配备了蓝牙免提电话、带有30G硬盘的CD收音机、DVD卫星导航和隐私玻璃。此外还有中央门锁、自动头灯等，在提供性能的同时没有丢失功能性。
虽然EVO系列已经离我们越来越远，但是不妨碍我们缅怀那些曾经让我们神往的JDM性能车。
当然我们最希望的，还是看到有一天，EVO系列能够回归，毕竟Supra都回来了，STI据说下一代将是电动车型，EVO回归于电动车型，也未尝不可。
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